進入江西婺源后，瑞麒G5就駛入了曲折多變的山路，而連續(xù)的彎道正是G5最喜歡的。懸掛在抑制側傾方面并沒有調的很硬，所以舒適性得以保證。在過彎的過程中，外側懸掛支撐很堅韌，轉向不足容易修正，后輪的循跡性出色。奇瑞的底盤調校功力在A3上就令人印象深刻，這次瑞麒G5采用了更加先進的技術，所以彎道極限更高，轉向更精確，切入發(fā)夾彎即快又穩(wěn)，令駕駛者信心十足。

外形設計保證整體的和諧美

　　瑞麒G5的定位實際上是偏重運動的商務B級車。外形設計，個人認為已經相當接近國際一流車廠的水平，細節(jié)之處沒有過分夸張的設計，保證整體的和諧美是很多自主品牌難以企及的。車頭、車尾的規(guī)整線條營造出飽滿大氣的風格特征。在不失穩(wěn)重的同時隱藏著動感基因。

瑞麒G5內飾

　　坐進車內，雖然感覺設計不如外觀那么出彩，但豐富的配置和明快的顏色還是讓人很樂于置身其中。中控臺擁有導航系統(tǒng)和雙區(qū)自動空調，按鈕操作明晰。方向盤上的功能鍵和儀表盤中間的顯示屏也體現了人性化設計。后排乘客還有獨立可調節(jié)的空調出風口，甚至手剎握柄還挺顯“范兒”。談點兒期望，就是以后做工再細致點、用料再考究點。

瑞麒G5在自主品牌的中級車中獲得了一致認可

　　在自主品牌的中級車中，瑞麒G5的領先地位毋庸置疑，不僅外觀獲得了一致認可，而且內在關鍵技術的大幅提升更讓人刮目相看。雖然有些地方還需完善，但看到一個企業(yè)具有了這樣的一種造車態(tài)度，還會擔心它的未來嗎？現在就開始等待瑞麒G5最終上市吧。