試車地點(diǎn)	北京	試車時(shí)間	2010-2-4
天氣	晴	路面工況	綜合路況
車輛提供	長(zhǎng)城汽車	試車人員	圖/文：左旭 李佳
車型	凌傲1.5L MT	市場(chǎng)報(bào)價(jià)	5.49~8.09萬(wàn)元
編輯短評(píng)	√：與同級(jí)別車相比配置和做工可圈可點(diǎn)。
	×：內(nèi)飾風(fēng)格并不似外觀那樣激進(jìn)。

　　如果說在推出精靈和炫麗時(shí)，長(zhǎng)城作為轎車領(lǐng)域的新人還略顯保守，那么酷熊的推出就為長(zhǎng)城小型車定下基調(diào)：不甘平庸，追逐個(gè)性。這次我們?cè)囻{的凌傲，是長(zhǎng)城轎車產(chǎn)品線的第四款車型，與之前車型相比，凌傲從設(shè)計(jì)風(fēng)格，到制作工藝，以及核心技術(shù)，都可以看出長(zhǎng)城小型車制造日臻成熟。尤其在外形設(shè)計(jì)方面，難找到在其他自主品牌車型上始終揮之不去的模仿痕跡。動(dòng)力來源依然是搭載在炫麗和酷熊上的那臺(tái)4G15，最大功率和扭矩輸出數(shù)據(jù)沒有變化，駕馭賞玩的樂趣要大于動(dòng)力的追求。最主要的是超過一些緊湊級(jí)車的車內(nèi)配置，讓人感覺很對(duì)得起它親民的價(jià)格。

外觀動(dòng)感 利齒格柵是最大亮點(diǎn)

　　定位運(yùn)動(dòng)小車，凌傲的外形確實(shí)可以吸引一大批年輕的消費(fèi)者。和一些車型簡(jiǎn)單的模仿動(dòng)物外形不同，凌傲在仿生學(xué)外形上是下了功夫的，豹眼大燈、利齒中網(wǎng)看上去兇狠異常。特別是中網(wǎng)，進(jìn)氣格柵一體式設(shè)計(jì)，鍍鉻的格柵條幅好似動(dòng)物鋒利的牙齒，看到這樣的中網(wǎng)我第一反應(yīng)到的是《阿凡達(dá)》里潘多拉星球上的某個(gè)兇猛的動(dòng)物。拋開外形對(duì)設(shè)計(jì)的要求，這樣的中網(wǎng)設(shè)計(jì)使得格柵條幅中間的空隙更大，理論上可以增加進(jìn)氣量，在一定程度上可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出效率。長(zhǎng)城汽車的車標(biāo)安排在格柵中間的位置，外凸設(shè)計(jì)的立體車標(biāo)非常醒目。

　　頭燈細(xì)長(zhǎng)的大燈外沿上揚(yáng)，給人一種怒目而視的壓迫感。與中網(wǎng)邊緣貼合緊密，前臉的視覺效果緊湊和諧。有人認(rèn)為這樣的視覺效果多少有些另類，可能會(huì)讓已經(jīng)習(xí)慣了低調(diào)中庸的國(guó)人消費(fèi)者難以接受。確實(shí)，我也覺得這樣的設(shè)計(jì)的確有些不討巧，但對(duì)于那些偏好運(yùn)動(dòng)，喜歡張揚(yáng)個(gè)性的年輕人，這樣的效果正是他們追求的。

 

　　凌傲1.5排量版本厚道的配備了前霧燈，安排在下進(jìn)氣格柵的最外側(cè)。格柵采用黑色的底色，霧燈也采用熏黑設(shè)計(jì)，因此霧燈在這里并不顯眼，深色的格柵設(shè)計(jì)也讓保險(xiǎn)杠從視覺上更加厚實(shí)，蜂窩狀進(jìn)氣格柵是封死的，并沒有進(jìn)氣效果，自然也不會(huì)有剎車片風(fēng)冷的效果。但從后面的測(cè)試報(bào)告可以看到剎車效果并不會(huì)因此受到影響，相反剎車距離要好于我們的預(yù)期。

 

　　從側(cè)面我們更可以看出凌傲的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，車頭線條硬朗并且微微前探，A柱流線型設(shè)計(jì)并強(qiáng)烈壓縮前車窗，標(biāo)準(zhǔn)兩廂設(shè)計(jì)尾廂短小局促。平直的雙腰線中間保持相當(dāng)?shù)膶挾龋�前低后高的腰線讓車身呈俯沖姿勢(shì)，即使靜止時(shí)也充滿動(dòng)感。因?yàn)檐図數(shù)牧骶�型設(shè)計(jì)使得車窗被壓縮不小，但頂部保持足夠的高度，以保證前排座椅的頭部空間。

     后窗頂部曲線放緩，下探并不十分急迫，因此后窗并沒有被壓縮，可以看到后窗可以保證乘坐者有良好的視野。只是因?yàn)楹笈诺淖�姿較高，后排乘客的頭部空間并不十分理想，我們后面會(huì)體驗(yàn)到。

     車身采用主動(dòng)防撞式設(shè)計(jì)，前后四個(gè)門內(nèi)裝有防撞桿，車頭前部有防撞梁，后圍有緩沖杠，在發(fā)生碰撞時(shí)可以在一定程度上保護(hù)駕乘者的安全。

　　尾部的設(shè)計(jì)并沒有車頭那樣的特立獨(dú)行，低調(diào)沉穩(wěn)。后備箱蓋并沒有過多的壓縮尾窗，后視野同樣不錯(cuò)。兩廂車設(shè)計(jì)后窗容易積塵，因此雨刷也是很必要的。扇形尾燈同樣一體式設(shè)計(jì)，上下分層。

    后保險(xiǎn)杠看起來非常厚實(shí)，為提升視覺效果黑色的擾流板設(shè)計(jì)為蜂窩結(jié)構(gòu)。

 

　　后備箱的開啟采用這一級(jí)別車型并不常見的電控開啟，按鈕位于后備箱中間偏下，按鈕的下方還有一個(gè)扳手可以在按下的同時(shí)，向上打開后備箱。不需要鑰匙及車內(nèi)按鍵開啟后備廂，凌傲的這一開啟方式確實(shí)還是非常方便的。

 

　　為保證足夠的駕乘空間而使得后備箱空間小有犧牲，盡管開口很大，但縱深及地板深度并不出眾，也使后備箱難以承擔(dān)放置大型行李的重任，我們的一個(gè)箱子和一個(gè)攝影包放進(jìn)去并不擁擠，但余下的空間恐怕只能再擠下一箱純凈水。當(dāng)然我們相信凌傲的車主更多的是追求駕駛的樂趣，如果您需要的是空間，或許應(yīng)該考慮的是酷熊。尾箱側(cè)面還有一個(gè)側(cè)壁照明燈，在光線不好時(shí)后備箱也可以看的一清二楚。

　　15寸六幅合金輪轂，在保證和車身搭配較好的視覺效果的同時(shí)，也兼顧了日常使用和高速行駛的穩(wěn)定性。錦湖KH18輪胎被廣泛裝配在眾多的車型上，其技術(shù)核心被稱為“ESCOT”技術(shù)，將路面壓力平均在輪胎面上，使得整個(gè)論壇受力均勻，以達(dá)到節(jié)省耐磨的效果。細(xì)表花紋塊，高速行駛可以降低路面與胎面摩擦產(chǎn)生的噪音。而我們?cè)谑褂弥邪l(fā)現(xiàn)，在時(shí)速在80公里以下行駛時(shí)，幾乎感覺不到胎噪的干擾。185/65R15錦湖輪胎屬于日常使用經(jīng)濟(jì)型輪胎，更適合日常使用。在同級(jí)車還停留在前盤后鼓剎車系統(tǒng)的時(shí)候，四輪碟剎讓凌傲確實(shí)有了驕傲的資本，從我們的測(cè)試來看剎車成績(jī)表現(xiàn)也不錯(cuò)。

 

　　其實(shí)外觀上一些小的細(xì)節(jié)可以看出凌傲的做工還是值得我們?cè)俸煤谜f一說的，因?yàn)樵谖覀兛磥砭褪沁@些細(xì)節(jié)使得長(zhǎng)城在對(duì)待凌傲?xí)r確實(shí)非常厚道。在開啟尾箱時(shí)我們注意到原來尾箱液壓挺桿阻尼非常均勻，按動(dòng)開啟按鍵后稍微施力，液壓挺桿就會(huì)自動(dòng)支撐尾箱開啟，完全不用費(fèi)力氣。關(guān)閉尾箱蓋后邊緣的縫隙盡管不算小，但接縫均勻，不會(huì)感覺小型車常見的粗糙做工。大燈和尾燈周圍的接合縫可以說已經(jīng)做到了小型車可以做到的最好標(biāo)準(zhǔn)，看得出模具的做工非常嚴(yán)謹(jǐn)。

內(nèi)飾清新 風(fēng)格不似外觀激進(jìn)

　　進(jìn)入駕駛艙，已經(jīng)習(xí)慣暴力激進(jìn)的外觀風(fēng)格可能會(huì)對(duì)內(nèi)飾的清新有些不太適應(yīng)，我們這樣理解長(zhǎng)城設(shè)計(jì)師對(duì)凌傲內(nèi)飾的軟處理，原因大概是針對(duì)年輕人外強(qiáng)內(nèi)柔的性格特點(diǎn)，在外觀上要求愛車需要有張揚(yáng)的個(gè)性，但自己的生活還是沉穩(wěn)低調(diào)的，所以內(nèi)飾更趨向家居風(fēng)格。雙色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在中控臺(tái)、門板內(nèi)側(cè)都采用黑色加米色的搭配方案，這種配色我們見的確實(shí)不少，凌傲的這種配色我們不敢說有多少自己獨(dú)特之處，整體上看來并沒有多少亮點(diǎn)，但這樣似乎也多了些親切感，不需要太多的時(shí)間來熟悉。配置相當(dāng)豐富，我們?cè)诳吹竭@些豐富的配置時(shí)完全想象不到這居然是一臺(tái)6萬(wàn)級(jí)別車型。

　　中央控制區(qū)簡(jiǎn)介清晰，按鍵的排列邏輯關(guān)系清晰，不會(huì)有讓人不知所措的感覺。按鍵和旋鈕設(shè)置的都比較大，所以在駕駛時(shí)使用這些功能鍵會(huì)減少誤操作的可能。兩個(gè)液晶顯示屏，上屏是一個(gè)狹長(zhǎng)的條形屏幕，主要功能是時(shí)間顯示和安全帶提示。因?yàn)樾∑帘容^窄，所以文字和圖標(biāo)都不大，但讀取還不算費(fèi)力。下面的屏幕是音響控制區(qū)的功能屏，屏幕功能豐富。旋鈕及按鍵間隙鍍鉻裝飾，避免了面板顏色上的單調(diào)。緊急雙閃警示燈圓形設(shè)計(jì)，在黑色的底色里很顯眼。

 

　　在中央扶手的位置，設(shè)置了外接AUX接口及USB接口，讓外接音源多了兩個(gè)選擇。

　　空調(diào)控制區(qū)就更加簡(jiǎn)潔了，幾乎把所有的功能就集合在兩個(gè)旋鈕上，而且設(shè)計(jì)巧妙的是旋鈕雙層設(shè)計(jì)，分別控制不同功能。但在使用時(shí)我們發(fā)現(xiàn)旋鈕的指示標(biāo)是一個(gè)小的凹槽，在光線不足是可以看到是一個(gè)小燈，但在白天時(shí)這個(gè)凹槽并不十分明顯，可能會(huì)造成讀取的小障礙。

　　儀表盤雙炮筒設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相統(tǒng)一，黑底白字紅色的指針，指示很清晰。炮筒的外沿也采用了鍍鉻設(shè)計(jì)，金屬光澤讓儀表盤增色不少。轉(zhuǎn)速表的炮筒內(nèi)集成油箱和水溫表，用方格來顯示。時(shí)速表炮筒內(nèi)集成公里計(jì)數(shù)，而這里顯示的分別是總里程和短時(shí)里程，不需要切換，讀取更方便。

　　方向盤覆蓋仿皮材質(zhì)，盡管不是真皮，但手感非常不錯(cuò)，不夸張的說甚至不輸一些真皮的方向盤。多功能按鍵只設(shè)置在方向盤的左側(cè)，功能也比較單一。但這個(gè)級(jí)別的車型配備多功能方向盤的有幾個(gè)，這樣看來凌傲真的是夠厚道了。

 

　　A柱盡管非常粗壯但視野不錯(cuò)，可以看到A柱內(nèi)側(cè)的三角窗起到一定的輔助觀察的作用。如果沒有這個(gè)小窗，這里的視野就會(huì)受到影響了。

 

　　座椅三向調(diào)節(jié)，其中值得一提的是主駕座椅高低是可以調(diào)節(jié)的，也就是說坐姿可以手動(dòng)調(diào)整，這樣如果是喜歡追求運(yùn)動(dòng)桶椅的車友可以把座椅調(diào)低，如果喜歡良好的視野可以把座椅調(diào)高。這一通常只在10萬(wàn)級(jí)別以上車型才有的配置，凌傲沒有吝嗇的作為標(biāo)準(zhǔn)配置放在了身上。電動(dòng)控制?不要太貪婪了吧?座椅調(diào)節(jié)是手動(dòng)的。

　　因?yàn)樽�椅可調(diào)整余地比較大，我們把座椅調(diào)整到一個(gè)適中的角度，可以看到身高173的編輯保證良好的駕駛坐姿時(shí)，頭部空間還有超過一拳的距離，完全不會(huì)有狹小壓抑的感覺。

 

    不調(diào)整前排座椅，后排的成年人依然不會(huì)感覺擁擠，腿部大約還有三指的余量，但頭部的空間就非常狹小，即使調(diào)整后排的坐姿，依然沒法緩解頭部空間緊張的局面，如果身高比較高的乘客乘坐，只能犧牲腿部空間以換取頭部能夠不頂著車頂棚。

　　遙控鑰匙已經(jīng)是現(xiàn)在新車的標(biāo)準(zhǔn)配置了，但凌傲又更進(jìn)一步采用了折疊鑰匙。

 

　　主駕和副駕的遮陽(yáng)板背面都設(shè)置有化妝鏡，并安裝了推拉蓋，蓋板也并不會(huì)有松散的感覺，做工值得表?yè)P(yáng)。車頂閱讀燈居然采用了觸碰式開關(guān)，盡管功能上并不會(huì)先進(jìn)多少，但在印象上給人高檔的感覺，加分。

 

　　車內(nèi)的儲(chǔ)納空間并不算太多，但一些基本的儲(chǔ)物需求還是可以滿足。

  

 

     凌傲的外形設(shè)計(jì)尤其是前臉的設(shè)計(jì)就長(zhǎng)城這個(gè)品牌來說確實(shí)足夠大膽。編輯本人并不覺得這個(gè)設(shè)計(jì)失敗，前臉由于中網(wǎng)的造型如果仔細(xì)品味的話，還是不錯(cuò)的。內(nèi)飾部分我肯定會(huì)給凌傲一個(gè)高分，因?yàn)槲铱吹搅碎L(zhǎng)城在家用小車上內(nèi)飾方面的進(jìn)步，大家不妨回憶一下酷熊和絢麗乃至精靈的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相信您會(huì)和我有同感的。

    其實(shí)，凌傲和酷熊、炫麗一樣，搭載的也是長(zhǎng)城自主研發(fā)的型號(hào)為GW4G15的1.5L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率77kW（105馬力）/6000rpm，最大扭矩138N·m/4200rpm，這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中屬中上等水平，推動(dòng)凌傲1.1頓左右的車身完全沒有問題。

    嚴(yán)格來講，凌傲絕對(duì)不是一款什么主打運(yùn)動(dòng)的車型，但它卻是一款很有親和力的車。表現(xiàn)在什么地方呢？雖然我們試駕的是一款手動(dòng)擋車型，但這款車的上手難度非常小，即使是第一次和它接觸也不會(huì)需要多長(zhǎng)適應(yīng)的時(shí)間。油門、剎車、離合器的踏板無(wú)論是高低設(shè)置還是軟硬以及行程都非常適中。

    這款小車在啟動(dòng)方式上還有一個(gè)既安全又貼心的設(shè)計(jì)，在著車的時(shí)候必須踩下離合器踏板才可以著車，這樣的設(shè)計(jì)在長(zhǎng)城的車型中是第一次出現(xiàn)。有了這樣的設(shè)計(jì)就可以防止駕駛員在滅車時(shí)忘記摘擋或者誤碰換擋桿的情況下著車而造成危險(xiǎn)。

    開車上路，凌傲的五速手動(dòng)變速箱并不能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在一個(gè)比較低的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，80km/h時(shí)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500rpm左右，現(xiàn)在在售的很多車型都會(huì)將80km/h左右時(shí)速的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以下。不過這樣的調(diào)教倒是讓凌傲有了更好的機(jī)動(dòng)性，提速超車變得更加輕松一點(diǎn)，當(dāng)然，需要把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提到3000轉(zhuǎn)以上才會(huì)好用。

    凌傲的懸掛設(shè)定比之前試過的長(zhǎng)城品牌的其他家用車都要硬一點(diǎn)點(diǎn)，懸掛的行程也要稍短一點(diǎn)，緩沖的余量稍小一點(diǎn)。車身整體感覺比較緊湊，在經(jīng)過一些顛簸的路段時(shí)對(duì)于路面碎波的過濾效果還好接受。速度較快時(shí)重踩剎車，車身前傾的倒是不算太明顯，但車尾會(huì)有明顯的擺動(dòng)。關(guān)于車尾擺動(dòng)的問題咱們留到后面數(shù)據(jù)測(cè)試時(shí)看看圖表上的橫向G值再討論。

    凌傲的轉(zhuǎn)向在日常駕駛中表現(xiàn)的非常不錯(cuò)，其四輪四角的設(shè)計(jì)讓車身在高速行駛中更易控制，這一點(diǎn)在之后的穿樁測(cè)試中表現(xiàn)的尤為突出。

 

    在加速測(cè)試中，凌傲用表現(xiàn)證明了自己。雖然在日常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在性能方面給我們的感覺和之前試駕過的酷熊、絢麗沒有多大區(qū)別，畢竟使用的是相同的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。這可能也是我們輕視了它的原因……

    雖說從參數(shù)上看，這款GW4G15發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩是出現(xiàn)在4000rpm左右，但在測(cè)試時(shí)編輯發(fā)現(xiàn)用4000rpm起步后轉(zhuǎn)速會(huì)掉的很多，沒有做到最大扭矩起步的目的。所以編輯嘗試5000rpm起步，凌傲的前輪難以避免的出現(xiàn)了打滑的情況，不過車身抬頭的情況并不是特別明顯，這個(gè)轉(zhuǎn)速起步后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速雖然也會(huì)掉，但離最大扭矩輸出的點(diǎn)比較靠近，所以起步效果比4000rpm還要好一點(diǎn)。最終凌傲0-100km/h的最好加速成績(jī)?yōu)?0.8秒，這個(gè)成績(jī)?cè)谶@個(gè)級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車中是比較靠前的成績(jī)！

    從加速圖表中看，凌傲在整個(gè)加速過程中表現(xiàn)的非常線性，尤其是手動(dòng)變速箱的表現(xiàn)比較突出。雖然在日常駕駛時(shí)感覺變速箱的2擋不是特別順暢，但在測(cè)試時(shí)特意注意了這個(gè)環(huán)節(jié)，所以在加速過程中兩次換擋都非常平順且迅速，動(dòng)力輸出并沒有因?yàn)檫^長(zhǎng)的換擋時(shí)間而被浪費(fèi)掉。

    在剎車成績(jī)方面，凌傲保持了長(zhǎng)城家轎的一貫作風(fēng)，雖然是一款相對(duì)低端的家用轎車，但其剎車成績(jī)?nèi)匀豢梢赃_(dá)到42米以內(nèi)的優(yōu)秀成績(jī)級(jí)別。四輪盤式剎車起到了很關(guān)鍵的作用。最終凌傲100-0km/h的平均剎車成績(jī)?yōu)?0.8米，這樣的成績(jī)甚至已經(jīng)可以和很多豪華車型相媲美了。

    從剎車圖表上看，凌傲的初段剎車力度非常足，開始時(shí)最大的G值竟然超過了1.3G左右，但比較遺憾的是沒能保持下去，在整個(gè)剎車過程中出現(xiàn)了比較大的波動(dòng)，不過好在之后的剎車G值也能保持在1G左右，另外較硬的懸掛以及緊湊的車身也對(duì)剎車成績(jī)有一定的幫助。

    相信大家也看到了剎車圖表中的橫向G值曲線，凌傲在重力剎車時(shí)確實(shí)會(huì)出現(xiàn)很小幅度的擺動(dòng)。這應(yīng)該是因?yàn)槠滠嚿碇匦挠悬c(diǎn)高，在剎車時(shí)重心急速向車身前部轉(zhuǎn)移造成的，同時(shí)懸掛的行程又短了，對(duì)車身向前的沖擊所起到的緩沖效果沒有酷熊和絢麗好造成的。

    穿樁測(cè)試環(huán)節(jié)，凌傲的轉(zhuǎn)向非常準(zhǔn)確，四輪四角的設(shè)計(jì)讓它在樁間顯得異常靈活。由于這款車 不帶ESP功能，所以車尾在樁間會(huì)出現(xiàn)輕微的擺動(dòng)，但這個(gè)幅度的擺動(dòng)正好幫助車身更快的修正到出彎的角度。可以說，凌傲在裝桶間具有較高的駕駛樂趣。

 

 

    之前的酷熊和絢麗的油耗表現(xiàn)都還比較讓我們滿意，所以我們對(duì)于凌傲的油耗也比較有信心。在實(shí)測(cè)中，我們總共行駛了130.5公里，為了還原車主日常主要以上下班代步為主，所以我們?cè)跍y(cè)試中重點(diǎn)考察了凌傲在上下班高峰時(shí)段的油耗表現(xiàn)。在測(cè)試中有大約60%左右的城市擁堵路段，40%左右的高速路段和城鎮(zhèn)路段，最終我們得到的油耗成績(jī)?yōu)?.1L/百公里，雖然這樣的一個(gè)油耗表現(xiàn)作為一款1.5升排量的手動(dòng)擋車型，這個(gè)成績(jī)并不是最好的，但編輯覺得還是可以接受的。

總結(jié)：

    在凌傲上市之前，我們似乎都沒有對(duì)它投入過太多的關(guān)注，只能說對(duì)它設(shè)計(jì)上的突破比較大的前臉有點(diǎn)印象。在上海F1賽道上短暫的接觸也沒有讓我對(duì)它重視起來，因?yàn)榻佑|的時(shí)間實(shí)在太短。直到這幾天，我還算對(duì)這款小車有了一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)。

    凌傲的外觀設(shè)計(jì)，尤其是前臉比較個(gè)性，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的風(fēng)格以及給人的感覺都比之前的產(chǎn)品要上了一個(gè)臺(tái)階，考慮到其6萬(wàn)多元的售價(jià)現(xiàn)在這樣的用料也就比較好接受了。雖然它不是一款主打運(yùn)動(dòng)的車型，但凌傲的駕駛感受還是給我留下的非常深的印象。所以說，只要能接受凌傲這張非常前衛(wèi)個(gè)性的臉，在這個(gè)價(jià)位上凌傲就絕對(duì)是最有競(jìng)爭(zhēng)力的那一個(gè)。