阿爾法·羅密歐從來都不是超跑，但總是能給人超跑的幻覺。只要五分一的超跑價錢，卻帶給你二分一的超跑享受。早在三十年前，愛快阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）已經用“Spider is Alfa Romeo”四字廣告語句宣傳Spider，這話另一用意是告訴世人，Spider是阿爾法·羅密歐只此一家獨家作品，亦也同時總結了阿爾法·羅密歐生產敞篷跑車的80年歷史。

阿爾法羅密歐的身上都帶有意大利古典主義浪漫氣質

　　Alfa的Spider已經轉化為歷史上的Icon�？鞂�100歲生日的Alfa，它的1500及1700引擎，加上Bertone Zagato、賓利法連拿等名家名字，已經令Aifa在賽車上成為獨有的ICON，歐洲語言世界起初以Speeder來極具流線車身及高性能的Alfa開頂跑車，之后逐漸以Spider一字取代Speeder.

　　今日同一天空下，坐在賓尼法連拿設計的Alfa  Spider，所感受的天空截然不同，有人會說是浪漫的天空，倒不如說是一種充滿意大利式Freedom的自由感受，早在從1966的日內瓦車展開始，Alfa阿爾法·羅密歐已經決定將這種Idea of Freedoms注入Spider當中r去，第一代的阿爾法·羅密歐Spider橫跨60至90年代，共經歷了3次小改動，直至1995年，阿爾法·羅密歐推出第二代Spider，這款跨越30年的Spider才正式退役.。

　　這不是一臺德國跑車

　　今日今天的第三代Spider，,主要的機械及底盤結構是來自雙門Brera跑車,，無論在車身前頸,臉、車廂及車身下半部均可找出兩車的共通點.。經賓利法連拿平尼法尼納的改動,并注入強烈跑車性格后,，令讓它的外觀比同級的Audi奧迪TT、BMW和寶馬Z4更加充滿Passion一種激情——,較長的車身與輪距,，加上經典的三角形小箱前臉水箱,，兩邊各三個獨立頭燈架構,尤如一對充滿Passion的眼睛.，這些都在告訴你這不是一臺德國跑車。

車頭倒三角盾形中央進氣口是典型的阿爾法家族特征

　　車身部份的座椅后方防滾構架,，軟篷雙峰板及四支橢圓排氣尾管,，更加把阿爾法·羅密歐的外觀脫離開同廠的159,、Alfa GT、和Brera的影子，把Spider的Idea of Freedom及以及Passion那種意大利激情完全突顯出來。

　　難怪阿爾法·羅密歐Spider在日內瓦車展一經展出，甫后即奪得同年歐洲最佳敞篷車之獎。

　　阿爾法·羅密歐Spider車廂沒有走高科技路線，皆因這是因為阿爾法·羅密歐的設計者設計師希望保留“人駕馭汽車”而非“汽車駕馭人”的設計方向，。典型意大利黑色跑車桶型座椅，質感視線很強并且能及提供穩(wěn)定的承托力；三幅式方向盤、排擋座內六板的以及銀色金屬板鋪陣中控臺，托出烘托出阿爾法·羅密歐Spider的musculity“肌肉”的一面。

　　阿爾法·羅密歐工程師仍然執(zhí)著于軟篷設計，但是加入電動上落開關操控，已是一種對現(xiàn)實的妥協(xié)，只要手指入在手掣旁的按鈕，不足20秒內，軟篷就可完全收折在車尾的行李箱內，再花20秒，又可自動地蓋上軟篷，。這是一種向科技妥協(xié)，但是卻還算沒有將個有原有的Spider精神出賣，皆因它仍是軟篷，這是因為它并非時下的折疊硬折頂。