——操控

　　帥艦裝備的是的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能在城市中行駛就不過(guò)不失吧。使用了五檔手動(dòng)變速箱，扭力主要集中在3千轉(zhuǎn)的區(qū)間之內(nèi)。方向盤(pán)較輕，在過(guò)彎時(shí)表現(xiàn)還算靈活。在低速通過(guò)碎石路段和起伏路段時(shí)，避震器能較好的過(guò)濾震音，使駕乘感較為舒適。但是車(chē)內(nèi)比較明顯的嘈音來(lái)源居然是在排擋桿，可能是新試駕車(chē)的關(guān)系，在行駛過(guò)程中無(wú)論是低俗還是高速路段，排擋桿的抖動(dòng)都會(huì)發(fā)出一些擾人的聲響，而且抖動(dòng)的幅度也蠻大，習(xí)慣開(kāi)車(chē)扶著排擋桿的朋友不一會(huì)就感覺(jué)到手掌的麻痹。

　　對(duì)于這類(lèi)SUV的操控，我們實(shí)在再熟悉不過(guò)，其實(shí)我們之前并沒(méi)有試駕過(guò)吉奧的產(chǎn)品，只是它的車(chē)架、懸掛、動(dòng)力、傳動(dòng)我們?cè)缭趲啄昃鸵呀?jīng)感受到：2.0或者2.4L的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，5檔手動(dòng)變速箱，這幾乎成為國(guó)內(nèi)許多自主SUV品牌目前所有的選擇。這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力都是集中在3千轉(zhuǎn)以內(nèi)的區(qū)間，超過(guò)3千5百轉(zhuǎn)之后就只是聞得引擎響、不見(jiàn)動(dòng)力來(lái)。不過(guò)這類(lèi)車(chē)型的其中一個(gè)重要賣(mài)點(diǎn)是可以人貨兩用，對(duì)于搭載重量較高的物件的時(shí)候，這種動(dòng)力分配形式還是比較適合的。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于吉奧帥艦的自重還是綽綽有余，在5檔手動(dòng)變速箱的配合下，只要將離合與油門(mén)控制好，就能為我們帶來(lái)流暢的加速。可能是新車(chē)的緣故，5檔變速箱在進(jìn)出檔位之時(shí)還有一些干澀，銷(xiāo)售人員介紹，只要稍加時(shí)日，尤其是車(chē)輛磨合期過(guò)后這種情況自然會(huì)得到解決。

　　帥艦的前面采用雙橫臂獨(dú)立懸掛，后采用扭桿彈簧/五連桿螺旋簧，如此的設(shè)計(jì)讓車(chē)頭部分通過(guò)城市坑洼路面是保持較好的舒適性，但是這樣的狀況在通過(guò)尾部時(shí)就會(huì)變得有些生硬，所以駕駛的朋友通過(guò)不平路面是在車(chē)前半身通過(guò)之后，最好能減一減速度，否則對(duì)于后排的乘客來(lái)說(shuō)，這不是一件愉快的事情。當(dāng)然，如此的后懸掛設(shè)計(jì)也是為良好的剛性承載做好準(zhǔn)備的，我們不能在通過(guò)性與舒適性方面達(dá)到兩全的地步。在制動(dòng)方面，四輪碟剎保證了車(chē)身有效的平衡，尤其在高速的彎位時(shí)，你可能感覺(jué)到較大的側(cè)傾，但是不必太多考慮四輪會(huì)過(guò)早的失去控制。在油耗方面，由于這款國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)只達(dá)到一般的水平，加之車(chē)身自重，稍高的油耗是在所難免。