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日本人的混合動(dòng)力技術(shù)帶來(lái)的是昂貴的價(jià)格
奧迪A8和寶馬745d的售價(jià)最具吸引力，只有大約85000歐元，而且在豪華性和動(dòng)力性上十分突出。奔馳S420 CDI在安全性方面勝出一籌，但是比前兩者貴3000歐元。雷克薩斯LS600h的價(jià)格突破了10萬(wàn)歐元大關(guān)，這究竟值得嗎？日本人的理由是它采用了眾多先進(jìn)的安全性和舒適性配置，但是在耗油量上雷克薩斯并沒(méi)有兌現(xiàn)此前的諾言。雖然廠方給出的最低耗油量只有8.4升/百公里，但是我們實(shí)際測(cè)得的數(shù)據(jù)是百公里要消耗12.1升超級(jí)無(wú)鉛汽油，這和其它三款德國(guó)車(chē)大約10升柴油的數(shù)據(jù)相比差距太大。因此我們對(duì)雷克薩斯這款車(chē)型的銷量并不樂(lè)觀。
AUTO BILD綜合評(píng)述
如果喜歡新穎的、智能化的技術(shù)，那么雷克薩斯LS600h肯定值得選擇。但是，我們只有采用特別溫柔的駕駛方式，才能達(dá)到廠方承諾的耗油量。而柴油動(dòng)力的轎車(chē)就不需要我們?cè)诓扔烷T(mén)時(shí)那么小心翼翼。測(cè)試中速度最快的是奧迪A8，發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大的是寶馬745d，越野性能最好的是奔馳S420。
| 評(píng)分 | 滿分 | 奔馳S420 | 奧迪 | 寶馬745d | 雷克薩斯LS600h |
| 車(chē)身 | |||||
| 車(chē)內(nèi)空間 | 30 | 30 | 24 | 26 | 29 |
| 行李箱/變化性 | 20 | 16 | 14 | 14 | 8 |
| 負(fù)荷（拖車(chē)） | 20 | 14 | 19 | 17 | 10 |
| 座椅/座椅位置 | 30 | 30 | 29 | 29 | 29 |
| 空間感/行駕視野 | 20 | 18 | 17 | 17 | 19 |
| 配置/操作性 | 30 | 24 | 23 | 20 | 28 |
| 安全配置 | 30 | 26 | 27 | 26 | 30 |
| 質(zhì)量印象/材料 | 20 | 19 | 18 | 18 | 17 |
| 以上項(xiàng)目總分 | 200 | 177 | 171 | 167 | 170 |
| 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)/底盤(pán) | |||||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)性能 | 20 | 19 | 18 | 19 | 18 |
| 加速性/最大速度 | 30 | 28 | 29 | 27 | 27 |
| 爆發(fā)速度 | 20 | 18 | 19 | 18 | 19 |
| 行駛性能 | 30 | 29 | 29 | 27 | 28 |
| 風(fēng)噪 | 10 | 8 | 9 | 9 | 10 |
| 行駛舒適性 | 20 | 19 | 18 | 19 | 17 |
| 變速箱/換擋 | 20 | 19 | 18 | 19 | 17 |
| 轉(zhuǎn)彎/最小轉(zhuǎn)彎半徑 | 20 | 19 | 18 | 17 | 17 |
| 剎車(chē) | 30 | 16 | 17 | 18 | 17 |
| 以上項(xiàng)目總分 | 200 | 175 | 175 | 173 | 170 |
| 成本 | |||||
| 稅/保險(xiǎn) | 20 | 10 | 11 | 11 | 12 |
| 測(cè)試中的耗油量 | 20 | 14 | 14 | 14 | 8 |
| 最低耗油量 | 20 | 16 | 18 | 18 | 17 |
| 保修 | 20 | 13 | 11 | 9 | 10 |
| 維護(hù) | 20 | 17 | 16 | 17 | 13 |
| 加價(jià)配置 | 10 | 6 | 6 | 6 | 5 |
| 二手車(chē)保值率* | 10 | 10 | 8 | 7 | 8 |
| 基本價(jià)格 | 80 | 41 | 44 | 44 | 30 |
| 以上項(xiàng)目總分 | 200 | 127 | 128 | 126 | 103 |
| *由德國(guó)薩爾布呂肯州的Bähr&Fess Forecasts市場(chǎng)調(diào)研所測(cè)定 | |||||
| 總分 | 600 | 479 | 474 | 466 | 443 |
| 排名 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
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