要說起國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)，人們不必多考慮自然首先會(huì)想上海通用別克GL8和廣本的奧德賽，這兩款車目前在國(guó)內(nèi)都十分受歡迎，只不過其針對(duì)的市場(chǎng)各有不同�，F(xiàn)有的GL8陸尊主要針對(duì)大企業(yè)用戶，以其時(shí)尚大氣的外形，舒適的乘坐在高端市場(chǎng)獨(dú)樹一幟，而廣本奧德賽由于采用和雅閣同樣的轎車底盤，注定了它在市場(chǎng)定位上偏重家庭用戶，嚴(yán)格的說它更像一款公私兼用的多功能MPV。

　　而我們今天要試駕的主角就是剛剛在全國(guó)上市不久的06款陸尊，PCauto編輯部經(jīng)過一個(gè)星期的試駕，充分體驗(yàn)了這款換“心”、升配之后的感受，下面就跟隨我們的目光看看06款陸尊到底給我們帶來什么樣的變化。

　　小資料：別克GL8自上市以來，一直占據(jù)了豪華MPV的主導(dǎo)地位，雖然后期有部分廠家也涉及到MPV市場(chǎng)，但多數(shù)都和日韓系有些淵源，整體感覺在清秀之余少了一下穩(wěn)重和大氣，這也就是目前GL8在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)長(zhǎng)盛不衰的原因，可以說一直處在“領(lǐng)頭羊”的位置。而去年大改款GL8陸尊更在原有的基礎(chǔ)上增添了大氣時(shí)尚的元素，時(shí)隔一年，GL8再次升級(jí)，穩(wěn)重之余再添許多的娛樂元素，看來陸尊不單讓你坐的舒適，它要武裝你的整個(gè)五官。

　　從車頭望去，06款GL8陸尊保持了改版后的立體進(jìn)氣格柵采用了別克家族經(jīng)典獨(dú)有的盾型，這“U”字理念也成為貫穿GL8陸尊里里外外設(shè)計(jì)的主線。大型格柵采取水平設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約而現(xiàn)代，三維立體彩色別克標(biāo)徽，層次分明，在加厚的保險(xiǎn)杠的有力烘托下，面部表情硬朗純粹。三維立體燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用雙色電鍍，閃爍珠寶光澤。在車頭兩邊后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈，增添了豪華車的標(biāo)志，同時(shí)經(jīng)過改良后超大防霧燈，防水性更佳，高亮度燈泡穿透力強(qiáng)。

　　長(zhǎng)達(dá)5213mm的流線型車身擁有同級(jí)車中最長(zhǎng)的3079mm軸距，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)GL8“有容乃大”的傳統(tǒng)。原來老款GL8的空間就已經(jīng)讓人覺得有點(diǎn)空曠，新陸尊在這方面更是讓人滿意。和之前產(chǎn)品相比，陸尊在車身工藝方面更為講究，漆面平滑，整體突出了質(zhì)感，邊線板金水平體現(xiàn)了大廠風(fēng)范，難怪只聽說公司一時(shí)不敢買GL8，但還沒有聽說企業(yè)不喜歡GL8的。

　　陸尊加高了尾燈，一體式擾流板帶高位剎車燈的流線設(shè)計(jì)，更顯車身和諧美觀，車身鍍鉻防撞條，承接首尾，車身更顯修長(zhǎng)。全新造型的16寸高級(jí)鋁合金輪轂，將整個(gè)動(dòng)感表現(xiàn)無疑。此次陸尊和之前產(chǎn)品在外形上最大不同之處，考慮到國(guó)內(nèi)的駕駛習(xí)慣增加了右側(cè)電動(dòng)車門，全車加上鑰匙一共有三處按鈕，只要輕輕一按車門就會(huì)自動(dòng)打開，當(dāng)然如果你不嫌麻煩也可以用傳統(tǒng)的手拉方式，只是在力氣上要多耗費(fèi)一些。關(guān)于為什么只安裝右側(cè)電動(dòng)滑門，而不像國(guó)內(nèi)的進(jìn)口MPV大捷龍一樣雙門都可以電動(dòng)打開，筆者咨詢了經(jīng)銷商，得到的回答是，出于安全考慮沒有這個(gè)必要，當(dāng)然也有一部分成本問題。

　　由于我們此次試駕的是其最高版本，來到車的內(nèi)飾自然看到了許多可圈可點(diǎn)之處。既然說到GL8的大，我們先就從空間開始說起，毫不夸張的說，以GL8的尺寸，國(guó)內(nèi)很少人會(huì)認(rèn)為空間局促，標(biāo)準(zhǔn)的6座設(shè)計(jì)，不論是頭部還是腳步空間都沒的說。曾經(jīng)也有人將GL8和奧德賽做過對(duì)比，如果硬要說奧德賽前兩排空間還不錯(cuò)的話，那第三排基本上只能放一些物品或坐小孩，而GL8就有所不同，后排可以輕松坐下三個(gè)成年人，還不顯的擁擠，當(dāng)然陸尊最佳舒適位置是在中部的兩個(gè)航空級(jí)頭等倉(cāng)座椅。就是在這種情況下，在陸尊第三排的后面依然給我們帶來685L的行李箱容積。

　　陸尊在兩個(gè)前排駕駛位之間有一個(gè)超大的儲(chǔ)物箱，里面可以容下很多的東西，包括大的CD等物件，只不過筆者在此提醒，也許是容積過大，車輛使用者會(huì)將很多小物品都往里面放，東西多了下次再尋找起來未必感到方便。由于是DVD導(dǎo)航版，此次陸尊的中控臺(tái)布局也所有改變，用手按下音響開關(guān)大約3秒鐘，此時(shí)DVD屏幕就會(huì)翻起平放，露出DVD和導(dǎo)航碟入口。這里要注意的是DVD和導(dǎo)航碟片入口是不同的位置，在放入的時(shí)候要特別注意。另外陸尊將6CD入口設(shè)計(jì)在中控臺(tái)的底部。將全部設(shè)置放好之后，只要通過中控臺(tái)簡(jiǎn)約的按鈕就很快掌握娛樂系統(tǒng)的控制，這里要點(diǎn)明的是DVD導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖設(shè)置采用的是觸摸屏式，GPS智能語音導(dǎo)航系統(tǒng)，其智能中英文雙語語音提示、內(nèi)存全國(guó)140個(gè)城市的電子地圖和常用設(shè)施，以及36處常用地點(diǎn)存儲(chǔ)記憶功能，方便實(shí)用。

　　和目前的君越一樣，GL8陸尊裝備世界頂級(jí)音響品牌harman/kardon®，成為國(guó)內(nèi)首款裝備世界頂級(jí)音響的高檔MPV。使乘客可以暢快感受完美無暇的高、中、低音的豐富層次，增添旅途的樂趣。這套音響還特地為第二排乘客帶來全新的音場(chǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過特別的EDPL平板揚(yáng)聲器和整車音效的系統(tǒng)調(diào)校，中排貴賓能夠享受到“繞梁三日”的音效。同時(shí)中排的乘客用紅外線耳機(jī)可以通過前排座椅后枕部的DVD屏幕在旅途中觀看影片，如此以來不單得到了視聽享受，同時(shí)也不影響前排駕駛者開車。

　　陸尊沿用了GL82+2+3的座位布置方案，對(duì)中排乘客來說，帶扶手的獨(dú)立座椅非常舒適。新添的舒適腿枕設(shè)計(jì)、增大了30mm的中排空間的貴賓式座艙，以及車內(nèi)全新的豪華劇院燈照明系統(tǒng)。從筆者考察整個(gè)車市來看，目前國(guó)內(nèi)除了那些價(jià)格高達(dá)50～80萬的進(jìn)口豪華MPV之外，在40萬級(jí)別以內(nèi)的，還沒有任何一款車型可以和陸尊相提并論。

　　06款陸尊最突出的特點(diǎn)就是新V6發(fā)動(dòng)機(jī)的科技之風(fēng)，所有車型都裝備由北美通用汽車動(dòng)力部門最新研發(fā)的3.0L VVT V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用了領(lǐng)先的VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，能根據(jù)車輛行駛狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷智能調(diào)節(jié)氣門的開啟時(shí)刻，加上GM-LAN高速通訊總線系統(tǒng)，結(jié)合尖端的32位微處理器E67發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，可發(fā)出131Kw/5400rpm的最大功率和244Nm/4400rpm的峰值扭矩。同時(shí)，ETC電子節(jié)氣門能綜合油門踏板位置和腳踩踏板的速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、底盤電子控制信號(hào)等信息，自動(dòng)調(diào)整節(jié)氣門打開的大小，保證精確控制噴油。新陸尊90km/h等速百公里的油耗僅為8.6L，尾氣排放符合歐洲III號(hào)綠色環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也達(dá)到GB18352.3-2005（中國(guó)III號(hào)）排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　新陸尊還在ABS、EBD的基礎(chǔ)上為GT 精英版和XT 導(dǎo)航版加裝了全新TCS牽引力控制系統(tǒng)，它能自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出控制車輪打滑情況，確保車輛輕松起步與平穩(wěn)駕駛。

　　我們PCauto大概用了一個(gè)星期的時(shí)間進(jìn)行試駕，行程約500公里，通過了各種路面，總體來說陸尊給我們的感受是比較滿意。首先有著澎湃的動(dòng)力，3.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的著龐大的車身，不論是紅燈起步，還是高速公路加大油門，車速都能較為迅速的提升。只是我們感覺4T65E的四擋自動(dòng)變速箱在稍稍重腳油門的情況下依然會(huì)給車身帶來一定的頓挫感，如果將油門放輕，這種現(xiàn)象將得到有效的改善。

　　既然GL8是一款偏重商務(wù)的車型，我們不得不說說它的舒適性一面，首先是較大較重的車身保證了不論是高速還是城市路面都十分平穩(wěn)，當(dāng)然GL8最大的優(yōu)勢(shì)還在于懸掛系統(tǒng)對(duì)路面處理，前麥弗遜式獨(dú)立式懸掛結(jié)構(gòu)，后扭桿半獨(dú)立懸掛式非驅(qū)動(dòng)橋?qū)τ诔鞘袦p速帶處理尤其到位，遇到顛簸，只要放慢速度通過，GL8特有的搖船式晃動(dòng)加上厚實(shí)的真皮座椅讓人坐在里面感覺很愜意。要說陸尊最舒適部分還是中間的兩個(gè)座椅，后排雖然空間不錯(cuò)，但是由于處在后懸掛的位置，在通過障礙時(shí)多少會(huì)感覺缺少質(zhì)感。如果將中排座椅180度旋轉(zhuǎn)，那兩個(gè)座椅并不能向后調(diào)到以前GL8的開揚(yáng)程度，使得中排乘坐相對(duì)比較壓抑，如此坐法也只是平時(shí)迫不得已要在車上舉行商務(wù)會(huì)議才這樣。

　　用事實(shí)的角度出發(fā)，作為GL8陸尊的司機(jī)是比較“痛苦”的，因?yàn)榇藭r(shí)此刻不論你怎么表現(xiàn)你都是純粹意義上的司機(jī)。由于車身龐大讓駕駛者不論在任何時(shí)候都要比一般車輛要注意車身前后左右的車距，同時(shí)在擁擠的城市轉(zhuǎn)彎并線都不顯優(yōu)勢(shì)，最“難受”的就是GL8太過舒適的懸掛必然要犧牲操控的路感。方向盤較輕基本傳遞不到什么路感。不過理性的汽車知識(shí)讓你認(rèn)識(shí)到：世界上沒有一款車既能乘坐舒適又能準(zhǔn)確的操控，所以GL8既然選擇了舒適，那我們自然要犧牲一下車輛的操控了。

　　雖然車身龐大，但是陸尊的制動(dòng)系統(tǒng)十分的靈敏，只要輕點(diǎn)剎車，駕駛者就能很好的將車輛控制在掌握之內(nèi)，這主要得意于四輪大幅的碟式制動(dòng)系統(tǒng)。

　　總結(jié)：

　　要說在這個(gè)級(jí)別如此的定位車型中，有誰還能比GL8表現(xiàn)更為出色？筆者環(huán)視四周似乎不能找到，要說GL8的最大缺點(diǎn)，那還是發(fā)動(dòng)機(jī)在VVT技術(shù)下，我們依然感覺到偏大的油耗，不過好在陸尊有著95L的大號(hào)油箱，這給不怕燒銀子的大公司提供了很好的續(xù)航能力，而這一點(diǎn)也正是廣本銷售人員在向客戶推薦奧德賽時(shí)一個(gè)非常重要的理由之一。但真正高端商用MPV市場(chǎng)，其他車型和GL8相比還是少了那么一點(diǎn)底氣。