雪鐵龍C4畢加索、歐寶Zafira、起亞Carens

　　緊湊多功能車迎來了蓬勃發(fā)展的生長期，雪鐵龍C4畢加索、歐寶Zafira以及起亞Carens是三位杰出的代表。它們雖然上市時(shí)間不長，但是身上特有的那種活力，讓人們看到了它們的美好前景。

　　說到緊湊MPV車型，人們一定會立即聯(lián)想到雷諾Espace或是克萊斯勒Voyager，它們可以稱得上是這個(gè)車型的“開山鼻祖”。緊湊MPV車型的出現(xiàn)彌補(bǔ)了當(dāng)時(shí)汽車市場中的空白，多重用途集于一身的特點(diǎn)，使得該車無論面對家庭日常使用還是商用運(yùn)輸需要，都能做到得心應(yīng)手。在大約4.5米的車身內(nèi)，可以安放下多個(gè)座椅，同時(shí)通過座椅調(diào)整，還可以拓展出眾多不同樣式的儲物空間。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，緊湊MPV車型迎來了屬于它的快速成長期，歐寶Zafira就是在這期間涌現(xiàn)出的杰出代表，它首創(chuàng)的7座椅設(shè)計(jì)讓我們對于這類車型的功能性有了新的認(rèn)識。為了能夠評測出這款車是否具有良好的競爭力，我們特意請來了兩位同類“選手”，它們是起亞Carens以及雪鐵龍C4畢加索。它們當(dāng)中，C4畢加索的年齡雖然最小，但是它一經(jīng)問世便獲得了令人贊嘆的成績。為了延續(xù)薩拉畢加索在市場上的話題，C4畢加索這款車帶著歷史重任出現(xiàn)在我們面前。而對于起亞Carens來說，經(jīng)過不懈的努力，有著亞洲血統(tǒng)的它在改變后讓我們看到了更加熟悉的歐洲設(shè)計(jì)風(fēng)格。

雪鐵龍C4畢加索、起亞Carens、歐寶Zafira

　　操控動力性

　　今天我們測試的這三款車型都裝備了具有綠色環(huán)保特性的柴油發(fā)動機(jī)，同時(shí)充足的動力輸出足以應(yīng)付整備質(zhì)量達(dá)到1.5噸的車身。它們當(dāng)中，雪鐵龍C4畢加索的發(fā)動機(jī)排量為1.6升，而其他兩車的發(fā)動機(jī)排量均為2.0升。C4畢加索采用的這款Hdi SX發(fā)動機(jī)最大功率為80千瓦，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速接近1 750轉(zhuǎn)／分時(shí)，可以輸出240牛米的峰值扭矩。相比較而言，起亞Carens的2.0升CRDi發(fā)動機(jī)在動力輸出方面的優(yōu)勢比較明顯，它的最大功率達(dá)到了1 00千瓦，比起歐寶Zafira多出1 2千瓦。12千瓦的劣勢并不能掩蓋住Zafira在操控方面的出眾能力.敏捷、有力的起步，穩(wěn)健、持重的行駛風(fēng)格以及精確的操控轉(zhuǎn)向，讓我們可以感覺到那種酣暢淋漓的駕駛享受。同時(shí)，它采用的多連桿的后懸掛設(shè)計(jì)雖然看上去有些簡單，但是良好的調(diào)校依然讓我們獲得了不錯(cuò)的乘坐感受。與之形成鮮明對比的就是C4畢加索，它的后懸掛采用了空氣彈簧設(shè)計(jì)，但是偏軟的調(diào)校并沒有獲得預(yù)期的效果。當(dāng)然，起亞Carens在操控方面的改變也更加趨于成熟。

　　空間舒適性

　　三車的內(nèi)艙不約而同地采用了7座椅設(shè)計(jì)，我們在測試過程中開玩笑說：“這么多座椅誰坐呢?現(xiàn)在哪個(gè)家庭也不會擁有這么多的孩子�！本�良的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、可調(diào)多變化式的7人座椅、寬敞的儲物空間是起亞Carens大拼市場的有效武器。該車的第三排座椅可以乘坐2名1.8米高的成年人。當(dāng)5人乘車時(shí)，行李箱的空間超過400升。當(dāng)僅僅第一排座椅被占用時(shí).整個(gè)內(nèi)室能夠提供21 00升的行李空間。同時(shí)，起亞Carens擁有的多達(dá)40個(gè)左右的儲物空間、可自由調(diào)整位置的移動式車頂行李架等都給乘客提供了最大的便利。C4畢加索的第二排的三座椅完全獨(dú)立，在最普遍的5人乘坐時(shí)，后備箱容量為576升。將后排坐席頭枕拆掉放平后，后備箱容量可擴(kuò)大到1 952升。該車另一大特點(diǎn)是采用了延伸至前坐席乘客頭頂?shù)娜�景前車窗，通過減細(xì)A柱擴(kuò)大了駕駛員的視野。

　　歐寶Zafira的“七巧空間”(Flex 7)可變座椅系統(tǒng)，除駕駛座以外的所有座椅均可折疊、翻倒，通過變化組合，總共可以提供49種不同的內(nèi)部空間配置。簡單地按一下按鈕，就可以將第三排的兩個(gè)座椅折疊起來.而第二排座椅的靠墊和椅背不僅可以折疊起來，靠放在前排座椅的后面，還可以前后移動，中央扶手將座椅的比例分割成40：20：40，此比例比起前一代更加合理。為了彌補(bǔ)第二排座椅不能拆卸的不足，歐寶Zafira的副駕駛座椅被設(shè)計(jì)成可拆卸式。

雪鐵龍C4畢加索、起亞Carens、歐寶Zafira

　　個(gè)性化設(shè)計(jì)

　　個(gè)性的設(shè)計(jì)一直是法系車的特長，這點(diǎn)在C4畢加索身上得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。它的車內(nèi)儀表板設(shè)計(jì)得頗具未來氣息。在方向盤中間位置設(shè)計(jì)有很多控制按扭，可以實(shí)現(xiàn)集中控制。而設(shè)計(jì)在儀表板上面的帶白光反射的數(shù)字顯示裝置，能夠比較容易地進(jìn)行閱讀。讓我們有些遺憾的是，起亞Carens在這方面并沒有把韓國人的精明展現(xiàn)出來，除了提供真皮座椅以外，它給我們的感覺就像一輛出租車.看上去是那樣的簡單、平庸。

　　經(jīng)濟(jì)實(shí)用性

　　將三車的價(jià)格做橫向?qū)Ρ群?C4畢加索售價(jià)2.71萬歐元、起亞Carens售價(jià)2.54萬歐元、歐寶Zafira售價(jià)2.69萬歐元)，起亞Carens在售價(jià)方面的優(yōu)勢多少彌補(bǔ)了它在內(nèi)飾裝備方面的劣勢。1 500歐元的差距，可以讓它通過裝備一些加價(jià)選裝設(shè)備來進(jìn)一步提高整車的實(shí)力。除了價(jià)格方面，三車均采用了節(jié)油性能良好的柴油發(fā)動機(jī)，因此它們的油耗水平都會給予車主足夠的信心。其中C4畢加索的油耗最低，它的百公里綜合油耗為6.2升，歐寶Zafira(百公里油耗6.3升)和起亞Carens(百公里油耗6.4升)則是名列第二和第三位。

　　駕駛安全性

　　三車均安裝有齊全的主動和被動安全裝備，例如ESP、自動泊車輔助系統(tǒng)，都成為它們的標(biāo)準(zhǔn)配置。在碰撞試驗(yàn)中，三車都經(jīng)受住了嚴(yán)格的碰撞測試，良好的成績從一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)出三車整體的安全性能。值得一提的是，歐寶Zafira甚至能夠裝備上只有豪華轎車才會采用的隨動轉(zhuǎn)向氙氣車燈(加價(jià)1 247歐元)。