寶馬320i MT與奧迪A4 1.8T MT

　　又是寶馬3系對奧迪A4？未免有點老套吧……是的，早在一年前我們就已做過類似選題了，不過這次出場的320i和A4 1.8T卻有著特殊的一面。它們是各自車系中價格墊底的入門型號，因此動力方面顯然不如高端型號來得刺激，匹配的手動變速箱也是省事派用戶難以接受的。難道它們存在的意義只是為了降低消費門檻嗎？我們的鑒定結(jié)果表明，實際情況遠比你想象中樂觀得多……

寶馬320i手動型

　　寶馬320i手動型

　　優(yōu)點：動力輸出線性，車身重心低，轉(zhuǎn)向準確。

　　缺點：配置豐富度較低，后排乘坐空間一般。

　　價格(人民幣)：30.8萬元

　　一年前我們曾安排A4與3系進行過一場面對面的搏殺，然而2.0T的A4與320i同場競技，總有不公平的嫌疑。但此次我們?yōu)?20i手動型設(shè)計的對手是同為手動型的1.8T A4，俗話說人無壓力輕飄飄，車也是一樣的，320i在激烈的對比測試中所表現(xiàn)出來的功力再次證明了自己在這個級別中運動王者的地位。

　　面對如今大街上越來越多的320i，有些寶馬迷都會抱怨說，沒有了直列6缸、天使眼大燈以及i-Drive系統(tǒng)的320i還能算寶馬嗎？不得不承認，作為品牌象征的以上3項的確占據(jù)了很重要的位置；但在我看來即使以上3個元素缺席，它依然是令所有人為之心動的BMW，只要雙腎形的格柵還在，只要50：50的重量分配還在，只要精準的轉(zhuǎn)向還在，只要FR(前置后驅(qū))的傳動布局還在，只要充足的制動力還在，只要高剛性的車身還在，只要……

　　說了這么多虛無縹緲的東西，320i究竟何德何能讓我撇開生猛小子A4不談而不停地稱贊它呢？論外形、內(nèi)飾或是裝備，320i與A4同屬一個級別，甚至某些方面還不如對手；但由于測試的環(huán)境選在了賽道里，這就注定320i能夠贏得我們的主觀分數(shù)。雖然單純從最終的測試成績來看，A4領(lǐng)先了寶馬將近1秒，但只要我們仔細研究走線圖和動力輸出曲線，就能發(fā)現(xiàn)320i的優(yōu)勢究竟在哪里。