其實(shí)想領(lǐng)教4G69的真正實(shí)力，一定要將它的轉(zhuǎn)速逼向高處。當(dāng)轉(zhuǎn)速表指針躍過4000轉(zhuǎn)/分之后，發(fā)動(dòng)機(jī)立刻褪掉了斯文的偽裝，將加速快感推至更高境界。與此同時(shí)，嗓音也變得高亢起來，烘托出令人心血沸騰的氣氛�？偟膩碚f，4G69是典型的“人來瘋”：你越捧場(chǎng)，它越興奮。

東南三菱戈藍(lán)外觀圖片

　　盡管如此，戈藍(lán)的動(dòng)力性能仍舊不算突出。由于自動(dòng)變速器只有4個(gè)檔位，齒比設(shè)定始終不夠理想，因此盡管它從靜止加速到60公里/小時(shí)之前幾乎是與對(duì)手齊頭并進(jìn)，升入2檔后便被逐漸甩開，沖破100公里/小時(shí)大關(guān)耗時(shí)10.75秒。此外，重達(dá)1630千克的整車重量也影響到它的成績(jī)。好在這臺(tái)INVECS II變速器的換檔過程足夠迅捷，對(duì)手動(dòng)換檔指令的處理也干脆利落。另外值得褒獎(jiǎng)的是，方向盤的3點(diǎn)和9點(diǎn)方向各有一個(gè)換檔按鍵，可通過拇指進(jìn)行操作，只是按鍵的接觸似乎不是太靈敏，必須用力按下才有反應(yīng)。

　　緊繃的懸架是三菱產(chǎn)品的一貫特點(diǎn)，戈藍(lán)也不例外。這種調(diào)校方式雖然犧牲了一些乘坐舒適性，對(duì)提高操控性卻大有裨益。雖然匹配的瑪吉斯輪胎并不是太高檔的貨色，但較小的橫向側(cè)傾使得戈藍(lán)在繞樁測(cè)試中的橫向G值達(dá)到了1.064，56.5公里/小時(shí)的平均通過速度也讓人喜出望外。

　　我的觀點(diǎn)｜習(xí)樂

　　東南此前的產(chǎn)品多為經(jīng)濟(jì)型轎車，因此在拿到戈藍(lán)之前，我們并未對(duì)它抱以太高的期望。不過事實(shí)證明，戈藍(lán)身上有不少可圈可點(diǎn)之處，比如過硬的隔音水平、較高的操控極限和相對(duì)慷慨的配置等等。當(dāng)然，我們也看到它在部分細(xì)節(jié)的處理上仍然不夠完善，但是考慮到19.98-21.98萬元的指導(dǎo)價(jià)格，那些不足之處似乎就變得不那么突出了。不過想把市場(chǎng)做大所需要的不僅僅是一個(gè)好的產(chǎn)品，品牌形象和售后服務(wù)也需要相應(yīng)的提升。

　　主要競(jìng)爭(zhēng)車型對(duì)比結(jié)論

　　通過各項(xiàng)性能及技術(shù)參數(shù)對(duì)比，我們可以發(fā)現(xiàn)戈藍(lán)在整體裝備上與御翔和雅閣處在同一水平上，在舒適性配置方面甚至要高于兩位對(duì)手。在性能方面，戈藍(lán)的動(dòng)力數(shù)據(jù)要明顯低于御翔和雅閣，當(dāng)然這也與測(cè)試時(shí)場(chǎng)地路面略有冰雪有關(guān)；不過在制動(dòng)和繞樁測(cè)試中，戈藍(lán)的成績(jī)優(yōu)于對(duì)手，這應(yīng)該得益于直接的轉(zhuǎn)向和反應(yīng)較迅速的油門和變速器。在性價(jià)比方面，戈藍(lán)的裝備水平要優(yōu)于對(duì)手，而價(jià)格與御翔幾乎相同，雅閣在價(jià)格方面處于明顯劣勢(shì)�？傮w來看，戈藍(lán)還是一款值得推薦的中檔商務(wù)轎車。