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　　比拼安全與動(dòng)力--頤達(dá)伊蘭特凱越福美來(lái)
　　【實(shí)拍】韓流對(duì)決 賽拉圖/伊蘭特路試

　　自從伊蘭特在北京現(xiàn)代安家落戶以來(lái)，伊蘭特俊朗的外表、齊全的配置以及出色的操控性都給記者留下了深刻的印象。而北京現(xiàn)代為伊蘭特的定價(jià)更是在中級(jí)車市場(chǎng)引起震撼，伊蘭特的性價(jià)比也被譽(yù)為中級(jí)車市場(chǎng)上的標(biāo)桿之一。

　　今天記者終于有機(jī)會(huì)用一周的時(shí)間真正體驗(yàn)伊蘭特1．8AT。一周來(lái)，記每天上下班、外出辦事都開著這輛伊蘭特，經(jīng)歷了大雨瓢潑，也經(jīng)歷了陽(yáng)光暴曬；走過(guò)的路既有城市擁堵路況，又有高速暢通路況�？梢哉f(shuō)，這一次是完完全全將這款車作為家用車使用，因此本次試車更有實(shí)際意義。

　　初識(shí)伊蘭特

　　難得在夏季有晴朗的天空中飄著幾朵白云的同時(shí)，感覺(jué)到天氣的舒適與涼爽，懷著一份輕松與快樂(lè)的心情，走近散發(fā)著韓國(guó)特有經(jīng)典魅力的伊蘭特。

　　伊蘭特的前臉看上去很有攻擊性，發(fā)動(dòng)機(jī)罩上兩條粗棱線向前延伸至小而突出的水箱隔柵，鍍鉻垂直散熱隔柵在視覺(jué)上降低了整車的重心，帶有強(qiáng)烈的前沖感，大燈甚至采用改裝界稱作“霧黑頭燈”的效果，看上去很像改裝后的版本，尾部的設(shè)計(jì)有人可能說(shuō)與福美來(lái)很像，個(gè)人感覺(jué)伊蘭特要比福美來(lái)設(shè)計(jì)的更和諧更精致，不論是引擎室罩蓋、散熱隔柵、保險(xiǎn)杠，還是頂燈，都體現(xiàn)出別致和高貴的外觀。
 
　　從側(cè)面看，車表的鍍鉻飾條減少了車身被劃傷的概率，此外，“伊蘭特”還配有獨(dú)特的一次成型的五輻15英寸合金車輪。從后部看，車身后部的設(shè)計(jì)全面降低了行車阻力，并減少了風(fēng)噪，使汽車行駛效率顯著提高。從車尾看，車尾組合燈、保險(xiǎn)杠和后部車身的重新設(shè)計(jì)，使整車達(dá)到了穩(wěn)定與運(yùn)動(dòng)的完美結(jié)合。

　　新實(shí)用主義

　　從廠家提供的技術(shù)資料來(lái)看，伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)還是不錯(cuò)的。它采用的是雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。在6000轉(zhuǎn)／分鐘時(shí)可以輸出最高130馬力，而在4500轉(zhuǎn)／分鐘輸出163牛·米的扭矩。這可以看出伊蘭特的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)參數(shù)也要略好于凱越。

　　坐在伊蘭特的駕駛員位置上，視線很好，左、中、右的后視鏡視角也很理想。其儀表臺(tái)轉(zhuǎn)速表和速度表在正中位置，讀取數(shù)據(jù)很方便。方向盤為流行的四輻式，握持手感不錯(cuò)。

　　伊蘭特的變速桿采用的是傳統(tǒng)的“直上直下”式，共有7個(gè)位置，從D擋掛入3、2、L擋也十分輕快準(zhǔn)確，從而在需要上大坡或要快提速超車時(shí)更容易。

　　啟動(dòng)引擎，可用一個(gè)字來(lái)恰當(dāng)?shù)匦稳荨�—輕。油門非常靈敏，輕輕一踩即可產(chǎn)生很大的響應(yīng)，以至于在剛剛起步時(shí)還需要適應(yīng)。

　　伊蘭特采用的是前麥弗遜式、后多連桿式懸架系統(tǒng)，還配備氣壓減振器，調(diào)校得偏軟，舒適性一流。行駛在一般道路上，路面振動(dòng)被過(guò)濾得很干凈，車艙降噪也做得不錯(cuò)，所以整體乘坐舒適性完全可以媲美高一級(jí)別的中型轎車。