吉姆尼

　　第一代吉姆尼于1970年推出，搭載了一款2沖程0.36升發(fā)動機，是當時輕型汽車中惟一的四輪驅動車。

　　隨后在發(fā)展輕型吉姆尼的同時，鈴木通過設計全新發(fā)動機等措施擴大了吉姆尼的陣容，開始發(fā)展輕量緊湊的4WD車型，并且擴大了在日本和海外市場的銷售。到2006年底，吉姆尼在全世界累計銷量已經達到230萬輛。這個數字對于一款小型越野車來說是非常驚人的。

　　線條硬朗

　　JIMNY在國內的首次亮相可以追溯到2002年的北京車展，它的出現讓很多觀眾眼前一亮，雖然當時對這款小車的性能還不了解，但它那如切糕一般的外形很是讓人喜歡。車展結束，吉姆尼卻沒有什么動靜，人們很快就忘記了它。2004年北京車展吉姆尼繼續(xù)參展，但依舊是展會結束后沒有任何動靜，如此的反復已經使得人們對這款車失去了信心。也許應了“好事多磨”這句話，2006年北京車展吉姆尼繼續(xù)亮相，并確定在今年3月正式由鈴木中國公司進口到國內，喜愛這款車的人們總算是熬出了頭。

　　目前最新一代的吉姆尼與第一代相比，外形上并沒有太大的變化，大燈與翼子板幾乎與最初車型一模一樣，硬朗的線條是一直貫徹到今天的設計主旨，外形極具肌肉感。短前懸設計的要點在于可以保證接近角更大，四輪獨立懸架則保證了更好的通過性，短小的車身設計則進一步保證了離去角的增大。三連桿螺旋彈簧，加上超短的軸距，可以讓吉姆尼開到維特拉想去而不敢去的地方。在全新車身設計之后，吉姆尼的接近角可達37度，通過角31度，離去角46度。

　　吉姆尼的內飾風格遵循著鈴木的傳統路線，儀表盤設計大而簡潔，六碟CD、自動空調的配置也讓人滿意。中控臺的設計風格可以追溯到上世紀末，空調的按鍵也是那么似曾相識。好在進口鈴木優(yōu)良的內飾選材讓吉姆尼在此項上稍微挽回了一點面子。

　　真正四驅

　　鈴木公司在介紹吉姆尼時使用了“真正的4WD”這個詞，開始還以為只是廠家宣傳的口號，但看過這輛小車的實際表現后，才知道是名符其實。

　　雖然只是裝備了一臺1.3升發(fā)動機，但是85馬力用來驅動這個小家伙已經綽綽有余了。吉姆尼的油門響應靈敏，發(fā)動機顯得很活躍，在2000轉/分時就能發(fā)出最大扭矩的90％，這種調校對于越野路面非常理想。手動變速箱的擋位比較清晰，但離合器的結合點有些模糊，初次駕駛不是很好掌握。