馭虎的外觀大家很熟悉了，華翔富奇大大方方地承認(rèn)，它采用了豐田的車身技術(shù)，馭虎的車身造型顯然是出自于豐田陸地巡洋艦，仔細(xì)辨認(rèn)一下，它的前部和側(cè)面更接近80系列，而從稍微上揚(yáng)的后窗開始，到嵌入整體式尾門的大尺寸尾燈，這又是100系列的典型特征，能擁有和巡洋艦這款經(jīng)典越野車一樣的硬朗長相，這應(yīng)該算是馭虎很大的賣點(diǎn)。

　　盡管外觀看上去很相似，但不要奢望馭虎能在做工上和巡洋艦相媲美，尤其是內(nèi)飾的精細(xì)程度多少讓人感到失望，但是一旦想起如果要將馭虎換成真正的巡洋艦所要付出的高昂代價(jià)，你肯定會容忍兩者之間存在的明顯差距，一分錢一分貨，對于這個(gè)檔次的車來說，馭虎的做工還算是不錯(cuò)的了。開闊的視野和富足的空間感還是馭虎這種大尺寸SUV的強(qiáng)項(xiàng)，迷戀越野車的人就是喜歡這種高人一等的感覺，從實(shí)用角度來看，馭虎也是個(gè)多面手，后座放倒后裝載空間相當(dāng)驚人，出游時(shí)盡管帶齊所有戶外裝備。車內(nèi)的布置和格局更多也是以巡洋艦 80系列為藍(lán)本，整體氛圍中規(guī)中矩，符合艱苦樸素的勞動(dòng)人民本色。從人機(jī)工程學(xué)的角度來看，馭虎還存在值得商榷的地方，雨刷間歇檔居然是用獨(dú)立的開關(guān)控制，這顯然不符合操作習(xí)慣。

華翔富奇馭虎柴油版外觀圖片

　　2.8T柴油機(jī)和依維柯的一樣，來自于意大利索菲姆，動(dòng)力比較節(jié)制，油耗相當(dāng)出色

　　打著車，發(fā)動(dòng)機(jī)粗暴而有節(jié)奏的“噠噠”聲提醒我們，真正的考驗(yàn)才剛剛開始, 如果這種聲音出自于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，那肯定該進(jìn)修理廠了，不過對于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來說，這種難以壓抑的躁動(dòng)和興奮是再正常不過。馭虎這臺2.8T增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)大家并不陌生，熟悉的人一聽就知道，這是依維柯的嗓音。確實(shí)如此，這就是那臺來自意大利索菲姆的SOFIM 8140.43渦輪增壓中冷直噴柴油機(jī)，實(shí)際上馭虎還可以裝備采用高壓共軌技術(shù)的SOFIM 8140.43S發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是現(xiàn)在依維柯都靈V那臺達(dá)到歐3排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)，它工作起來更加安靜，性能也更好一些，不過要購買裝備這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的車型要多花大概2.7萬元。

　　和柴油機(jī)搭檔的還是5檔手動(dòng)變速箱，我們試駕的是四驅(qū)車型，通過分動(dòng)器手柄可以選取兩驅(qū)和高低速四驅(qū)模式。一直開汽油車的人會很不習(xí)慣柴油車的怪脾氣，低轉(zhuǎn)速時(shí)油門反應(yīng)平平淡淡，讓你懷疑它的能力，在1800rpm附近增壓系統(tǒng)開始發(fā)揮作用，發(fā)動(dòng)機(jī)很快興奮起來，真正的扭矩高原出現(xiàn)在2500rpm到3000rpm之間，在這個(gè)范圍內(nèi)提速是很爽快的，269Nm的峰值扭矩可以盡情發(fā)揮，不過這臺柴油機(jī)的動(dòng)力高潮持續(xù)不了多久，它的最高功率也不過只有87kW，在3600rpm之后很快就接近衰竭，雖然在儀表上可用轉(zhuǎn)速標(biāo)過了4000rpm，但稍微提早一點(diǎn)加檔，利用上游的扭矩優(yōu)勢可以抵消變速箱的傳動(dòng)落差，加速反而更快，熟悉了柴油機(jī)的特點(diǎn)就能駕輕就熟。馭虎到底動(dòng)力如何？我們的測試成績最說明問題，0到100km/h加速時(shí)間長達(dá)24.9秒，有足夠的距離才能跑到137km/h的測定最高車速，和使用汽油機(jī)的SUV當(dāng)然是不能比，但是接著往下看，你就會豎起大拇指了。

這臺和依維柯一樣的柴油機(jī)動(dòng)靜很大,但確實(shí)省油

　　馭虎柴油版的最大優(yōu)勢就是油耗，為了更全面地反映實(shí)際使用狀況，我們測出了馭虎柴油版在兩驅(qū)駕駛模式下的90km/h等速油耗和城市油耗，90km/h等速油耗是我們經(jīng)常測試的項(xiàng)目，基于越野車的使用特點(diǎn)，我們增加了滿載測試，測量值分別是8.07升/100km(空載)和8.98升/100km(滿載)，如果說等速油耗低于正常使用油耗，參考意義不夠直觀，那就看看這次我們測出的城市油耗，所謂城市油耗，我們是完全模擬市區(qū)駕駛常見的各種復(fù)雜工況進(jìn)行油耗測試，工況包括低速跟車、路口怠速等燈、中速行駛等等，而且全程開空調(diào)，應(yīng)該說這樣的測試結(jié)果最接近實(shí)際使用情況，馭虎柴油版的城市油耗測試結(jié)果讓人非常滿意，只有9.97升/100km(空載)，要知道這可是個(gè)整備質(zhì)量達(dá)到2150kg的大家伙，它的油耗水平卻和一輛中等排量的汽油轎車差不多，夠省的了！另外，馭虎柴油版采用了雙油箱設(shè)計(jì)，總儲油量達(dá)到了120升，即使用城市油耗來計(jì)算，加滿油也能跑過1200公里，如此長的續(xù)行能力是很適于野外工作的。

　　底盤簡單可靠越野能力突出，改裝潛力巨大，柴油機(jī)的大扭矩和可靠性利于野外活動(dòng)

　　從底盤結(jié)構(gòu)來看，馭虎和80系列完全相同，前后都是整體橋，通過螺旋彈簧和雙向筒式減震器組成的非獨(dú)立懸架聯(lián)結(jié)到梯形大梁及非承載式車身，這種非常傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)顯然更偏向越野駕駛的需要，這一點(diǎn)無需懷疑。讓人擔(dān)心的是動(dòng)力方面，油是省了，這會不會影響到馭虎的干勁呢？要知道，買這款SUV的人可真要拿它去越野。

　　在越野駕駛中，最需要?jiǎng)恿Φ漠?dāng)然是爬坡，京郊某部的坦克訓(xùn)練基地就是我們考驗(yàn)馭虎越野能力的上佳場所，將分動(dòng)器掛到低速四驅(qū)，接合前輪軸邊差速器，剩下的就交給發(fā)動(dòng)機(jī)了，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出色的低速大扭矩發(fā)揮了決定作用，2檔起步都能爬上挺陡的斜坡，在這里我們駕駛馭虎柴油版攻克的最大坡度是60％，算不錯(cuò)了，真正的越野玩家可能不以為然，別忘了80系列強(qiáng)大的改裝潛力，想提高成績先去裝幾個(gè)差速鎖嘛！在動(dòng)力方面柴油機(jī)可沒有拖后腿。

　　對于真正的越野工具來說，簡單意味著可靠，馭虎就是這樣一部純粹的行走機(jī)械，沒有什么花哨的電子系統(tǒng)，一切從實(shí)用出發(fā)。馭虎柴油版更是如此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比離不開復(fù)雜電控系統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障率更低，無需過多的保養(yǎng)維護(hù)。相比之下，那些高檔豪華的SUV就像是嬌氣的玩伴，總讓人覺得不夠踏實(shí)，能讓你放開手腳大膽隨它去漂泊的，還是類似于馭虎柴油版這樣的糙老爺們。當(dāng)然，吸引人的還有價(jià)格，這款馭虎四驅(qū)柴油版的售價(jià)是16.98萬元，兩驅(qū)車型還能便宜兩萬元。

　　最近廣州車展上又出現(xiàn)了柴油SUV的新面孔，華泰Sante Fe和長城哈弗的柴油款看來都是指日可待，以后有機(jī)會一定把這些柴油SUV聚到一起切磋切磋。