當看到酒店門口整裝待發(fā)的一排新X5時并沒有多少陌生的感覺，似乎除了大燈的形狀有所變化，沒有什么和老款車型的明顯區(qū)別。實際上這正是設(shè)計師的良苦用心——由于X5的空前成功，寶馬不愿意過多改變其原有設(shè)計風(fēng)格，甚至希望消費者通過這種視覺的延續(xù)性而保持對X5的好感——但寶馬絕對沒有偷懶。

　　雖然就像是一次年度小改款，但真正的變化之處有重新設(shè)計的痕跡，其實整體線條都有變化，設(shè)計師非常不易覺察地將車頭和車尾的車燈位置與保險杠的融合關(guān)系進行了改動，使之看上去更高大飽滿，和老款相比，顯得更加威猛一些，突出了SUV車型強壯有力的特性。

　　內(nèi)飾的變化當然是強調(diào)時代感了，最新的家族化設(shè)計風(fēng)格包括了整體感更強的中控臺界面以及iDrive系統(tǒng)、電子駐車制動器、電子換檔桿等新鮮玩意的采用，進入車內(nèi)撲面而來的是緊跟時代腳步的電子氣息和寶馬獨有的駕駛至上的運動理念。

　　當然，最實在的改變還是在尺寸上。當北美豪華SUV流行七座時，X5顯得有點小了，以至有些人猜測寶馬會推出“X7”——寶馬至少目前還沒有X7的計劃，它的應(yīng)對方法是把X5變大。新X5的車長增加了187mm，達到4854mm，軸距增加了113mm，達到2933mm，這個尺寸比起一些個別對手還略顯“單薄”，但已經(jīng)跟上大部隊了，而且通過加大車內(nèi)空間，它已經(jīng)具備了七座的能力——可選裝的第三排座椅能夠提供給身高不超過170cm 的人比較舒適的乘坐空間。

　　SUV這類大塊頭身軀龐大，體重沒有低于兩噸的，動力系統(tǒng)的調(diào)校總是要注重通用性，即公路越野全能；而寶馬X5的目的更為單純：就是要做公路霸主，越野甚至連副業(yè)都算不上。這樣首先就需要它具有在公路上風(fēng)馳電掣的能力，大馬力、強調(diào)速度爆發(fā)力和加速響應(yīng)等性能特點就是X5的明確追求。

　　頂級配置是8缸汽油機，排量4.8升，功率輸出達到261kW/6300rpm，最大扭矩達到475Nm/3400rpm。這已經(jīng)是同類型發(fā)動機的最好水平了，帶動2.2噸的X5絲毫不費力氣，無論是低速還是高速都有敏捷的響應(yīng)，完成0～100km/h 的加速只需6.5秒，最高車速達到240km/h。