標(biāo)致和雪鐵龍同屬于PSA集團(tuán)，進(jìn)入中國(guó)后又都和東風(fēng)合作。所以，東風(fēng)標(biāo)致206S和東風(fēng)雪鐵龍C2 VTS算得上是出自同門(mén)的師兄弟，而且C2只是在206的底盤(pán)和架構(gòu)上改造而成的，這就注定了這兩款車(chē)肯定總會(huì)被眾多的消費(fèi)者進(jìn)行比較，也注定了他們?cè)谑袌?chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

　　標(biāo)致206自1998年9月在法國(guó)上市以來(lái)，已經(jīng)經(jīng)歷了這么多年的市場(chǎng)考驗(yàn)，算是一款十分成熟的產(chǎn)品。和C2相比，206的車(chē)身感覺(jué)更低一些，雖然從數(shù)據(jù)上看兩款車(chē)完全一樣。

　　兩款車(chē)相比較，206的車(chē)身比C2的略低一點(diǎn)點(diǎn)，206的設(shè)計(jì)比較扁平，給人感覺(jué)重心很低，而C2在車(chē)身高度上比206多了3毫米，但實(shí)際感覺(jué)卻高了很多，重心也比較靠上。在細(xì)節(jié)處理上，除了C2有明顯的腰線設(shè)計(jì)外，兩款車(chē)基本一樣。如果不看車(chē)頭和徽標(biāo)的話，很難分辨兩款車(chē)誰(shuí)是誰(shuí)。

　　內(nèi)飾 只存在配置和色彩方面的差別

206S內(nèi)飾

C2內(nèi)飾

　　雪鐵龍C2 VTS和標(biāo)致206S的內(nèi)飾設(shè)計(jì)除了配置上的一點(diǎn)點(diǎn)細(xì)微差別和配色不同外，其他全都一模一樣。雪鐵龍C2的內(nèi)飾別出心裁的選用了橘紅色和黑色的搭配，使車(chē)內(nèi)的視覺(jué)效果非常好，充滿(mǎn)了運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。選用仿碳纖維材質(zhì)的材料的中控板和空調(diào)出風(fēng)口，以及金屬材質(zhì)的踏板和檔把也傳遞出運(yùn)動(dòng)版的意思。

　　206整個(gè)內(nèi)飾色調(diào)選用了運(yùn)動(dòng)車(chē)型慣用的黑色，輔以少許的銀色裝飾，顯得更為冷列。206中有兩項(xiàng)同級(jí)車(chē)型罕見(jiàn)的配置，一個(gè)是自動(dòng)空調(diào)，另一個(gè)是自動(dòng)開(kāi)啟的大燈。在這個(gè)級(jí)別里，這樣的售價(jià)，出現(xiàn)這兩項(xiàng)配置，實(shí)屬不易。

　　座椅的包裹性和舒適程度上206比C2略勝一籌，但兩款車(chē)的座椅面都不可以調(diào)整傾斜角度，這點(diǎn)顯然不是很體貼。而方向盤(pán)不能做前后拉伸，如果椅背傾角稍大，像筆者這樣身形的駕駛者，可能就不能很舒服的掌握方向盤(pán)了。如果僅僅前排駕乘，空間還算充裕，但后排一旦坐人恐怕就沒(méi)用那么充裕了。就頭部空間而言，如果座位高度正常的話，將會(huì)十分的充裕。兩款車(chē)的車(chē)窗控制都設(shè)計(jì)在座位的中間，這個(gè)有別于其他所有車(chē)型的設(shè)計(jì)恐怕還需要一段時(shí)間的適應(yīng)才行。雖然車(chē)內(nèi)有很多的儲(chǔ)物空間，但多為零散狹小的設(shè)置，實(shí)用價(jià)值有限，且沒(méi)用具備實(shí)用價(jià)值的杯架。手套箱很大，打開(kāi)后蓋板上有兩個(gè)杯架，但杯槽過(guò)淺，很難在行進(jìn)中支撐住飲料瓶。

　　動(dòng)力操控  駕駛感覺(jué)差異明顯

　　C2 VTS和206S搭載的是相同的N6A 10XA3A PSA 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78千瓦，最大轉(zhuǎn)矩142�！っ�，同樣的5速手動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合。和國(guó)內(nèi)的同級(jí)別車(chē)型相比，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出是領(lǐng)先的。這兩款車(chē)進(jìn)行比較時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)標(biāo)致206S在駕駛過(guò)程中感覺(jué)會(huì)比雪鐵龍C2好很多。作為一款運(yùn)動(dòng)車(chē)型，雪鐵龍C2相對(duì)于標(biāo)致206S的方向盤(pán)有些輕，從而缺少了一些路面指向性。離合器踏板踩踏力度中等，離合器的行程較長(zhǎng)，接合點(diǎn)較高，對(duì)于機(jī)動(dòng)駕駛略有妨礙。 鋁合金踏板看似很運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但防滑處理稍欠。手動(dòng)變速器換擋力度適中，擋位清晰度略欠，擋距稍大且略有松曠。206S的懸吊系統(tǒng)硬朗，側(cè)傾幅度小，彎道中車(chē)姿較為穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向響應(yīng)及時(shí)。在低速行駛時(shí)，方向盤(pán)力度顯得較重，但對(duì)于高速駕駛有幫助。但206同樣存在一點(diǎn)問(wèn)題，舒適性方面稍顯不足，在取得較好的機(jī)動(dòng)性能的同時(shí)，是以犧牲舒適性為代價(jià)，在短波路面，細(xì)小的震動(dòng)大部分依靠輪胎吸收，而大幅的坑洼則被以彈跳的形式傳遞給了駕乘者。在高速時(shí)，噪音也隨車(chē)速增大。

C2擋距稍大且略有松曠

　　總結(jié)

　　相比市場(chǎng)上的高性能版本車(chē)型，C2和206S都只能算是一個(gè)小型版。而這正好可以滿(mǎn)足現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大多數(shù)“囊中羞澀”又偏愛(ài)運(yùn)動(dòng)車(chē)型的年輕人，如此相像的兩款車(chē)必然會(huì)是目標(biāo)消費(fèi)者選擇對(duì)比的重點(diǎn)。如果單看配置和價(jià)格的比較，206S無(wú)疑會(huì)在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出，畢竟它擁有自動(dòng)空調(diào)和后排電窗這兩項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。如果想標(biāo)新立異、與眾不同，那么C2新鮮的內(nèi)飾色彩搭配就是不二選擇。

　　筆者只能在目標(biāo)價(jià)值取向上為大家提建議，因?yàn)殡m然這兩款車(chē)都是運(yùn)動(dòng)版本的車(chē)型，但由于選用的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱完全一樣，車(chē)重又相差無(wú)幾，所以?xún)煽钴?chē)在性能方面也是水平相當(dāng)。只是C2在不丟失運(yùn)動(dòng)本能的前提下還兼顧了比206S更多一些的舒適性，而206S顯得稍微有點(diǎn)極端了。

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