在試車之前，我們選擇了一輛手動(dòng)版鈦銀面板的勁情和一輛手自一體桃木內(nèi)飾的勁取，試圖將這兩款新車的特性完全體驗(yàn)。而之后我們發(fā)現(xiàn)，勁情勁取這兩款車的優(yōu)點(diǎn)都需要慢慢品味。當(dāng)然你可以對(duì)它們時(shí)尚的外形一見鐘情，但在駕駛性則比不上嘉年華、206等車，不過勁情勁取和以往的POLO一樣屬于令人越開越喜歡的那種。

　　勁情勁取相比老款POLO有沒有減配？實(shí)話來說的確是作出了一些取舍，而在取舍之中大眾比較聰明地將一些頗具賣點(diǎn)的配置保留了下來，比如六速自動(dòng)檔、ABS+EBD+CBC+MSR、和帕薩特同級(jí)別的高強(qiáng)度鋼板、恒溫空調(diào)等，同時(shí)達(dá)到NCAP四星級(jí)碰撞的車身結(jié)構(gòu)、激光焊接、空腔注蠟等先天優(yōu)勢(shì)也提升了勁情勁取的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此外，目前兩車最低配置就帶四門電動(dòng)門窗、中控門鎖、帶MP3功能的車載CD，使得新款POLO擁有了很多以前所沒有的看得見摸得著的賣點(diǎn)。從勁情勁取的改進(jìn)上，我們看出了大眾對(duì)于中國市場(chǎng)所作出了改變，德系車的高品質(zhì)做工加上更多地舒適配置，看來大眾是打算將感情高于理智和理智高于感情的消費(fèi)者“一網(wǎng)打盡”了。

[ PCauto綜合點(diǎn)評(píng) ] 實(shí)五星為1分，空五星為0.5分，每項(xiàng)最高5分

勁 情 1.4	類型	評(píng)分	一句話短評(píng)
	外觀	★★★★☆	POLO GP的外觀設(shè)計(jì)融入相當(dāng)多的時(shí)尚元素。
	內(nèi)飾	★★★★	在老款POLO的內(nèi)飾中加入鈦銀或桃木飾版符合不同審美觀。
	動(dòng)力	★★☆	55kw的動(dòng)力表現(xiàn)，顯然不能滿足年輕人的需求。
	操控	★★★☆	勁情兩廂設(shè)計(jì)在操控性上更為出色，能以較高速度過連續(xù)彎。
	制動(dòng)	★★★☆	ABS＋EBD＋CBC較為實(shí)用，但相比老款車型配置有一定縮水。
	工藝	★★★★☆	德系車代表著一流的造車工藝，但大眾也在努力降低成本。
	平穩(wěn)	★★★★	在時(shí)速突破160公里的時(shí)候，能維持A0級(jí)車少有的平穩(wěn)。
	售后	★★★★★	全國有600多家維修站，只可惜保養(yǎng)起來太貴。

勁 取 1.6	類型	評(píng)分	一句話短評(píng)
	外觀	★★★★☆	上海大眾的設(shè)計(jì)能力和德國原廠的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)差距正在縮小。
	內(nèi)飾	★★★★	在老款POLO的內(nèi)飾中加入鈦銀或桃木飾版符合不同審美觀。
	動(dòng)力	★★★☆	1.6發(fā)動(dòng)機(jī)和電子油門搭配起來性能表現(xiàn)較為優(yōu)異。
	操控	★★★	激烈操控顯然不是勁取的強(qiáng)項(xiàng)，過彎時(shí)側(cè)傾較大。
	制動(dòng)	★★★☆	ABS＋EBD＋CBC的電子制動(dòng)配置比四輪碟剎更符合家用原則。
	工藝	★★★★☆	德系車代表著一流的造車工藝，但大眾也在努力降低成本。
	平穩(wěn)	★★★★	在時(shí)速突破160公里的時(shí)候，能維持A0級(jí)車少有的平穩(wěn)。
	售后	★★★★★	全國有600多家維修站，只可惜保養(yǎng)起來太貴。