作為上海大眾首款“A”級(jí)車的Lavida朗逸，于北京車展正式全球首發(fā)后，便成為眾多媒體與消費(fèi)者廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。Lavida朗逸不僅擁有同級(jí)車較長的軸距，而且其外形更是酷似大眾家族的旗艦車型“輝騰”。在Lavida朗逸于本月底上市之前，筆者有幸試駕了Lavida朗逸2.0頂配車型。通過以下筆者的親身試駕，讓我們一同去體會(huì)Lavida朗逸到底是一款怎樣的“A”級(jí)車。

　　一、試駕

　　Lavida朗逸分別搭載了1.6L EA111和2.0L MFI 兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，與之相匹配的是5速手動(dòng)與6速Tiptronic手自一體自動(dòng)變速箱。筆者試駕的Lavida朗逸2.0頂配車型，最大功率與扭矩分別為88Kw/5500 rpm和180Nm/3750rpm。而與之匹配的與6速Tiptronic手自一體自動(dòng)變速箱將動(dòng)力平順轉(zhuǎn)遞給驅(qū)動(dòng)輪，讓你體會(huì)不到換擋的頓挫感。

　　在手動(dòng)換擋模式下，油門到底轉(zhuǎn)速瞬間提升，當(dāng)轉(zhuǎn)速接近紅區(qū)時(shí)會(huì)出于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱會(huì)自動(dòng)升一個(gè)檔位。而在“S”檔運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱將延遲換擋時(shí)間，在最高轉(zhuǎn)速時(shí)獲得最大動(dòng)力。

　　在主動(dòng)安全系統(tǒng)方面，Lavida朗逸配備了MABS系統(tǒng)，更好地結(jié)合了ABS、EBD、MSR發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制和MASR發(fā)動(dòng)機(jī)介入的牽引力控制，大大降低車輛失控的可能性。剎車片采用了NAO陶瓷材質(zhì)，非常適合車速較低的中國道路，而且還能顯著降低制動(dòng)噪音。在被動(dòng)安全方面，Lavida朗逸擁有10米長的激光焊接，同時(shí)標(biāo)配前排雙安全氣囊與前排側(cè)安全氣囊。

　　此外，當(dāng)輪胎壓力低于標(biāo)準(zhǔn)超過25-30%時(shí)，輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)TPR就通過儀表板中的警告燈提醒駕駛員，避免行駛中爆胎的危險(xiǎn)。Lavida朗逸還有兩個(gè)同級(jí)車中獨(dú)有的裝備，一個(gè)是緊急制動(dòng)時(shí)雙蹦燈會(huì)同時(shí)閃亮；另一個(gè)是當(dāng)輕點(diǎn)轉(zhuǎn)向燈控制桿時(shí)，轉(zhuǎn)向燈會(huì)連續(xù)閃亮三下，以便提示來往車輛，提升自身的安全系數(shù)。

　　二、外觀

　　Lavida朗逸外觀大氣卻不失優(yōu)雅，時(shí)尚卻蘊(yùn)含靈動(dòng)。前臉輝騰似的隔柵與哪吒式的前大燈和諧搭配相得益彰，而2610mm的軸距使得其內(nèi)部空間相當(dāng)寬裕。Lavida朗逸的側(cè)線條大氣，隱含靈動(dòng)的腰線。此外其尾部的大葉片式組合尾燈，配以隱性定風(fēng)尾翼，隱約透射出其運(yùn)動(dòng)感。

　　Lavida朗逸的車頭設(shè)計(jì)給人一種震撼的視覺沖擊力，車身線條線條從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋一直延伸到保險(xiǎn)杠上，將傳統(tǒng)的德國大眾汽車的U型造型特征更加淋漓盡致地表達(dá)出來。前大燈為大眾最新的晶鉆造型設(shè)計(jì)，燈內(nèi)嵌有大眾LOGO“VW”，彰顯細(xì)膩?zhàn)龉さ耐瑫r(shí)也凸現(xiàn)了品牌特征。

　　Lavida朗逸的尾部造型動(dòng)感十足，與前臉造型相呼應(yīng)。而其側(cè)身高挑的腰線，在A級(jí)車的平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了B級(jí)車上才具有車頂弧線。側(cè)窗的設(shè)計(jì)讓整車顯得非常流暢，而后車門的寬度要比前車門多出30mm，從而體現(xiàn)出后排空間的寬裕。

　　三、內(nèi)飾

　　Lavida朗逸的儀表臺(tái)采用傳統(tǒng)的T字造型，上深下淺的雙色設(shè)計(jì)，配以淺色桃木飾板作為過渡，提升了整車內(nèi)飾的視覺效果。整個(gè)儀表臺(tái)大量采用了圓形的設(shè)計(jì)元素，圓形的空調(diào)出風(fēng)口、圓形鍍鉻多功能儀表以及圓形空調(diào)旋鈕，與“T”型線條形成鮮明的對(duì)比。

　　此外，多功能觸摸液晶顯示屏、虛擬6碟CD/MP3播放機(jī)、GPS車載導(dǎo)航、座椅電加熱以及環(huán)保自動(dòng)空調(diào)等舒適豪華配置，均出現(xiàn)在Lavida朗逸2.0頂配車型上。

　　Lavida朗逸的三輻式真皮方向盤，手感舒適且操控準(zhǔn)確。此外還集成了音量調(diào)節(jié)、電臺(tái)/曲目選擇、靜音、一鍵式電話操作等6大功能，駕駛者手不離方向盤就可輕松操作，大大提高了駕駛的安全和樂趣。但僅能上下高度調(diào)節(jié)的方向盤，讓身材魁梧一點(diǎn)的駕駛員找到適合自己的坐姿要稍費(fèi)一點(diǎn)時(shí)間。

　　Lavida朗逸配備的Tiptronic 6擋手自動(dòng)一體變速箱源自保時(shí)捷技術(shù)，是先進(jìn)技術(shù)的完美體現(xiàn)，被應(yīng)用在輝騰、新奧迪A8、寶馬7系等豪華車型上，并且兼?zhèn)渥詣?dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)。此外，手感舒適的真皮檔桿配以鍍鉻飾條，也進(jìn)一步提升了整車的視覺效果。

　　Lavida朗逸的前排座椅符合人機(jī)工程學(xué)原理，采用德國大眾最新的座椅縱向分割工藝，以其出色的包覆性能符合人體腰背部以及腿部曲線的承托，再加上多檔可調(diào)節(jié)腰托，為長途駕駛提供更佳支承。駕駛員座椅有高度、前后、靠背傾角6向可調(diào)功能，副駕駛座椅有前后和靠背傾角4向調(diào)節(jié)功能，更好滿足乘坐舒適性。

　　Lavida朗逸的前后排座椅有5個(gè)帶高度調(diào)節(jié)的獨(dú)立頭枕，后排中間座位不用時(shí)，靠背可翻下作為中間扶手，供后排乘客休息。全車座椅均采用真皮打孔處理，在提高座椅透氣舒適性的同時(shí)，也增大了座椅與駕乘人員的摩擦系數(shù)。此外，后排中間座椅配備的三點(diǎn)式安全帶也較同級(jí)車中配備的兩點(diǎn)式安全帶更加安全。

　　Lavida朗逸這款上海大眾自主研發(fā)并且量產(chǎn)的首款“A”級(jí)車，不僅傳承了大眾精湛的造車?yán)砟睿�而且融入了更多國人的審美需求。至于Lavida朗逸能否續(xù)寫上海大眾的光輝歷史，還有待于市場的檢驗(yàn)。

（轉(zhuǎn)自車訊網(wǎng)）