東風(fēng)雪鐵龍凱旋2.0尊貴型手動(dòng)版外觀圖片

東風(fēng)標(biāo)致新307XT 2.0AT外觀圖片

　　這頓大餐當(dāng)然不是指2公升家庭裝可樂，

　　事實(shí)上，我們對(duì)7款極具代表性的國產(chǎn)2.0L車型進(jìn)行了深入測(cè)試，

　　它們使我們對(duì)目前國產(chǎn)2.0L級(jí)車型的性能水平有了大致了解。

　　我知道，這些車型中的一部分可能已經(jīng)登上你的購車候選名單，

　　想知道你的選票是否正確嗎？

　　你可以稱本篇為對(duì)比測(cè)試，而我更愿意稱其為測(cè)試專輯。首先，讓我告訴你都有哪些車參與本次測(cè)試吧——它們是：東風(fēng)雪鐵龍凱旋2.0尊貴型手動(dòng)版、東風(fēng)標(biāo)致新307XT 2.0AT、北京現(xiàn)代NF御翔2.0L自動(dòng)豪華版、長(zhǎng)安福特�？怂�2.0自動(dòng)Ghia豪華型、上海通用雪佛蘭景程2.0AT SE 2005款、中華轎車尊馳2.0AT舒適型和長(zhǎng)安福特蒙迪歐2.0 AT Ghia精英型2006款。

　　當(dāng)你花25秒鐘將以上這些耳熟能詳?shù)拿�字念一遍之后，就�?huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)，這些車型并不都屬于同一級(jí)別、同一檔次，它們中的一些車型甚至根本就未將另一些車型看作競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因此，何談對(duì)比測(cè)試？不過，測(cè)試還是要做，而且還要做成專輯，做得統(tǒng)籌、做得全面。我們不強(qiáng)調(diào)同一級(jí)別、同一檔次，我們看重的是2.0L這個(gè)黃金排量，這一排量的車型往往都是全車系的銷售主力，通過對(duì)各級(jí)別、各檔次車型的測(cè)試，再加以歸整，我們便能了解國產(chǎn)2.0L級(jí)別車型在性能方面的整體水平。

　　但是，既然湊到一起，又豈有不比之理？雖然我們不強(qiáng)調(diào)對(duì)比測(cè)試之說，但所測(cè)項(xiàng)目，個(gè)個(gè)都有數(shù)據(jù)說話，借此排個(gè)名次、評(píng)個(gè)優(yōu)劣，各位看著也直觀，本人亦不會(huì)覺得言之無物。那么，就這樣開始吧——不是對(duì)比測(cè)試，而是測(cè)試專輯。

　　點(diǎn)兵

　　PSA集團(tuán)的資源共享優(yōu)勢(shì)在東風(fēng)雪鐵龍凱旋與東風(fēng)標(biāo)致307上得到了體現(xiàn)，同系列的可變氣門正時(shí)直列四缸DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)分別為二者服務(wù)并提供著108kW/6000rpm的最大功率以及200Nm/4000rpm的最大扭矩，這兩組數(shù)據(jù)都是本次7款車型中最大的，它們?yōu)閯P旋和307的性能測(cè)試打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　來自北京現(xiàn)代的御翔2.0L自動(dòng)豪華版為韓國車爭(zhēng)光了，因?yàn)樗��?缸發(fā)動(dòng)機(jī)不僅擁有排名第二的輸出功率值107kW/6000rpm，而且還以191Nm/4250rpm的數(shù)值奪得扭矩排名的第二位。而諸如EGR(廢氣再循環(huán))、CVVT(連續(xù)可變氣門正時(shí))等技術(shù)的使用則使得御翔的油耗有一個(gè)體面的數(shù)值——7.0L/100km，不過與凱旋的6.6L/100km和�？怂沟�6.1L/100km比起來，就顯得不那么值得說道了。

　　功率輸出和扭矩輸出均排名第三的是長(zhǎng)安福特蒙迪歐2.0 AT Ghia精英型2006款，105kW/6000rpm、185Nm/4500rpm，表現(xiàn)不錯(cuò)。它的小師弟�？怂�2.0自動(dòng)Ghia豪華型緊隨其后，以104kW/6000rpm功率輸出和180Nm/4000rpm扭矩輸出獲得雙料第四名，不過有趣的是，這一次，著名的考斯沃斯插手調(diào)校的Duratec-HE發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出方面居然比蒙迪歐的同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)低，看來小弟就是小弟呀。

　　還有兩位“小弟”在后面呢！景程2.0AT SE 2005款和中華轎車尊馳2.0AT舒適型，它們一前一后分別以94kW/5600rpm和173Nm/4500rpm墊底功率輸出和扭矩輸出排行榜，與此同時(shí)，它們又分別以180Nm/4000rpm和95kW/6000rpm獲得扭矩輸出和功率輸出排行榜的倒數(shù)第二位。

　　按照江湖中人的說法，以上就是這些參與測(cè)試車型的資質(zhì)，它能或多或少地左右測(cè)試的成績(jī)。

北京現(xiàn)代NF御翔2.0L自動(dòng)豪華版外觀圖片

長(zhǎng)安福特福克斯2.0自動(dòng)Ghia豪華型外觀圖片

　　Test 0-100km/h

　　No.1東風(fēng)雪鐵龍凱旋2.0尊貴型手動(dòng)版(10.4s)

　　長(zhǎng)相最前衛(wèi)的車——?jiǎng)P旋奪得了加速測(cè)試的冠軍！雖然多次嘗試都無法達(dá)到廠家標(biāo)稱的0-100km/h加速9.9s的成績(jī)，但看在久經(jīng)測(cè)試后已被磨損的四條輪胎的份上，10.4s的加速成績(jī)同樣能令人欣然接受(如果換上新輪胎，百公里加速用時(shí)縮短至10s之內(nèi)絲毫沒有問題)，而且這一成績(jī)已經(jīng)使凱旋2.0尊貴型手動(dòng)版成為7款車中百公里加速最快的車了，這一結(jié)果對(duì)得住扭矩最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)以及效率極高的5擋手動(dòng)變速器。我們的衛(wèi)星測(cè)速儀記錄下凱旋加速全程中的加速度值，在起步初段，最大加速度值曾一度達(dá)到1.0g，令人驚訝。另外，由于我們測(cè)試的是手動(dòng)版本的凱旋，因此，動(dòng)力發(fā)揮隨心所欲的快感也是獨(dú)此一份，加速測(cè)試本身的愉悅程度亦是其他6輛自動(dòng)變速車型無法企及的。

　　和凱旋擁有相同扭矩輸出的標(biāo)致新307XT 2.0AT理應(yīng)擁有相當(dāng)出色的加速成績(jī)，事實(shí)也是如此，當(dāng)測(cè)速儀顯示至100.00km/h時(shí)，它以0.1s的微弱優(yōu)勢(shì)擊敗排名第三的北京現(xiàn)代御翔而取得本項(xiàng)測(cè)試的亞軍，11.0s的成績(jī)確實(shí)不錯(cuò)，至少我們應(yīng)該感謝Tiptronic 4速自動(dòng)變速器，它提供了幾乎是幾部車中最平順、最順暢的加速感受。

　　起初，我并不認(rèn)為御翔能在這項(xiàng)效率制勝的比拼中擠進(jìn)前三，因?yàn)樗�看起來幾乎是繼景程之后第二臃腫的車了，從它的臉上看不到一絲沖動(dòng)，但它就這樣板著臉拿走了百公里加速競(jìng)賽的季軍。如果從數(shù)據(jù)分析，這一結(jié)果還是能夠讓人接受的——191Nm的峰值扭矩僅次于凱旋和307，而 車重也未“超標(biāo)”，1550kg，并未給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來多少負(fù)擔(dān)。相信，如果4速自動(dòng)變速器換擋時(shí)的動(dòng)作能夠再緊湊些，加速成績(jī)還會(huì)得到提高，不過這又是后話，“再緊湊些”，不知又要花多少錢，成本控制�。�