底盤更為扎實(shí)，操控更加準(zhǔn)確

輪輞                       擋桿                     座椅

踏板                                  尾翼

　　福美來運(yùn)動(dòng)版在發(fā)動(dòng)機(jī)方面并沒有進(jìn)行改動(dòng)，依舊采用了馬自達(dá)原裝進(jìn)口的1.6ZM發(fā)動(dòng)機(jī)，配合可變進(jìn)氣系統(tǒng)(VISC)，在5000轉(zhuǎn)/分時(shí)，最大功率可達(dá)71.7千瓦，扭矩在4000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到140牛米。對(duì)于一款1.6升排量的車來說，這樣的動(dòng)力性能非常出色。如果要?dú)w屬于運(yùn)動(dòng)款車型當(dāng)中，還必須有扎實(shí)的底盤和準(zhǔn)確的操控。

　　福美來車型以往底盤調(diào)校得略軟，在過彎時(shí)側(cè)傾較大，而且高速時(shí)，車身的起伏較大。福美來運(yùn)動(dòng)版針對(duì)這一問題，對(duì)于底盤進(jìn)行相應(yīng)的改動(dòng)，在高速以及過彎中能明顯感覺到新調(diào)校的底盤所產(chǎn)生的效果。

經(jīng)過調(diào)校的底盤提高了車身的穩(wěn)定性

　　嚴(yán)格地講，一般的運(yùn)動(dòng)版車型在方向盤的設(shè)計(jì)上都會(huì)采用三輻式，但福美來運(yùn)動(dòng)版依舊延續(xù)了以前的樣式，這讓我有些遺憾。值得慶幸的是，這種設(shè)計(jì)并沒有太多影響操控性能，在轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤對(duì)于手部的動(dòng)作能做出及時(shí)準(zhǔn)確的回應(yīng)。

　　福美來運(yùn)動(dòng)版11.96萬元的價(jià)格極具競爭力，運(yùn)動(dòng)版轎車的投放，擴(kuò)大了海馬品牌的消費(fèi)群體。另外，此次推出福美來運(yùn)動(dòng)版也為將要推出的海馬自主研發(fā)車型做了一下鋪墊，讓更多消費(fèi)者的眼光投注到這一品牌上。