這對戶外運動玩家來說，并無什么不便，畢竟「地無三里平」的操駕環(huán)境是他們向往的樂趣所在。當有了老婆、孩子之后，一切又會不同：行走于都市的時間變多了，不管你再怎么解釋汽車學理方面的知識，老婆總是無法認同開這輛車去Shopping的路上為何如此搖晃；孩子們最喜歡和同學炫耀家里有輛宛如變形金剛的「大車車」，但當你去接他上下課時，欠雅的上下車方式卻讓他總是被同學偷笑，因為純種LSUV的車高對小朋友來說還是有段距離。

手把位置相當特別的前座頭枕，在路況不佳時讓第二排乘客能安穩(wěn)的扶握。

　　如果你不想放棄原有的Off-Road興趣，喜歡真正有實力的LSUV，卻在另一半與小分身之間掙扎，那么Discovery 3或許能滿足你的需求。全新的分離式大梁結合單體式車體的整合設計，以更精致的手法將兩者相連結，目的就是為了兼具分離式大梁優(yōu)越的越野性能及轎車型單體式車體的平穩(wěn)路感。畢竟，又不是天天都在Off-Road，現代生活每周一次休閑越野就差不多了。都會性能，還是需要下點功夫，才能迎合多數消費者。

　　開著Discovery3在市區(qū)道路行駛，明顯感受到出乎預料的平穩(wěn)舒適，傳統(tǒng)分離式底盤有如「搖轎」般的抖動感已然不再。就連行經路況不佳的施工路段，Discovery3不僅是如履平地，懸吊比起以往提供更清晰的路感，在LSUV中實為令人贊賞。雖然過彎和快速切換車道的極限仍然無法和一般轎車相提并論，但在其設定的限界之內，依舊展現具備水準的演出。

完全成人尺寸的第三排座椅，不若其他僅供兒童使用的附加用途。

　　剽悍

　　原生性格依舊

　　當你被Discovery3增加的都會風格吸引時，可別忽略了它的老戰(zhàn)場。原生的曠野性格，并未因精致化而有所妥協。在這愈來愈多LSUV選擇往轎車化底盤靠攏的時代，Land Rover選擇擇善固執(zhí)，依然走出自己的路線。融合單體式車體的設計，也絲毫沒有犧牲越野能力。

除了魚眼本身能主動轉向外，亦配備了轉向輔助照明。

　　除了全時電子分配動力的四驅系統(tǒng)外，Discovery3亦將傳統(tǒng)加力箱整合為Terrain Response（地形反應系統(tǒng)）。這套聰明的系統(tǒng)只需撥動轉盤，即可選擇五種不同的路況模式，讓人可以更容易親近Off-Road的世界。電子式懸吊系統(tǒng)有最低、標準、越野三段可以選擇。值得一提的是，最低車高模式僅限于停車后降低車高，方便上下車使用；當車速超過15公里時，懸吊便會升至標準模式，不管是Discovery3或是Range Rover都一樣。而最高的越野模式，只要將旋轉盤撥至相關路況設定，車高便會自動升高。