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　　現(xiàn)今的四門房車競爭異常激烈，既要高級商用，又要講究空間和顧及家人，更要性能和玩樂。銳志說：“我一次過滿足你三個愿望！”

圖為一汽豐田銳志REIZ外觀圖片

　　從2004年底MARK X正式發(fā)售以來，不到一年的時間內(nèi)，一汽豐田便將其引入國內(nèi)生產(chǎn)，并以銳志作為中文名字。對華很大野心的豐田在華的拓展步伐快得驚人，盡可能快地推出多種車型，以搶占市場！

　　輝煌的過去

　　六十年代末日本經(jīng)濟(jì)快速騰飛，國民收入逐步上升，自然對車輛品質(zhì)的需求比以往要高，豐田看準(zhǔn)時機(jī)，明白需要適時推出一款介于花冠和皇冠之間的車型，MARKⅡ 應(yīng)運(yùn)而生。作為日本成功的四門家庭房車典范，MARKⅡ在上世紀(jì)1968年推出以來，共銷售了400萬輛，這說明了消費(fèi)者非常接受這款面向富裕階層的家庭車。MARKⅡ在 1972年的第二代車型上便開始搭配直列六汽缸引擎，這是最能與四汽缸車輛劃分檔次的其一標(biāo)準(zhǔn)，作為購買MARKⅡ的車主似乎都想告訴旁人，我所處的不是普通家庭。至于當(dāng)時最高檔的皇冠車型又因為過于炫耀，價格也較高而得不到這個人數(shù)龐大也相對低調(diào)的富�？蛻魧忧嗖A。

圖為一汽豐田銳志REIZ內(nèi)飾圖片

　　從MARKⅡ九代車型發(fā)展來看，大致分為兩個階段。第一階段從第一代至1984年推出的第五代，這段時間內(nèi)MARKⅡ成功塑造了高檔家庭車的風(fēng)范，特別是第四、五代開始，這款四門豪華家庭車更得到市場認(rèn)可而大肆熱賣，這和突出的性能及良好的安全性分不開。另外值得一提的是，在這期間推出的直列六缸 1G 2000cc引擎直到現(xiàn)時還有豐田車輛在使用。第二階段從1988年第六代(后文有該車的詳細(xì)介紹及試駕)至2000年的第九代(最后一代)期間，車輛的體型一代比一代大，空間和性能有著明顯的提升，而且兼顧了公務(wù)途，為適應(yīng)不同客戶需求而進(jìn)行不同排量及零部件搭配的車型也繁多起來，但MARKⅡ有一樣?xùn)|西很堅持，就是對直列引擎不離不棄，直到銳志(MARK X)才改用v型引擎。

　　銳志＝MARK X

　　銳志就是MARK X，MARK X也可稱之為 MARKⅡ的第十代，于2004年底開始發(fā)售。 MARK X是MARKⅡ車系里第一次在日本以外地區(qū)銷售的車型，一汽豐田將之引進(jìn)國內(nèi)天津生產(chǎn)。用銳志命名，廠家想體現(xiàn)車主的特點(diǎn)富有領(lǐng)先時代的洞察力，敢于挑戰(zhàn)，擁有遠(yuǎn)大志向�！癛EIZ”一詞則來自德語，原意是“魅力、刺激”的意思。

MARK X

　　銳志和其他地區(qū)發(fā)售的MARK X一樣，都具備兩臺引擎供選擇，V6 2.5L和V6 3.0L，選擇v型引擎可以令前輪最大限度的前移與緊湊引擎所帶來的超短前懸，以及前輪與A柱之間的距離加大所造就的FR前置后驅(qū)車特有的長發(fā)動機(jī)罩造型。變速箱為手自一體式六前速設(shè)定，加上后輪驅(qū)動的布局，使得銳志保證了高質(zhì)量酌行駛能力。同時，由于四輪采用了更接近車身四角的設(shè)計，最大程度上實(shí)現(xiàn)低重心穩(wěn)定感，整個車體給人一種躍動感，前后車身重量分配達(dá)到了54：46。首先推出市場的2.5L 銳志配備了ABS、EBD安全系統(tǒng)，而稍后推出的3.0L在2.5L基礎(chǔ)上增加了VSC及TRC等車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)。