既然是柴油動(dòng)力，低速扭矩大自然是它的優(yōu)勢(shì)，而最大功率偏小也是柴油車不可避免的軟肋。在哈弗2.8TC上，這個(gè)特點(diǎn)并不是那么明顯。另外，在試駕過程中可以明顯的感受到，這款車的變速器非常有特點(diǎn)。雖然變速器依然是5擋，但廠家重新對(duì)不同擋位的減速比進(jìn)行了調(diào)整，充分利用了柴油車低速扭矩大的特點(diǎn)，采用盡量小的減速比獲得更高的車速。所以，盡管柴油車的低速扭矩相對(duì)較大，但在實(shí)際駕駛性能上，與我們習(xí)慣的汽油車相比沒有什么太大的區(qū)別，只是在選擇擋位偏高的時(shí)候，柴油車顯現(xiàn)出了特有的韌勁。

　　安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成為風(fēng)駿一大特色

 　　風(fēng)駿的安全性也成為其設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)，首先它采用了四門防撞梁設(shè)計(jì)，最大限度地減小側(cè)面碰撞后車門的變形；加固的底盤采用變截面高強(qiáng)度框架式結(jié)構(gòu)，且附帶后防壓梁和加固的中間梁。據(jù)技術(shù)人員介紹：“風(fēng)駿比普通車架剛度提高幾倍，此外還對(duì)前保險(xiǎn)杠進(jìn)行加固，最大限度的吸收各個(gè)方向的撞擊。