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          中級(jí)轎車(chē)另類(lèi)之選 PCauto試駕標(biāo)致407

        2007-04-02 08:57 出處:pcauto 作者: 石城Steven 責(zé)任編輯: shicheng

        太平洋汽車(chē)網(wǎng)評(píng)測(cè)中心

        試車(chē)地點(diǎn)

        北京

        試車(chē)時(shí)間

        2007-03

        天氣

        路面工況

        瀝青

        車(chē)輛提供

        標(biāo)致進(jìn)口汽車(chē)

        試車(chē)人員

        石城

        車(chē)型

        標(biāo)致407 3.0L V6

        市場(chǎng)報(bào)價(jià)

        39.5萬(wàn)

        編輯短評(píng)

        √:外形的流暢堪比轎跑車(chē),6速自動(dòng)變速箱與3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契。
        ×:內(nèi)部空間不占優(yōu)勢(shì),外形時(shí)尚但在中國(guó)很難做主流商務(wù)、公務(wù)之用。

          [前言]近些年,標(biāo)致憑借307和206的成功令其在中國(guó)的名聲鵲起,然而眼下除了這兩款產(chǎn)品以外,東標(biāo)的產(chǎn)品種類(lèi)相對(duì)于其它合資廠商還是有些單一。曾經(jīng)的失敗教訓(xùn)是否令法國(guó)人開(kāi)始小心翼翼?我們不得而知,不過(guò)從目前標(biāo)致進(jìn)口產(chǎn)品的豐富程度上可以看出,他們?cè)诮窈筮是有很多牌可以出的。近些年,隨著關(guān)稅的逐步下調(diào),消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)已基本上可以在多付出有限代價(jià)的前提下,選擇與國(guó)產(chǎn)車(chē)同檔次的進(jìn)口產(chǎn)品,雖然這在一定程度上對(duì)“國(guó)產(chǎn)貨”造成了沖擊,但同時(shí)也讓我們有了更多的選擇空間。

        407

          在我們剛才提到的進(jìn)口標(biāo)致陣營(yíng)中,除了耳熟能詳?shù)?06cc和307cc外,還有一些人們不太熟悉的諸如407這樣的四門(mén)轎車(chē)。之所以說(shuō)不太熟悉,主要是因?yàn)橄M(fèi)者目前在一般的藍(lán)盒子里很難看到它的身影,而我們此番之所以將其拿來(lái)介紹,還是因?yàn)楠?dú)樹(shù)一幟的法國(guó)人賦予407不同于普通中高級(jí)轎車(chē)的特質(zhì)中有很多值得我們?nèi)ピ倨饰龅牡胤健?/P>

        peugeot407

          拒絕模仿的“法國(guó)大嘴”有著自己的風(fēng)格

          “大嘴”(一些人對(duì)轎車(chē)碩大中央散熱格柵的戲稱(chēng))似乎是時(shí)下汽車(chē)設(shè)計(jì)界流行的玩意兒,這股流行風(fēng)潮同樣也在法國(guó)蔓延著。當(dāng)然他們的設(shè)計(jì)師是絕不會(huì)容忍自己去模仿的。從照片中我們可以看到,407張開(kāi)的大口被安置在了保險(xiǎn)杠上,而不是像奧迪等車(chē)型那樣自上而下的通體設(shè)計(jì)。這令它的前保險(xiǎn)杠與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的銜接異常流暢,也許除了407,你只可能在跑車(chē)上發(fā)現(xiàn)這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

        407

        peugeot407

          標(biāo)致407的車(chē)長(zhǎng)4676mm,軸距2725mm。其外形與轎跑車(chē)407 Coupe相比,沒(méi)有后者在細(xì)節(jié)上顯出的那般強(qiáng)悍(比如前保險(xiǎn)杠側(cè)面魚(yú)鰓狀的進(jìn)氣口),但卻同樣擁有流暢的線條。而真正的區(qū)別還是來(lái)自后部,除了多出兩個(gè)門(mén)以外,407的后排車(chē)窗線條在沿著車(chē)頂滑動(dòng)一段之后向下運(yùn)動(dòng),并略微回收,沒(méi)有為后排留下三角窗,與前高后頂?shù)能?chē)身相互呼應(yīng)。而傾斜角度很大的前風(fēng)擋、流暢的車(chē)頂線條、短小的車(chē)尾以及17寸五幅輪轂,更是讓每一個(gè)經(jīng)過(guò)它的人感受到它的運(yùn)動(dòng)氣息。當(dāng)然這也讓它脫離了中國(guó)公務(wù)及主流商務(wù)轎車(chē)領(lǐng)域。

        407
        標(biāo)致407沒(méi)有裝備氙氣大燈

        407
        行車(chē)中車(chē)頭有明顯的風(fēng)噪傳出

        407
        尾部沒(méi)有給我們留下太深的印象

          407轎車(chē)的尾部設(shè)計(jì)也很簡(jiǎn)潔,全紅色的四邊形尾燈和略微上翹的尾箱蓋與前半部分的風(fēng)格相吻合,只是從后面看它既不能像前臉那樣給你帶來(lái)視覺(jué)沖擊,同時(shí)也無(wú)法給人留下太深的印象。這不禁讓人有些想起新款薩博9-5的尾部。407尾部緊湊的造型決定它的后備箱容積并不是很大,總共407升的后備箱不及寶馬3系和奧迪A4寬敞。

        407 406
        相比406 407的外形變化明顯

          行駛在路上,這輛冰島灰的標(biāo)致407還是輛很吸引眼球的轎車(chē),穿梭在擁擠的城市中,不經(jīng)意間你還會(huì)發(fā)現(xiàn)自己賺得了很高的回頭率。

          內(nèi)飾是典型的標(biāo)致風(fēng)格 后排座位似乎不是重點(diǎn)

          坐進(jìn)車(chē)內(nèi),首先感覺(jué)透過(guò)大面積風(fēng)擋視野變得非常開(kāi)闊。而風(fēng)擋的傾斜角度很大,儀表臺(tái)也感覺(jué)被拉長(zhǎng)了一樣。儀表臺(tái)的表面觸感尚可且富有彈性,車(chē)內(nèi)沒(méi)有帶給人太多塑料的感覺(jué),雖然不是很豪華,但卻可以看出確是真材實(shí)料。

        407

          407的內(nèi)部是一派典型的“標(biāo)致風(fēng)格”,黑+銀的色調(diào)搭配、飽滿的四幅式方向盤(pán)和中控臺(tái)讓人覺(jué)得有點(diǎn)似曾相識(shí)。一眼看去,中控臺(tái)上的按鍵繁多卻有些主次不清,讓第一次開(kāi)他的人多少有點(diǎn)眼花繚亂,行車(chē)過(guò)程中盲操作更是無(wú)從談起。中間的液晶顯示屏集合了導(dǎo)航、空調(diào)、行車(chē)電腦以及音響系統(tǒng)等信息,但除了方向盤(pán)后面的音響操作桿,其它大部分控制依舊要靠那些層層堆砌的按鍵,確實(shí)有些不便。

        帶有雪地和運(yùn)動(dòng)模式的變速箱
        帶有雪地和運(yùn)動(dòng)模式的手自一體變速箱

        peugeot407
        可向上搬動(dòng)的中央扶手位置很舒服

          407的前排座椅并不是非常硬,在為腰部?jī)蓚?cè)和大腿提供足夠支撐力的同時(shí)也擁有著較高的舒適性。駕駛員一側(cè)除了帶有6方向的電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能外,還有一個(gè)手動(dòng)的小桿,提供額外的背部支撐。相比較前排的空間和名目繁多的控制按鈕,后座明顯被擺放在了次要的位置。除了后排獨(dú)立的出風(fēng)口和12V外接電源外,并沒(méi)有太多功能。盡管主動(dòng)式懸掛和品質(zhì)較高的真皮座椅帶來(lái)了不錯(cuò)的舒適性,但不得不承認(rèn)407的后排空間并不寬裕。

        407
        407的后排腿部空間有些局促

          3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)與6速變速箱配合默契

          我們?cè)囻{的這款標(biāo)致407裝備了3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)(ES9A),并配以Tiptronic 6速手自一體變速箱。這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用了可變氣門(mén)正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)(VVT),最多可爆發(fā)出155千瓦和290!っ椎膭(dòng)力。掛入D檔松開(kāi)剎車(chē),放在油門(mén)上的右腳踏到了很深的地方車(chē)子才結(jié)束待速前進(jìn)狀態(tài)。這與許多油門(mén)調(diào)教的非常靈敏的轎車(chē)形成了鮮明的反差,407將起步動(dòng)作控制的非常平緩。

        peugeot407

        peugeot407

          在D檔模式下,407的變速箱并不是很敏感,它不會(huì)因?yàn)槟隳_部稍稍的用力而陡然降檔,然而如果你毫不猶豫的踩下油門(mén),它也會(huì)迅速“KICKDOWN”。而腳從油門(mén)上松開(kāi)后,它也不會(huì)迅速升檔,而是明智的去判斷一下駕駛者的真正意圖?梢哉f(shuō)一些自動(dòng)檔轎車(chē)上人的意志與車(chē)的反應(yīng)出現(xiàn)脫節(jié)、沖突的情況在標(biāo)致407上很少出現(xiàn)。在直道加速的過(guò)程中,駕駛者仍可以很明顯的感覺(jué)到這款6速Tiptronic變速箱在換檔過(guò)程中所產(chǎn)生的微弱沖擊,有點(diǎn)出乎預(yù)料。嚴(yán)格的說(shuō)這多少有些影響了407的舒適性,然而,當(dāng)你將變速桿推到手動(dòng)模式上,才會(huì)突然發(fā)現(xiàn)它的價(jià)值所在。此時(shí),你會(huì)感受到407完全不同的一面,當(dāng)它拋開(kāi)溫文爾雅的外衣,立刻變身為運(yùn)動(dòng)健將時(shí),就連身旁的一輛“WRX”也被頓時(shí)激起了“斗志”。

        407儀表

          407的手動(dòng)模式確實(shí)令人興奮,它會(huì)對(duì)你右手的每個(gè)動(dòng)作做出靈敏反映,絲毫沒(méi)有拖泥帶水。深踩油門(mén),轉(zhuǎn)速指針快速的向上攀升,推背感隨之而來(lái),車(chē)子準(zhǔn)確地執(zhí)行著駕駛者的意圖。同時(shí)只有當(dāng)轉(zhuǎn)速表的指針逼近紅線時(shí),變速箱才會(huì)向上升檔,給人足夠多的自由空間,實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)模式的真正價(jià)值。而平日里以安靜見(jiàn)長(zhǎng)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)也開(kāi)始發(fā)出6缸機(jī)特有的富有磁性的吼叫。可以感受到,這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁確實(shí)了得。如果我如此推薦你對(duì)它的手動(dòng)模式無(wú)動(dòng)于衷的話,這款變速箱還擁有運(yùn)動(dòng)以及雪地模式可供選擇。

        407 407

          主動(dòng)懸掛系統(tǒng)同級(jí)車(chē)中顯出優(yōu)勢(shì)

          同樣可以“改變性格”的還有407的懸掛系統(tǒng)。平日里407 的底盤(pán)表現(xiàn)出來(lái)的就是一派典型的歐洲硬朗風(fēng)格,AMVAR主動(dòng)式電子可調(diào)節(jié)減震系統(tǒng)可根據(jù)路面和駕駛風(fēng)格對(duì)每個(gè)車(chē)輪進(jìn)行獨(dú)立調(diào)節(jié)。而通過(guò)中控臺(tái)上一個(gè)按鍵,我們還可將407的懸掛鎖定為運(yùn)動(dòng)模式。至此你可以明顯感覺(jué)到硬度的變化,同時(shí)與地面接觸的四條輪胎對(duì)于地面也有了更為直接的反饋。事實(shí)證明這項(xiàng)功能的效果也很明顯,而不只是賣(mài)弄先進(jìn)技術(shù)的花哨擺設(shè)。為了保證這款前驅(qū)轎車(chē)在操控上的穩(wěn)定性和安全性,標(biāo)致還為407配備了足夠多的主動(dòng)安全系統(tǒng)。如包含有ASR加速防滑系統(tǒng)和DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)等5項(xiàng)功能的ESP,以及胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

        V6 3.0發(fā)動(dòng)機(jī)
        407裝備的V6發(fā)動(dòng)機(jī)

          標(biāo)致407在安全性上達(dá)到了很高的標(biāo)準(zhǔn),曾在歐洲的NCAP試驗(yàn)中獲得5星。單就被動(dòng)安全裝備來(lái)看,它擁有9個(gè)安全氣囊,為前后排的成員都提供了充分的保護(hù)。前排的智能氣囊更是可以在不同的碰撞強(qiáng)度下提供不同的充氣量。而主動(dòng)式頭枕、帶有預(yù)張緊器和限力器的安全帶,以及ISOFIX兒童座椅固定裝置均為標(biāo)準(zhǔn)配置。

          人性化設(shè)計(jì)體貼入微

          如果你選擇407作為你的家庭用車(chē),那么將體會(huì)到標(biāo)致407對(duì)于生活很多細(xì)節(jié)的關(guān)照。當(dāng)你下班回家把它停在樓下,熄火后大燈卻還照著前方的路,而且它會(huì)給你留有足夠的時(shí)間直至走到樓中(標(biāo)致的招牌“伴我回家”功能)。打開(kāi)車(chē)門(mén),位于車(chē)門(mén)下部的橘黃色地?zé)舨坏樟亮说孛,而且顏色很炫。接下?lái),鎖上車(chē)門(mén)的同時(shí)電動(dòng)后視鏡還會(huì)自動(dòng)折疊,免受旁車(chē)的“傷害”,一切都這么讓人舒心。不僅如此,自動(dòng)感應(yīng)大燈、感應(yīng)式雨刷、自動(dòng)防炫目后視鏡,以及定速巡航系統(tǒng),都會(huì)令出行倍感輕松。

        407下車(chē)照明

          目前,在售的標(biāo)致407共有兩款,除了這次介紹的3.0頂配以外,還有一款配備2.2升發(fā)動(dòng)機(jī)和4速自動(dòng)變速箱的型號(hào),售價(jià)比407 3.0便宜4萬(wàn)余元。與PSA旗下的絕大部分轎車(chē)產(chǎn)品一樣,標(biāo)致407的個(gè)性是鮮明的,而同時(shí)優(yōu)缺點(diǎn)也同樣鮮明。如果厭倦了滿街的寶馬、奧迪,不想落入“世俗”,那么標(biāo)致407是個(gè)不錯(cuò)的選擇,而同時(shí)我們也看到,不光是外形,在動(dòng)力尤其是操控上它同樣有著自己獨(dú)到的設(shè)計(jì)和明顯的優(yōu)勢(shì)。相比之下,進(jìn)口的標(biāo)致407在市場(chǎng)上的知名度遠(yuǎn)不及國(guó)產(chǎn)后的307和206,而二者在近些年已經(jīng)為標(biāo)致賺的不少口碑,不知407是否會(huì)成為東標(biāo)的下一步計(jì)劃。

        類(lèi)型

        評(píng)分

        標(biāo)致407 3.0豪華版

        外觀

        ★★★★

        個(gè)性十足且充滿動(dòng)感,但也令其遠(yuǎn)離公務(wù)。

        內(nèi)飾

        ★★★☆

        做工和用料不及同檔次德系車(chē),但仍可接受。

        動(dòng)力

        ★★★★☆

        3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)后勁十足,且與6速手自一體變速箱配合默契。

        操控

        ★★★★

        主動(dòng)式懸掛系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié),并帶有運(yùn)動(dòng)模式,同時(shí)還有ESP保駕護(hù)航。

        制動(dòng)

        ★★★★

        剎車(chē)調(diào)教得比較敏感,需要適應(yīng),但力度不錯(cuò)。

        工藝

        ★★★☆

        工藝尚可,但稱(chēng)不上精工細(xì)作。

        平穩(wěn)

        ★★★★

        407在高速上擁有很好的穩(wěn)定性。

        售后

        ★★★☆

        并不是所有的藍(lán)盒子都可以“接受”407。

        實(shí)心五星每個(gè)代表1分,空心五星每個(gè)代表0.5分,每項(xiàng)最高為5分

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