對(duì)于大多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)講，“全景風(fēng)擋”確實(shí)是一個(gè)新鮮事物，但是這樣的創(chuàng)意卻來(lái)自于半個(gè)世紀(jì)之前。1957年歐寶的設(shè)計(jì)師就在當(dāng)時(shí)的Olympia Rekord P1車型上實(shí)現(xiàn)了這一設(shè)想，通過(guò)將風(fēng)擋玻璃向內(nèi)包裹A柱的方法，駕駛者獲得了92%的全景視角。但或許是出于制造工藝和成本方面的考慮，歐寶并沒有將這樣的獨(dú)特設(shè)計(jì)大規(guī)模推廣。到了半個(gè)世紀(jì)之后的今天，技術(shù)的進(jìn)步將這一理念重新激活，并且加入了更多現(xiàn)代的設(shè)計(jì)元素，于是歐寶雅特GTC全景風(fēng)擋版誕生了。

　　當(dāng)我們第一次看見歐寶雅特GTC全景風(fēng)擋版時(shí)，并沒有發(fā)現(xiàn)其與普通的歐寶雅特有什么不同。但在坐進(jìn)車內(nèi)之后，輕輕旋動(dòng)車頂?shù)牟僮餍�鈕并將車頂?shù)恼诎逑蚝罄�，“全景風(fēng)擋版”的真正玄機(jī)才表現(xiàn)出來(lái)。經(jīng)技術(shù)人員講解，這塊碩大的風(fēng)擋玻璃面積達(dá)到了1.8平方米，下沿與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋相連接，向上一直延伸到B柱的頂端。結(jié)果就是坐在駕駛席座位上，只要是停車的時(shí)候總有一種抬頭望天的沖動(dòng)，感覺自己與藍(lán)天的距離隨著遮板的拉開而一下拉近了。

　　那么擁有如此大面積的風(fēng)擋玻璃，整車的強(qiáng)度和安全性又會(huì)不會(huì)受到影響呢？為了達(dá)到與普通雅特相同水平的安全性能，歐寶的設(shè)計(jì)師進(jìn)行了大量的技術(shù)創(chuàng)新。首先風(fēng)擋玻璃面積的擴(kuò)大，會(huì)降低整體的剛性和韌性，使破損的幾率增大。而在歐寶雅特GTC全景風(fēng)擋版上所采用的風(fēng)擋玻璃除了造型要滿足車輛的整體造型之外，厚度達(dá)到了6mm，經(jīng)過(guò)特殊處理之后強(qiáng)度更是堪比鋼鐵。此外，為了解決車身剛度下降的問(wèn)題，歐寶雅特GTC全景風(fēng)擋版的A柱、B柱均進(jìn)行了專門的加固，并且在前風(fēng)擋的上沿和車頂橫梁等處更是采用了1mm的硬質(zhì)鋼材，使它擁有了與普通鋼制車身一樣強(qiáng)度的車身骨架。

緊湊型車身造型頗具運(yùn)動(dòng)感覺

前大燈有很多種調(diào)節(jié)方式，保證了夜間駕駛的安全

　　歐寶雅特GTC全景風(fēng)擋版的市場(chǎng)定位是緊湊型的兩廂轎跑車，這一點(diǎn)已經(jīng)鮮明地體現(xiàn)在它的外部造型上。低矮略為前沖的整體造型、短小精干的前后懸，配合255/45 R17的大型車輪，讓它充滿了活力四射的運(yùn)動(dòng)感。此外，它還采用了運(yùn)動(dòng)型轎車慣用的兩門式設(shè)計(jì)，配合線條硬朗的車身折線，這種相當(dāng)前衛(wèi)的造型定會(huì)受到年輕消費(fèi)者的格外青睞。

一鍵式啟動(dòng)，擁有了相當(dāng)?shù)谋憷��?/P>

　　雅特配備歐寶最新一代ECOTEC 1.8 LD-VVT汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和IDS互動(dòng)式駕控系統(tǒng)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了目前流行的VVT技術(shù)，通過(guò)對(duì)進(jìn)排氣門的連續(xù)控制，可以有效提高工作效率、減少污染物排放。而VIM可變進(jìn)氣歧管技術(shù)在低轉(zhuǎn)速時(shí)可令油氣混合更為充分，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3400r/min時(shí)，通過(guò)縮短進(jìn)氣行程增加進(jìn)氣量，從而達(dá)到有效提高扭矩的目的。至于IDS互動(dòng)式駕控系統(tǒng)，則可以同步控制轉(zhuǎn)向、懸掛和制動(dòng)等系統(tǒng)，使之成為一個(gè)聯(lián)動(dòng)起來(lái)的整體，進(jìn)而增強(qiáng)彎路的穩(wěn)定性、縮短制動(dòng)距離。

1.8 L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有相當(dāng)?shù)谋�發(fā)力

雅特的行李廂較為實(shí)用，但是開口不夠?qū)挻?/P>

　　碩大的風(fēng)擋玻璃所帶來(lái)的良好視線是最大的特點(diǎn)，但可以明顯感覺到設(shè)計(jì)師在力求從每一個(gè)細(xì)節(jié)上展現(xiàn)它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。絲絨面料的座椅盡管坐起來(lái)有些偏硬，但仍包裹性相當(dāng)好。運(yùn)動(dòng)型方向盤，除了在形狀方面保障駕駛者有最為舒適的握姿之外，還采用了相應(yīng)的防滑設(shè)計(jì)，盡可能保障車輛時(shí)刻處于駕駛者的掌控之中。

三輻方向盤手感非常舒適

儀表盤頗有運(yùn)動(dòng)感覺

　　在起初的行駛階段，雅特GTC全景風(fēng)擋版并沒有立刻體現(xiàn)出來(lái)非常迅猛的提速能力，反倒是油門、制動(dòng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的靈敏程度給我們留下了深刻印象，所有相關(guān)動(dòng)作都能夠立刻表現(xiàn)在車輛的行駛狀態(tài)上。穿梭在擁擠的城市道路上，不必大力踩下油門就已經(jīng)可以在它敏捷的身手上找到運(yùn)動(dòng)的快感。值得一提的是，盡管它只裝備了4擋自動(dòng)變速器，但并沒有對(duì)上述的敏捷性有任何影響。

自動(dòng)感應(yīng)鑰匙，它可以提供高級(jí)轎車般的方便

　　如果您認(rèn)為只有迅猛提速才能完全符合“運(yùn)動(dòng)型轎車”的概念，那么雅特的設(shè)計(jì)師也為您做足了準(zhǔn)備。在行駛過(guò)程中如果按下中控臺(tái)上的“Sport”鍵，這時(shí)雅特GTC全景風(fēng)擋版全身的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞會(huì)立刻被激活。變速器的換擋點(diǎn)會(huì)立刻被明顯推后，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲，轉(zhuǎn)速表的指針迅速超過(guò)4500r/min，很快明顯的推背感會(huì)讓戰(zhàn)斗機(jī)般的視野和激情駕馭在這一刻得到完美統(tǒng)一。

轉(zhuǎn)自：卓眾汽車

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