華晨寶馬523i外觀(guān)

　　“漂吧，勇敢地漂吧！”如果在試駕一款新車(chē)時(shí)，有人這樣鼓勵(lì)你的話(huà)，在大多數(shù)廠(chǎng)家和記者看來(lái)，他一定是瘋了。但是，此番它卻實(shí)實(shí)在在地出自于BMW亞洲首席培訓(xùn)師Ringo之口，出現(xiàn)在記者試駕新的華晨寶馬523i之前。當(dāng)然，Ringo并沒(méi)有瘋，記者們更沒(méi)有瘋，只有這樣近乎瘋狂的試車(chē)，才能體驗(yàn)一款車(chē)真正的魅力，顯然，華晨寶馬深諳此道。所以，我們的試車(chē)場(chǎng)上才會(huì)彌漫著輪胎與地面摩擦的膠皮味道，而久經(jīng)“沙場(chǎng)”的專(zhuān)業(yè)媒體記者們才會(huì)如此暢快淋漓地體驗(yàn)到只有在電視或者電影當(dāng)中看到的真正的駕駛樂(lè)趣。

　　新的寶馬523i與前兩款530i和525i的最大區(qū)別來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)的變化。首先，我們要更正一個(gè)概念，那就是在BMW5系車(chē)型中，數(shù)字并不代表排量，雖然530i的排量確實(shí)是2.996 L，而525i的排量也是相應(yīng)的2.497 L，但是到了新的523i，其發(fā)動(dòng)機(jī)仍然與525i相同，并沒(méi)有降低。所以，BMW5系車(chē)的型號(hào)應(yīng)該是代表其發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，也就是說(shuō)530i車(chē)型的最大扭矩為300 N·m，525i車(chē)型的最大扭矩為250 N·m，到了523i則最大扭矩為230 N·m。而新的523i在外形和內(nèi)飾上沒(méi)有變化，記者此行主要測(cè)試的是其實(shí)際的駕駛感覺(jué)。

　　高速公路上的奔襲，有種想飛的感覺(jué)

　　按照華晨寶馬公司給這款寶馬523i的定位，它的潛在車(chē)主主要是大中型公司的高層CEO或者私人企業(yè)主，以商務(wù)用途為主。所以，你不難想象到，這樣的車(chē)主大多數(shù)時(shí)間都是奔波在連接城市與城市的高速路上。在前往三亞一個(gè)叫做尖峰的景區(qū)路上，我們?cè)谝欢胃咚俾飞蠌氐左w驗(yàn)了那種自由馳騁的感覺(jué)。由于車(chē)輛比較少，筆者起步后很快就換入手動(dòng)擋模式，此時(shí)踩下油門(mén)踏板，轉(zhuǎn)速表急速超過(guò)了3 500 r/min，發(fā)動(dòng)機(jī)的230 N·m的最大扭矩很快就體現(xiàn)在了強(qiáng)勁的推背感上。此時(shí)，轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升，接近6 000 r/min的時(shí)候，筆者將擋位升至5擋，剛剛體驗(yàn)過(guò)的那種加速感再次重演，雖然轉(zhuǎn)速很高，但發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的噪聲并不大，這也是直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)與V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大的區(qū)別了——直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下也能夠比較安靜。由于不是在專(zhuān)門(mén)的試車(chē)場(chǎng)，筆者在5擋接近6 000 r/min的時(shí)候就適可而止，因?yàn)榇藭r(shí)的車(chē)速已經(jīng)超過(guò)220 km/h，雖然車(chē)身依然平穩(wěn)，車(chē)內(nèi)的噪聲水平依然令人舒適，參數(shù)表上的232 km/h的極限速度還沒(méi)達(dá)到，但超越其他車(chē)輛時(shí)筆者所感受到的那種相對(duì)速度已經(jīng)令筆者不由自主地把腳離開(kāi)油門(mén)踏板，筆者也隨之有一種車(chē)在逐漸變小的感覺(jué)，好像自己駕駛的并不是這樣一款尺寸稍大的中級(jí)車(chē)型。相信這款寶馬523i的真正車(chē)主也很少會(huì)去體驗(yàn)這種尖峰車(chē)速到來(lái)的時(shí)刻。