思域配備的1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者加速時(shí)這種技術(shù)可以使得進(jìn)氣效率最大化，實(shí)現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)通過推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。其103千瓦的最大功率，扭矩174�！っ�。聽上去也不是特別出色，但是這個(gè)數(shù)字在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)里面已經(jīng)很不錯(cuò)了，比卡羅拉的1.8升多出3千瓦。

　　卡羅拉配備的1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大亮點(diǎn)就是使用了雙VVT-i技術(shù)，即排氣門也增加了可變正時(shí)機(jī)構(gòu)，從而在動(dòng)力輸出曲線和油耗等方面能夠達(dá)到更好的效果。1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為100千瓦，最大扭矩175�！っ�。

　　思域配置自動(dòng)5擋變速箱，而卡羅拉的自動(dòng)變速箱仍維持4前速的設(shè)計(jì)。因此思域在換擋沖擊感控制和油耗水平都得到了很好的控制。不過賴與豐田成熟的技術(shù)，卡羅拉配備的這款4擋自動(dòng)變速箱的日常換擋動(dòng)作還是很完善的，只是在高速巡航時(shí)的燃油表現(xiàn)方面略顯不足。因此燃油經(jīng)濟(jì)性的買家，還是建議卡羅拉的手動(dòng)版。

　　輪胎方面思域和卡羅拉均為205/55R16的規(guī)格，卡羅拉所搭配的DUNLOP輪胎擁有極高的抓地力，所以它的彎路極限并不遜于強(qiáng)調(diào)操控的思域。