北京現(xiàn)代雅紳特1.4 GLS AT外觀圖片

　　這對(duì)韓國(guó)兄弟的實(shí)力太過接近，從上到小，從左到右，從里到外，無不散發(fā)著針尖對(duì)麥芒的火藥味！沒辦法，誰讓它們一出生就注定了——

　　早在去年廣州車展亮相之時(shí)，ACCNET和LOVA就分別作為各自車廠的主角出現(xiàn)；緊接著，兩車又開始在同一時(shí)間舉行社會(huì)征名活動(dòng)，并在同一時(shí)間公布了各自的正式名稱；再往后，兩車上市時(shí)的價(jià)格也定得相當(dāng)接近，都擺出一副舍我其誰的架勢(shì)；而現(xiàn)在，雅紳特開始官方調(diào)價(jià)，而樂風(fēng)的經(jīng)銷商們也祭出了優(yōu)惠的法寶……自誕生就斗爭(zhēng)，這兩款韓氏小車算是讓我們真正見識(shí)到了什么叫針鋒相對(duì)。

　　除了在造型風(fēng)格上相近之外，二者在尺寸上的差距也微乎其微。

　　外觀造型最是見仁見智的方面，個(gè)人好惡不同，因此我們少說為宜，還是留給大家各自去評(píng)判。然而需要稍提一下的便是，雅紳特和樂風(fēng)雖然并非一廠同胞，但卻有著太多韓國(guó)共性：都是樸素得不能再樸素的線條，都是強(qiáng)調(diào)飽滿敦實(shí)的視覺效果，都是小車大做的典范。非要說區(qū)別，個(gè)人看來也只不過雅紳特顯得更寬闊、更厚實(shí)一些，而樂風(fēng)則顯得更高挑、更有勁道一些罷了。

上海通用雪佛蘭樂風(fēng)1.4 SE AT內(nèi)飾圖片

北京現(xiàn)代雅紳特1.4 GLS AT內(nèi)飾圖片

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上雅紳特的現(xiàn)代氣息更為濃烈，而樂風(fēng)則有些略顯老氣。

　　在內(nèi)飾方面，兩款車都采用了時(shí)下最為普遍的上深下淺的雙色搭配方案，即將操控區(qū)和乘坐區(qū)用顏色區(qū)分開來。相較而言，雅紳特的上下色差較為明顯，再加上淺米黃色部分的色彩較為明亮柔和，坐進(jìn)車內(nèi)很容易感受到簡(jiǎn)潔而溫馨明快的乘坐氛圍。而轉(zhuǎn)觀樂風(fēng)，由于上半部分的深色內(nèi)飾顏色較為濃重，因此在兩色交接的區(qū)域采用了仿木紋飾條作為過渡。雖然這木紋飾條起到了承上啟下的作用，但車內(nèi)的線條也由此復(fù)雜起來。與簡(jiǎn)潔的雅紳特相比，樂風(fēng)的車內(nèi)氛圍還是顯得較為老氣了一些。

　　至于內(nèi)飾的用料和做工，雅紳特完全可以與伊蘭特相提并論，在十萬元以下級(jí)別的經(jīng)濟(jì)型轎車中，這樣的材質(zhì)和做工也算是位居前列。而樂風(fēng)在內(nèi)飾做工方面似乎受到了美國(guó)風(fēng)格的影響，簡(jiǎn)單利落但卻略顯粗糙。

　　在乘用空間上，我們發(fā)現(xiàn)了個(gè)有趣的現(xiàn)象，那就是軸距較短的樂風(fēng)卻比雅紳特的后排腿部空間要來得寬綽，而車身較矮的雅紳特卻在后排頭部空間上強(qiáng)于樂風(fēng)。

　　乘坐空間是家庭用戶在購(gòu)車時(shí)的重要考慮方面，在外形尺寸上相差無幾的兩款車在內(nèi)部空間的表現(xiàn)上是否也是勢(shì)均力敵呢？

　　經(jīng)過測(cè)量，我們發(fā)現(xiàn)車身較寬的雅紳特確實(shí)比樂風(fēng)的車內(nèi)寬度稍占優(yōu)勢(shì)，但在軸距上多出的20mm卻并沒有被有效地利用在拓寬腿部空間上，相比樂風(fēng)，它的后排最大腿部空間還要小50mm。而在頭部空間上，車高占優(yōu)的樂風(fēng)也沒有如預(yù)期般占盡優(yōu)勢(shì)，相較于雅紳特其在前排頭部空間上的優(yōu)勢(shì)并不明顯，最大值僅比雅紳特多出10mm；而后排頭部空間受座椅和頂篷設(shè)計(jì)影響，甚至要比雅紳特還少40mm�？傮w來說，坐在雅紳特內(nèi)你能獲得較寬的乘坐空間，而且后排乘客的頭部空間要松快一些；而坐進(jìn)樂風(fēng)，如果你是乘客，那么即使選擇后坐，也不會(huì)覺得腿部空間太過局促。

　　兩臺(tái)1.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力依然是半斤八兩。相對(duì)來說，樂風(fēng)的初段加速能力比雅紳特略有優(yōu)勢(shì)，而在高速表現(xiàn)上，兩者基本沒有差別。

　　在動(dòng)力性上，兩款車相差不多，都采用了1.4L的雙頂置凸輪軸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。具體說來，雅紳特的α發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1399cc，最大功率為70kW/6000rpm，最大扭矩為124Nm/4700rpm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)就在于采用了現(xiàn)代獨(dú)特的雙進(jìn)口多氣門技術(shù)，動(dòng)力系統(tǒng)可以通過判斷節(jié)流閥以及扭矩的需求，控制給油量，使得燃油消耗和尾氣排放都達(dá)到了最優(yōu)化。而樂風(fēng)的Twin-Tec發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為69kw/6000rpm，最大扭矩為128Nm/3600rpm，最大功率上比雅紳特少了1kW，但在最大扭矩卻又比雅紳特高出了4Nm，而且爆發(fā)最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)域也提前到了3600rpm。

上海通用雪佛蘭樂風(fēng)1.4 SE AT外觀圖片

北京現(xiàn)代雅紳特1.4 GLS AT外觀圖片

　　實(shí)際測(cè)試時(shí)，兩輛主打家用的小車并沒有給我們帶來任何速度上的驚喜，1.4L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)與四速自動(dòng)變速器的配合顯得溫和而無趣，沒有絲毫運(yùn)動(dòng)性可言，然而作為家庭代步，這樣的平淡表現(xiàn)倒也無可厚非。在0-100km/h的加速測(cè)試中，在3000rpm以下時(shí)加速表現(xiàn)非常平庸的雅紳特以微弱優(yōu)勢(shì)取得了15.7s的最好成績(jī)。而在0-60km/h的加速測(cè)試中，扭矩峰值出現(xiàn)較早的樂風(fēng)所取得的6.4s成績(jī)則要比雅紳特快了0.2s�？偨Y(jié)來說，低速扭矩上占優(yōu)的樂風(fēng)在初段加速能力上要稍好于雅紳特，而在高速表現(xiàn)上，兩車則基本沒有差別。

　　差別不大的還有控噪水平�？陀^地說，這兩車的噪音都顯得有些大，如果關(guān)掉音響，發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來的噪音很容易就能敲擊你的耳鼓。尤其在高速超過100km/h時(shí)，車內(nèi)充斥的嗡鳴聲已經(jīng)讓人不得不發(fā)大交談的音量。

　　操控上，加了尾巴的樂風(fēng)沒有了樂騁那樣的輕靈，而雅紳特的底盤調(diào)校也尚欠火候。

　　樂風(fēng)的懸掛和樂騁一樣，采用的是傳統(tǒng)前麥弗遜式，后扭力梁半獨(dú)立式設(shè)計(jì)，而且調(diào)校得相對(duì)柔軟。減震對(duì)路面細(xì)碎的顛簸能起到較好的吸收作用，但后懸掛對(duì)較大顛簸的處理能力還是不太在行，過溝過坎時(shí)的車尾跳動(dòng)較為明顯。由于是舒適性取向，實(shí)際駕駛中不會(huì)體會(huì)到太多的駕駛樂趣。除了動(dòng)力不足的影響外，較為嚴(yán)重的側(cè)傾和轉(zhuǎn)向不足也會(huì)讓你在試圖做出激烈動(dòng)作時(shí)早早收手。不過，其實(shí)這樣的調(diào)校也沒什么不好，如果要在舒適和運(yùn)動(dòng)中選擇的話，主打家用的樂風(fēng)當(dāng)然要選擇舒適，試想會(huì)有幾位家庭主婦買樂風(fēng)是用來在買菜的路上飆車？

　　至于雅紳特，同樣不是一部可以拿來劈彎的小車。在操控上更追求的是輕靈而方便，舒適還是它的最終目的，因此懸掛也調(diào)校得偏于柔軟。平穩(wěn)駕駛中，底盤能夠過濾掉小溝小坎等路面凹凸?fàn)顩r，顛簸不明顯，前后排舒適度能夠得到保證。而在中速轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾還不明顯，比較穩(wěn)，但在速度稍高的情況下，感覺側(cè)傾還是稍大了一些，而且有側(cè)滑的跡象。至于在急速切彎時(shí)，車身側(cè)傾也同樂風(fēng)一樣讓人揪心，而且在回正方向時(shí)，車尾的扭動(dòng)也相當(dāng)明顯，完全沒有一絲一切盡在掌握的暢快。

　　兩車相比，極限操控的表現(xiàn)都比較讓人失望，當(dāng)然，這本來也不是它們的特長(zhǎng)。不過，如果換成正常駕駛，那么兩車的操控還都是相當(dāng)輕松和愜意的。對(duì)比來說，樂風(fēng)的路感較雅紳特略強(qiáng)，而雅紳特在舒適性上又比樂風(fēng)高那么一丁點(diǎn)。
　　在制動(dòng)性能的測(cè)試中，配備了四輪盤剎的雅紳特在緊急制動(dòng)時(shí)的表現(xiàn)穩(wěn)定，整個(gè)過程相當(dāng)平穩(wěn)，而100km/h-0僅為40.5m的最短制動(dòng)距離讓參與測(cè)試的編輯們都有些吃驚。與雅紳特不同，樂風(fēng)的剎車系統(tǒng)還是傳統(tǒng)的前盤后鼓，緊急制動(dòng)時(shí)的表現(xiàn)不夠穩(wěn)定，尾部出現(xiàn)小幅擺動(dòng)，需要依靠修正方向盤來保持平衡。此外，與雅紳特相比，樂風(fēng)的制動(dòng)踏板偏小，緊急制動(dòng)時(shí)容易出現(xiàn)打滑跡象。當(dāng)然，這些不能抹殺樂風(fēng)這套剎車系統(tǒng)的功力，41.5m的最短制動(dòng)距離也是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。

配置方面，雅紳特較為齊備，而對(duì)比之下，只有前排電動(dòng)窗的樂風(fēng)就顯得單薄了一些。

上海通用雪佛蘭樂風(fēng)1.4 SE AT外觀圖片

北京現(xiàn)代雅紳特1.4 GLS AT外觀圖片

　　9.48萬元的雅紳特1.4L自動(dòng)擋頂配車型的配置單中包括：四門電動(dòng)門窗、前排雙安全氣囊、ABS+EBD、四輪盤式剎車、14寸鋁合金輪轂和185輪胎、前排電子預(yù)緊式安全帶。高度可調(diào)式方向盤、行車電腦、中控和遙控門鎖、8向可調(diào)駕駛員座椅帶折疊扶手、可按6/4比例放倒的后排座椅、支持MP3功能的CD和6喇叭音響等，雖然比當(dāng)初在韓國(guó)試駕的1.6L頂配版要少了一些配置，但就目前的同級(jí)車來說也還算較為豐富的了。

　　至于樂風(fēng)，9.98萬元的1.4L自動(dòng)擋的配置表中，像前排雙安全氣囊，ABS+EBD，高度可調(diào)三點(diǎn)式安全帶，可調(diào)節(jié)方向盤、帶外接音頻輸入端口的CD音響和6聲道喇叭、6向可調(diào)駕駛員座椅、6/4比例放倒的后排座椅也都登記在冊(cè)，其實(shí)這樣的配置表也不算難看，但正是少了像鋁合金輪轂、四門電動(dòng)窗等這樣讓國(guó)人視以為常的常規(guī)配置，而讓其顯得略有些寒酸了。

　　降價(jià)后的雅紳特以出色的性價(jià)比贏得了大批消費(fèi)者的訂單，而樂風(fēng)憑借良好的品牌認(rèn)知度也博得了不少車主的青睞。

　　降價(jià)之后，雅紳特的市場(chǎng)銷量也隨之猛增。根據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)，8月份雅紳特的銷量已經(jīng)超過5600輛。而樂風(fēng)截止到7月底的總銷量更是超過了1.8萬輛，也即上市以來平均每個(gè)月都可銷售4500輛左右�？梢娫谶@一細(xì)分市場(chǎng)上，這兩款車都占據(jù)了舉足輕重的地位。

　　至于購(gòu)買推薦，其實(shí)這兩者間的差別并不大，不論是動(dòng)力、操控，還是乘坐的舒適性都在伯仲之間。再加上作為大廠，北京現(xiàn)代和上海通用的售后服務(wù)都算不錯(cuò)，兩款車的維修和保養(yǎng)都比較有保證。如果您需要的就是一個(gè)比較體面的家用代步工具，那這兩款漂亮的韓式小車大可作為選擇的對(duì)象。而如果您還想偶爾瘋一下，那這兩款小車恐怕都難堪此任。