作為仿生學(xué)外觀最成功的作品，大眾新甲殼蟲輕易就俘獲了城市青年男女的心。不媚俗的外形是新甲殼蟲傲人的資本，因此它也并不需要像其他車型那樣通過密集的改款，來博得消費(fèi)者的眼球。但這并不代表大眾拒絕讓甲殼蟲做任何改變，此次我們看到了輕換霓裳的新甲殼蟲，墨橘版(Black&Orange)。

　　要說明的是，此次大眾引進(jìn)的墨橘版新甲殼蟲其實(shí)是兩個(gè)顏色版本，一個(gè)是以墨色為主，橘色為輔的墨版;另一個(gè)就是我們試駕的這輛車身以橘色作為主色，墨色作為搭配色的橘版。而我們認(rèn)為從顏色的跳躍性上橘版無疑更勝一籌。

　　我們帶您先從外部感受一下這部玩具一樣的甲殼蟲。通體的橘色讓甲殼蟲更顯俏皮，而奪目的顏色與低調(diào)艷色的搭配更容易造成強(qiáng)烈的色彩對比，這樣的配色在時(shí)尚界已經(jīng)屢見不鮮，只是汽車作為一個(gè)相對長時(shí)間的消費(fèi)品，并不敢貿(mào)然把流行色披掛上身。恐怕這種設(shè)計(jì)也只能在甲殼蟲這類車型上有所體現(xiàn)，因?yàn)樽分鹚�的人同樣是關(guān)注時(shí)尚的人群。

　　因?yàn)榇竺娣e的部分只有車窗和車頂是黑色，其他均為橘色，所以可以簡單的看成上墨色下橘色，或者因?yàn)橛虚偕�邊框的存在，可以看成�?nèi)墨外橘。這只是籠統(tǒng)的看到車身的配色，事實(shí)上我們應(yīng)該注意到車身細(xì)節(jié)部分，橘色和墨色總是交互出現(xiàn)。

　　除了車身涂裝顏色的不同，墨橘版新甲殼蟲與現(xiàn)有版本的差別還有五個(gè)部分。我們想主要說一說墨橘版的這些最獨(dú)特的部分。首先最大的不同就是我們最先注意到的，裝配了17寸五輻合金輪轂，并且外觀黑色噴涂。查閱相關(guān)資料可以了解到這款輪轂名字為SARASOTA。而這樣的輪轂設(shè)計(jì)與車身是和諧統(tǒng)一的。輪轂外圈的金屬色也是有意為之，在車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可以看到這樣一圈銀色對于提升車輪的視覺效果有多大的作用。

　　第二個(gè)差別是車外后視鏡與車身異色設(shè)計(jì)。我們試駕的菊版甲殼蟲的后視鏡是墨色設(shè)計(jì)，而且并非啞光噴漆，我們看到的是與車身一樣的金屬漆，看起來很有質(zhì)感。

　　第三個(gè)差別是原廠車即設(shè)計(jì)為車身黑色拉花。這種拉花在原廠車上并不常見，原因就是追逐個(gè)性的人會(huì)考慮自己選擇自己喜歡的紋理。不知道墨橘版的這個(gè)車身拉花是否也可以考慮個(gè)性定制而不是簡單的Black&Orange。

　　第四個(gè)差別是我們無法在圖片或者實(shí)車上觀察到的，就是墨橘版甲殼蟲相比現(xiàn)有甲殼蟲降低了1CM的車身高度。而我們在觀察后發(fā)現(xiàn)墨橘版降低的是前后懸架的高度。這樣的優(yōu)勢無疑是讓車身更“貼地”，增加車身的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。而輪眉與輪胎間更小的間隙讓甲殼蟲具有更加的視覺效果。

　　第五個(gè)差別在車內(nèi)�；蛟S設(shè)計(jì)師認(rèn)為選擇墨橘色甲殼蟲的消費(fèi)者一定是喜歡運(yùn)動(dòng)激情的年輕人，所以除了降低車身高度外，還給甲殼蟲配備了一副更適合激烈駕駛的運(yùn)動(dòng)座椅。我們在駕駛中發(fā)現(xiàn)桶椅的配備讓這款1.8T的小車同樣可以具有駕駛的樂趣。

　　墨橘版甲殼蟲內(nèi)飾與現(xiàn)有甲殼蟲車型在風(fēng)格上稍有區(qū)別。首先內(nèi)飾的配色與外觀配色相同，采用橘色+黑色的配色方案。車內(nèi)主要色彩為黑色內(nèi)飾，而門邊部分覆蓋橘色涂裝。盡管面積不算很大，但依然可以看出黑橘配色的跳躍色彩。

　　中控臺(tái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格并不像外觀那樣招人疼，簡潔清晰是最主要特點(diǎn)。中控面板的按鍵很多，但分區(qū)明確，所以每個(gè)按鍵的指向都很清晰，不會(huì)有一頭霧水的感覺，即使初次上手也不會(huì)不知所措。

　　傳統(tǒng)的三幅方向盤在造型上并無不同，只是三個(gè)輻軸用黑色的金屬漆噴涂，顯得很有質(zhì)感。方向盤握柄稍細(xì)，外層包裹的皮質(zhì)柔軟光滑，持握感非常好。方向盤后的撥桿集成定速巡航功能。

　　儀表盤集成了絕大多數(shù)常用的狀態(tài)顯示，最大的儀表是時(shí)速表，指示明確。位于視覺中心的是一個(gè)液晶屏，里程及檔位變化在這里用紅色字體清晰顯示。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和油箱剩余油量位于下邊。

　　自動(dòng)天窗可以選擇向上翹起或者全副拉開。天窗的位置位于前排乘客的頭部靠前，這樣一個(gè)位置可以在第一時(shí)間感受到吹進(jìn)車內(nèi)的新鮮空氣。

　　拜大面積前風(fēng)擋所賜，主駕和副駕坐席的前視野非常好，風(fēng)擋距離駕駛員面部的距離較遠(yuǎn)，這樣A柱就有一個(gè)非常合適的結(jié)合角度，在前側(cè)面的盲區(qū)也非常小。

　　副駕前面的中控臺(tái)正面設(shè)計(jì)了一個(gè)長柄扶手，我個(gè)人認(rèn)為這個(gè)扶手的裝飾作用大于實(shí)用作用。因?yàn)楦瘪{部分的中控臺(tái)設(shè)計(jì)非常簡潔，試想如果沒有這個(gè)扶手會(huì)感覺似乎缺少些什么。副駕中控臺(tái)面采用柔軟的防滑材質(zhì)，放置手機(jī)等物品不會(huì)自動(dòng)滑落。當(dāng)然，我們不建議把手機(jī)放置在這里，因?yàn)榧讱はx為駕乘者準(zhǔn)備了多個(gè)儲(chǔ)物空間，不愁東西沒地方放。

    因?yàn)椴捎秒p門設(shè)計(jì)，盡管設(shè)計(jì)了第二排座椅，但可以感覺到設(shè)計(jì)師還是傾向于前排乘坐的，所以后排座椅的空間并不十分寬裕，并且上下車都需要前排座椅放倒才能出入。好在放倒前排座椅并不復(fù)雜，在前排椅背上的一個(gè)拉手，只要向上提起，就可以輕松搞定。但后排乘客的頭部空間就不保證了，并且因?yàn)楹蟠盀槿�角形，因此視野也并不好。為了乘坐更加安全，B柱位置設(shè)置了一個(gè)后排的扶手。

    后備箱是整體掀背式，所以打開的角度非常的大，后備箱空間也非常大。

    因?yàn)椴捎昧伺c現(xiàn)有甲殼蟲同樣的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)的六速手自一體變速器，因此駕駛感受并無二異。本文在這里不再過多累述這款發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的使用感受。