近來(lái)，以瑞虎3為代表的新概念轎車(chē)受到越來(lái)越多都市消費(fèi)者的喜愛(ài)。為了更貼近城市路況使用需求，瑞虎3傳承了諸多傳統(tǒng)轎車(chē)設(shè)計(jì)元素，如采用高級(jí)轎車(chē)底盤(pán)等。為此不少消費(fèi)者對(duì)瑞虎3的通過(guò)性提出了質(zhì)疑，它能否勝任郊區(qū)、農(nóng)村等復(fù)雜路況？本文就為您全面分析和評(píng)測(cè)瑞虎3的通過(guò)性，為廣大車(chē)友解開(kāi)心中疑惑。

　　汽車(chē)的通過(guò)性是指汽車(chē)在各種惡劣、坎坷的路況條件下（如松軟土壤、沙漠、雪地、沼澤等），以及跨越各種障礙（如陡坡、側(cè)坡、臺(tái)階、壕溝等不平地段）時(shí)的通過(guò)性能。

　　可以進(jìn)一步解釋為，一輛汽車(chē)通過(guò)性的好壞主要取決于兩方面的支持——支承通過(guò)性與幾何通過(guò)性。支承通過(guò)性代表車(chē)輛通過(guò)壞路和崎嶇路面時(shí)的速度能力，主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力以及牽引力；而幾何通過(guò)性則代表了車(chē)輛通過(guò)各種障礙物時(shí)的物理能力，主要取決于車(chē)輛的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，如底盤(pán)的離地間隙，懸掛系統(tǒng)的好壞，接近角與離去角的大小都直接決定了車(chē)輛幾何通過(guò)性優(yōu)越與否。

　　下面，讓我們通過(guò)實(shí)際的測(cè)算與分析來(lái)看看新概念轎車(chē)的通過(guò)性到底怎樣。

　　1.支承通過(guò)性

　　本次測(cè)試的對(duì)象是瑞虎3/1.8L，這是一款比較典型的城市化SUV。從車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)性能來(lái)看，瑞虎3采用了性能卓著的ACTECO/1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)速達(dá)到4200轉(zhuǎn)/分鐘左右時(shí)即可以提供170N.M的最大扭矩，并且具備97KW的最大功率（5700轉(zhuǎn)/分鐘）。從動(dòng)力性能方面來(lái)看，瑞虎3可以輕松的應(yīng)對(duì)城市、郊區(qū)的路況，滿足車(chē)主出行、旅游時(shí)的各種需求。

　　2.幾何通過(guò)性

　　接近角和離去角是衡量車(chē)輛幾何通過(guò)性好壞的關(guān)鍵因素。在幾何通過(guò)性方面，我們可以通過(guò)實(shí)際的測(cè)量來(lái)觀察：瑞虎3的接近角和離去角分別為28和29度（A角與B角），與傳統(tǒng)越野型SUV很接近；傳統(tǒng)轎車(chē)的接近角和離去角一般在25度左右，這樣在遇到石頭、坑洼路面時(shí)就有可能出現(xiàn)碰頭和拖底的現(xiàn)象。

　　同樣，縱向通過(guò)角也是衡量車(chē)輛幾何通過(guò)性的重要指標(biāo)。瑞虎3采用緊湊型車(chē)身設(shè)計(jì)，車(chē)身軸距較短（2510mm），這使得它的縱向通過(guò)角度更大。經(jīng)實(shí)際測(cè)量，瑞虎3的縱向通過(guò)角達(dá)到了33.6度。與之相比，傳統(tǒng)轎車(chē)的縱向通過(guò)角只有30度，要小于瑞虎3。

　　最小離地間隙指的是車(chē)輛在滿載靜止的情況下，地面與汽車(chē)上的中間區(qū)域最低點(diǎn)的距離。最小離地間隙直接反映了汽車(chē)無(wú)碰撞通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力。瑞虎3的最小離地間隙達(dá)到190MM，比傳統(tǒng)轎車(chē)高出了75MM左右，與傳統(tǒng)越野型SUV相差無(wú)幾，這為車(chē)輛在野外行駛時(shí)提供了良好的保障。

　　通過(guò)上述實(shí)際測(cè)試和比較，我們不難發(fā)現(xiàn)瑞虎3在底盤(pán)與車(chē)身設(shè)計(jì)上最大限度的保留了傳統(tǒng)SUV的越野性能，通過(guò)性要明顯高于傳統(tǒng)轎車(chē)，甚至不輸給傳統(tǒng)越野車(chē)型�！棒~(yú)和熊掌可以兼得”----新概念轎車(chē)既能自由穿梭于城市道路，也能輕松應(yīng)對(duì)郊區(qū)、農(nóng)村復(fù)雜路況，完全滿足車(chē)主出行、自駕游的用車(chē)需求。