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試車地點	廣州	試車時間	2003-12
天氣情況	天晴 干地	路面工況	水泥/瀝青路面
車輛提供	長豐獵豹廣州分公司	試車人員	科科/東寧
試駕車型	獵豹飛騰IO自排2.0	市場報價	凈車價：189,800 包牌價：--
編輯短評	√：造型充滿活力、時尚，具有一定越野能力的城市SUV。
	×：原型車的海拔高度計及溫度計，側傾角度表沒有裝備。

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　　其實飛騰在很早前的一段時間里，就已經(jīng)出現(xiàn)在人們的視野里了，從去年開始傳出長豐獵豹要以三菱“帕杰羅IO”為原型車國產(chǎn)化生產(chǎn)獵豹·飛騰后，它作為一款都市緊湊型SUV受到了很多人的關注，國內(nèi)的越野車迷對它更多的認知，也還就是來自那些國內(nèi)少量進口原裝三菱的“帕杰羅IO”。 　　從整體上來說，無論是從造型還是技術參數(shù)上來看，“獵豹·飛騰”其實就是“帕杰羅IO”的中國版，唯一不同的是，飛騰不會使用帕杰羅的三菱標志，而與其它的獵豹越野車一樣，采用了獵豹系列特有的車標。（三菱帕杰羅·速跑(Pajero sport)由北京吉普生產(chǎn)，并可以使用三菱的標志，這也是國內(nèi)僅有的可以使用三菱標識的合資車輛。） 　　

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　　外觀綜合篇： 　　飛騰分5門和3門兩種款式，這次我試駕的是5門版，5門版的車長為4030mm，比3門版的長30mm，與其他獵豹車相比，飛騰在外觀上明顯小了一圈，基本輪廓仍然以方形為主，帶有洗滌器的車頭矩形前大燈，洗滌器--這個越野行駛很有用，想得很周到。外掛式備胎使得越野車造型味濃。飛騰的車身尺寸比較小，高度合適，這樣設計車靈活性會不錯。 　　從側面看上去，飛騰的車身兩邊的腰線采用了日本小型越野車設計的固有特征，呈兩邊擴展平直的線性腰線以前大燈的“眼角”為起點，一直延續(xù)到了車尾燈。飛騰的前后懸都比較短，同時4個車輪靠向四角，這樣不僅車內(nèi)空間做到了寬敞，還提高了車子的穩(wěn)定性和通過性。車尾造型更趨于三菱越野車的風格，它的后門和三菱其它越野車一樣是側開式，背攜式備胎和頂部擾流板的設計為車子增加了亮點。