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          全新視覺全新感受-PCauto試駕吉利金剛

        2006-04-11 08:39 出處:pcauto 作者: 小向 責(zé)任編輯: xiangzhaohui

        試車地點(diǎn)
        臺州
        試車時(shí)間
        2006-04
        天氣情況
        天晴 干地
        路面工況
        水泥、瀝青
        車輛提供
        吉利汽車
        試車人員
        向朝輝
        試駕車型
        1.5L自動(dòng)版
        市場報(bào)價(jià)
        --
        小向短評
        √:外形時(shí)尚、相比之前產(chǎn)品有了不少的提升。
        ×:內(nèi)飾上設(shè)計(jì)上還有改進(jìn)的地方。

          4月7日,陽剛活力的現(xiàn)代新銳轎車金剛正式在吉利路橋基地批量投產(chǎn)。金剛是吉利汽車在全新平臺上開發(fā)的進(jìn)攻中級車市場的一款優(yōu)秀車型,兼?zhèn)涿烙^、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、安全四大特點(diǎn)。也正是在這個(gè)時(shí)間里,國內(nèi)的多家媒體對吉利的金剛進(jìn)行了試駕,讓我們再次體驗(yàn)了作為國內(nèi)為數(shù)不多的自主品牌不斷要求進(jìn)步的氣息。

          據(jù)吉利集團(tuán)透露,金剛的價(jià)位定在7-9萬元人民幣,直接將對手鎖定在與同檔次的雅紳特、樂風(fēng)、威馳的身上。細(xì)細(xì)數(shù)來,這已是吉利第六個(gè)全新車型下線,那這次吉利集團(tuán)在2006年的重頭產(chǎn)品會怎么樣呢?下面我們就通過實(shí)地的試駕來預(yù)測一下金剛在之后的表現(xiàn)。

          小資料:據(jù)吉利科研人員介紹,金剛是吉利汽車借鑒國內(nèi)外主流車型的現(xiàn)代造型元素,歷時(shí)二年多精心研制,千錘百煉打造出來的一款全新三廂家庭轎車。金剛外型陽剛美觀、安全環(huán)保、經(jīng)濟(jì)節(jié)能,實(shí)現(xiàn)了世界最高水平的超低燃油消耗、超越同級別車輛的超大空間以及世界水平的安全性,是吉利汽車?yán)^05年推出自由艦后,向中高端轎車市場領(lǐng)域延伸的一拳頭產(chǎn)品,為消費(fèi)者開啟轎車選擇的新視角。

          外形充滿了陽剛之氣

          和吉利之前產(chǎn)品相比,我們首先感覺金剛在外形上比較的時(shí)尚大氣,甚至比吉利之前的自由艦還要好許多。金剛鉆石造型躍然醒目、棱線分明、個(gè)性十足,呈現(xiàn)硬朗氣息,同時(shí)不乏時(shí)尚與現(xiàn)代。單條鍍鉻粗大的進(jìn)氣隔柵和炯炯有神的大燈勾畫出粗獷的性格,在隔柵的底部安裝的蜂巢式中網(wǎng),再加上保險(xiǎn)杠下面的圓形霧燈把金剛的陽剛之氣表現(xiàn)的淋漓盡致,吉利將此次新車型取名為金剛是再合適不過的了。

          和現(xiàn)在時(shí)尚潮流一樣,從側(cè)身看金剛腰線比較高,整個(gè)車身顯得飽滿有力,賦有肌肉感,在兩邊的后視鏡上還安裝了轉(zhuǎn)向燈,可以說以吉利目前的設(shè)計(jì)能力,他們能想到都想到了。金剛在車身的漆面上下了不少功夫,和現(xiàn)在合資企業(yè)的車型基本上沒有什么區(qū)別,只是在邊線空隙方面還有提升空間,同時(shí)大燈選材上還需要再細(xì)膩一些。

         
         

          和前臉搭配,金剛的尾部采用獨(dú)立圓形的組合大燈,線條勾畫的分明有力,這種設(shè)計(jì)近兩年新車設(shè)計(jì)中都十分的普遍,較高的尾部彌補(bǔ)了由于車身軸距不長帶來的尾部空間不足問題。

          和之前吉利的自由艦相比,我們相信此次金剛的投放必然會得到更大的成功(自由艦從上市以來在國內(nèi)的多數(shù)二級城市取得了不俗的業(yè)績,它的優(yōu)勢就在于不錯(cuò)的性價(jià)比)。所以我們觀察產(chǎn)品不能一味以大城市為標(biāo)準(zhǔn),也許在北京、上海、廣州之外的祖國各地,它們的銷量會讓許多人想象不到。

         
         

          內(nèi)飾有了很大進(jìn)步 但仍有提升的空間

          金剛將先進(jìn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)融功能性與舒適性于一體,以“全球通用小型轎車平臺”為核心,結(jié)合短前鼻和低地板設(shè)計(jì),最大限度地?cái)U(kuò)展了室內(nèi)空間,人機(jī)工程考慮充分,擬人化最大設(shè)計(jì)。4342/1692/1435(mm/mm/mm)超大空間,以及2502mm軸距確保了寬敞的車內(nèi)空間,也帶來不錯(cuò)的駕乘空間。

          和之前產(chǎn)品不同的是,此次金剛在內(nèi)飾上有了一定的飛越,首先是引入時(shí)下流行的將儀表盤中置并向偏向駕駛者的設(shè)計(jì),保證了車主在行車過程中不需要轉(zhuǎn)移太多的視線就能了解行車信息,同時(shí)也方便乘客對車輛信息的了解。全黑拋光的中控臺面板再加運(yùn)動(dòng)型圓形的空調(diào)風(fēng)口設(shè)計(jì)雖然對我們來說不算新穎,但是和吉利之前的產(chǎn)品相比,我們已經(jīng)明顯感覺到吉利設(shè)計(jì)人員在收集了許多用戶對其產(chǎn)品做工方面的疑問后,積極面對并得到一定程度改變。

          讓我們感到意外的是,此次金剛的試駕車型上面搭配的是自動(dòng)變速箱,并且是完全自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品,打破了國內(nèi)許多廠家還是依靠購買國外產(chǎn)品的慣例。具體這款變速箱表現(xiàn)怎么樣?我們在稍后的試駕過程中將詳細(xì)告訴你。

         
         

          此次編號為LG-1的金剛搭載1.5L、1.6L、1.8L三款發(fā)動(dòng)機(jī),排放均達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。90 km/h等速行駛?cè)剂嫌秃牧俊?.8 L/100km。金剛制動(dòng)系統(tǒng)采用前通風(fēng)盤后鼓、9英寸真空助力器,ABS+EBD制動(dòng)電子控制系統(tǒng),制動(dòng)效能和穩(wěn)定性達(dá)到了世界水平。金剛提高了剎車系統(tǒng)在緊急剎車時(shí)的快速響應(yīng)性及可靠性,同時(shí)減少了司機(jī)的剎車用力及剎車踏板的行程,從而將主動(dòng)安全性大大提升。帶斷油裝置安全氣囊、4探頭倒車數(shù)顯雷達(dá)、前后排安全帶輔助提升行車安全性等多項(xiàng)科技安全配備,提升被動(dòng)安全性?磥憩F(xiàn)在的民族產(chǎn)品,從一開始的將車生產(chǎn)出來銷售,慢慢的發(fā)展到將一部分精力放在了安全性設(shè)計(jì)上,實(shí)在讓人感到欣慰。


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          第一次試駕吉利自動(dòng)版車型

          此次我們試駕的是吉利金剛1.5自動(dòng)版,最大功率:69/6000(Kw/rpm),128/3400(Nm/rpm),前后懸掛分別為:螺旋彈簧,滑柱單擺臂式獨(dú)立懸掛/螺旋彈簧,滑柱雙擺臂式獨(dú)立懸掛。

          開吉利的自動(dòng)版,筆者還是第一次,以至于潛意識中還沒有這種準(zhǔn)備,在稍加思考之后,踩下制動(dòng)板,右手握住擋桿向后拉掛入D擋,突然間感覺吉利的變速箱和別克君威有些相似,心中有一絲欣喜。放下剎車之后,由于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量有限車輛并沒有傳遞給我們多大的扭矩,所以我們還是在踩下油門之后,車身才有了反應(yīng)。

          開到廠區(qū)的試車道上面,筆者使用中等力度踩下油門,車輛在中低速表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,不過上到了80公里時(shí)速之后,發(fā)動(dòng)機(jī)感覺有些乏力,需要重踩油門之后,車速才有較為緩慢的上升,但是其線性持續(xù)較長,一路之上我們加車速上到了130公里,由于之后的所剩路段不多,就沒再加速。在高速情況下,坐在金剛前排駕駛位上還是感受到了不小的風(fēng)噪聲,反而發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音不是很明顯,而筆者有意坐在金剛的后排感受了幾圈,頭部和腳部空間剛剛好,坐在后排相比于前排噪音較少,合理的控制在接受的范圍之內(nèi)。

          讓我們感覺到意外的是,在整個(gè)加速過程中感覺比較的平順,只是在換擋的時(shí)候稍稍感覺到有些頓挫感。而筆者認(rèn)為此次金剛加速方面不是很凌厲主要是來源于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱還沒有到達(dá)一個(gè)比較完美的配合,要想像國際大廠一樣在扭力的輸出和發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)加速之間達(dá)到一個(gè)平衡的話,吉利還要一段的時(shí)間,所幸的是金剛的正式上市還有兩個(gè)多月,吉利還有時(shí)間在這方面下功夫。

          前碟后鼓的制動(dòng)設(shè)計(jì),讓金剛在剎車沒有表現(xiàn)出驚人的特性,但是在滿載的情況下,制動(dòng)的效果明顯好過一般的前碟后鼓式的設(shè)計(jì),就算在高速形式的情況下不會感覺比較“肉”,心情不用彷徨到要大腳踩下制動(dòng)板。由于金剛的前后懸掛技術(shù)含量不是很高,我們在平整的公里上行駛還沒有過多的顛簸,側(cè)傾控制的也不錯(cuò),可是到了有減速帶的地方,最好還是將車速盡量的放慢一些。

          總結(jié):

          金剛的量產(chǎn)標(biāo)志著吉利在汽車生產(chǎn)方面又上到了一個(gè)高度,而這次比較明顯的進(jìn)步就是有了自主的自動(dòng)版和在內(nèi)飾做工方面有了較大的提升。我們需要給民族產(chǎn)業(yè)一些時(shí)間,因?yàn)樗麄冇脦啄曜吡藙e人幾十年走的路,我們需要在行動(dòng)上給予一定的支持。如果國內(nèi)都不支持自己的產(chǎn)品,整天用高的價(jià)格引進(jìn)一些永遠(yuǎn)是別人剩下不要的,或者的合資上完全沒有把握技術(shù)精華和銷售渠道的產(chǎn)品,國內(nèi)的汽車廠家就永遠(yuǎn)都是附屬品,永遠(yuǎn)拿著國家的錢活在國家保護(hù)的雨傘之下,什么時(shí)候才能有自己的東西。

          請將許多的掌聲給即將上市的金剛,請加更多的掌聲給我們沒有拿國家一分錢的民族品牌--吉利!

        [ PCauto綜合點(diǎn)評 ]
        外型
        ★★★☆
        內(nèi)飾
        ★★☆
        動(dòng)力性
        ★★★
        操控性
        ★★★☆
        制動(dòng)性
        ★★★☆
        工藝性
        ★★★☆
        平穩(wěn)性
        ★★★
        實(shí)心五星每個(gè)代表1分,空心五星每個(gè)代表0.5分,每項(xiàng)最高為5分

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