加長(zhǎng)寶馬530Li外觀圖片

　　進(jìn)入青城山上蜿蜒盤繞的小路，才對(duì)這輛加長(zhǎng)的車有所感覺。140mm不是個(gè)小數(shù)字，軸距差已經(jīng)超出了兩個(gè)級(jí)別間的車型。所以，當(dāng)車頭已經(jīng)輕松掠過彎道的時(shí)候，我不得不小心地思量一側(cè)后輪是不是快進(jìn)到排水溝里了。轉(zhuǎn)彎半徑增大幾乎是唯一的問題，帶有隨速伺服轉(zhuǎn)向的方向盤在山間小道上如魚得水，給我節(jié)省了不少力氣。和奧迪、奔馳相對(duì)發(fā)緊的駕駛狀態(tài)比，開寶馬的感覺相對(duì)輕松一些。

加長(zhǎng)寶馬530Li前座的座墊前端均可電動(dòng)延伸，以加大椅面的長(zhǎng)度。

　　市場(chǎng)是殘酷的，寶馬是現(xiàn)實(shí)的。為用戶的需要而生產(chǎn)是市場(chǎng)賦予的信條。在市場(chǎng)青睞和堅(jiān)持傳統(tǒng)面前，寶馬沒有選擇超脫

　　突破豪華車原有的等級(jí)設(shè)計(jì)觀念對(duì)歐洲企業(yè)并不容易。過去，在歐洲車上很難見到一輛小型車裝備高級(jí)車的配置，而在中國(guó)卻很平常。在新5系上，第一次出現(xiàn)了能調(diào)節(jié)前座的按鈕，安裝于右前座的靠背后面，這個(gè)明顯追加設(shè)計(jì)的調(diào)節(jié)按鈕，揭示了后座乘員在這輛車上的首要地位。除針對(duì)后座的娛樂設(shè)備外，駕駛者也得到了一個(gè)重要的新裝備——中文導(dǎo)航系統(tǒng)。它內(nèi)置在i-Drive系統(tǒng)里，雖然確定目的地的時(shí)候比較麻煩，但是顯示位置和引導(dǎo)方向卻很清晰，比日本風(fēng)格的導(dǎo)航設(shè)備好看很多。

前座椅后的裝備占據(jù)了一定厚度，否則加長(zhǎng)的140mm將全部用于腿部空間       后座的DVD節(jié)目也可從無線耳機(jī)中聽到,做到互不影響，不過它容易受到手機(jī)信號(hào)干擾

　　寶馬曾經(jīng)對(duì)運(yùn)動(dòng)的專情，如今已分給了舒適性。流傳的俗話“坐奔馳開寶馬”不知會(huì)有什么樣的演繹。陷在舒適的后座里，感受著仍然硬朗的懸架，如果這種享受不需要太多的額外支出，買主們將欣喜不已。至少，除了奧迪A6L以外，多一種選擇總是好的。