在潮流更迭、購(gòu)車觀念日新月異的今天，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，人們的生活方式與汽車的發(fā)展趨勢(shì)緊密相連，相互影響。當(dāng)今，在歐美國(guó)家，節(jié)假日開(kāi)著MPV，帶上家人和朋友，一起出門郊游，聚會(huì)，狂歡，長(zhǎng)途旅行……，早已成為這些民眾生活中的用車時(shí)尚。MPV不僅能夠長(zhǎng)途跋涉，而且空間足夠大，可以攜帶充足的旅行裝備，同時(shí)，在日常城市生活當(dāng)中，它還十分適合商貿(mào)用途，搭載貨物乃舉手之勞，并且操控輕便、經(jīng)濟(jì)省油、不落俗套，所以備受青睞。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，MPV在國(guó)外占據(jù)家用車市場(chǎng)20%的份額，其受歡迎程度可見(jiàn)一斑。

　　如今的中國(guó)，隨著社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們對(duì)生活品質(zhì)的追求也是與日俱增。在傳統(tǒng)轎車已經(jīng)不能滿足部分消費(fèi)者需求的今天，各大汽車廠商都推出了自己的MPV車型，此次試駕的馬自達(dá)5便是其中的佼佼者。用空間創(chuàng)造豐富多彩的生活，以實(shí)用引領(lǐng)新一代的潮流，在不經(jīng)意間，馬自達(dá)5已經(jīng)重新定義了生活的嶄新內(nèi)涵。在打破了常規(guī)三廂和兩廂轎車的使用局限后，休閑與時(shí)尚、實(shí)用與美觀并重的馬自達(dá)5將等待著我們?nèi)グl(fā)揮自己豐富的想象力，創(chuàng)造屬于自己和家人的自由化生活空間。

　　馬自達(dá)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)劃很接近歐洲風(fēng)格，馬自達(dá)5的車身尺寸介于馬自達(dá)3和馬自達(dá)6之間，外形設(shè)計(jì)中帶有馬自達(dá)特有的運(yùn)動(dòng)味道，線條飽滿而富有張力。從前到后還采用了類似大包圍的設(shè)計(jì)，在外觀賺足掌聲之余也為馬自達(dá)5注如入了一分運(yùn)動(dòng)的元素。

　　馬自達(dá)5前臉設(shè)計(jì)體現(xiàn)了馬自達(dá)產(chǎn)品的一貫風(fēng)格，突出的前唇設(shè)計(jì)配上狹長(zhǎng)的一體式頭燈使整個(gè)車頭層次感分明，保險(xiǎn)杠上寬大的梯形進(jìn)氣口配上兩個(gè)精致的原形霧燈，在彰顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的同時(shí)也憑添了幾分靈性。馬自達(dá)5的側(cè)面一條直線條從前葉子板開(kāi)始一直延伸到尾部，并巧妙的與側(cè)滑門的滑槽相結(jié)合，使側(cè)面線條更顯硬朗。馬自達(dá)5的尾部設(shè)計(jì)相對(duì)前臉較為保守，整體感覺(jué)厚實(shí)。碩大的紅白相間三角型尾燈異常醒目，大大提高了夜晚行車的安全性。

　　全真皮包裹的方向盤不但增加手和方向盤之間的摩擦力，它從潛意識(shí)里微妙地傳達(dá)了馬自達(dá)ZOOM-ZOMM的理念。方向盤延續(xù)了馬自達(dá)的三輻式經(jīng)典設(shè)計(jì)，并帶有音響控制按鈕，操控更加方便。從馬6到馬3，再到如今的馬5以及上市不久的馬2，馬自達(dá)的車型始終如一配備了真皮方向盤，為駕駛者提供了良好的駕駛觸感。

　　馬自達(dá)5的內(nèi)飾色調(diào)上深下淺，對(duì)比鮮明，突出運(yùn)動(dòng)感，整體做工細(xì)致，體現(xiàn)了日系車的一貫傳統(tǒng)。亮銀色金屬質(zhì)感的中控臺(tái)、排擋桿相配合，神秘中見(jiàn)高貴。音響按件排列整齊，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，功能性出色。音響下的3個(gè)圓形空調(diào)旋鈕具有馬自達(dá)家族的鮮明特色，變速器桿則位于中控臺(tái)下方更為靠前的位置，操控舒適，可以明顯地降低手腕部的負(fù)擔(dān)。儀表板的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、誘人，有巨大且易于讀取的量表，漂亮的燈光顯示也為夜晚的車廂添加了一道亮麗的“風(fēng)景”。

　　馬自達(dá)5一大特色就是兩扇后門采用側(cè)滑門設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)在緊湊型MPV中算是比較少見(jiàn)的。側(cè)滑門不僅使乘客上下車更輕松，而且在狹窄的停車位開(kāi)門時(shí)，也不用擔(dān)心碰到旁邊的車了。家庭用車選擇MPV的重要理由就是寬敞的空間、乘坐舒適和更多的載客量。在這些方面馬5也沒(méi)有令人失望。得益于2750mm的軸距，馬自達(dá)5前、中排空間充足，座椅舒適。把中排稍向前移，第三排空間也能坐下成年人，只是座椅單薄且硬，不適宜長(zhǎng)期乘坐，但畢竟第三排是為應(yīng)急之需高。

　　在座椅空間的變化上，馬自達(dá)5的設(shè)計(jì)師可謂下了一番功夫。除了傳統(tǒng)的第三排座椅可折疊隱藏、中排前后移動(dòng)及向前翻倒外，這款車還加入了“6+1”座椅概念。這個(gè)靈活“1”就是中排中座，它由相互獨(dú)立的椅墊和靠背組成，不坐人時(shí)，拉開(kāi)中排左側(cè)座椅的椅墊，就可把中座椅墊翻轉(zhuǎn)隱藏于此，而中座的靠背是連接在左側(cè)座椅靠背上的，若將其向前翻倒折疊，中排就變成了兩張獨(dú)立座椅，中間留下了通向第三排的通道。同時(shí)中排右側(cè)座椅的椅墊也能拉開(kāi)，里面藏了一個(gè)可翻轉(zhuǎn)到中間過(guò)道位置的大托盤，上面有兩個(gè)杯座和一個(gè)儲(chǔ)物盒。得宜于“6+1”的設(shè)計(jì)，車上每個(gè)乘客都能坐得更舒適。

　　馬自達(dá)5裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)和馬自達(dá)6一樣，都是2.0升4缸發(fā)動(dòng)機(jī),只是動(dòng)力輸出調(diào)校略有不同，在轉(zhuǎn)速達(dá)到6500rpm是能爆發(fā)出106千瓦的最大功率，最大扭矩180牛米出現(xiàn)在4500rpm，該款發(fā)動(dòng)機(jī)非常強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn)。 由于采用了電控可變氣門正時(shí)技術(shù)，在提速過(guò)程中持續(xù)有力。本次試駕的馬自達(dá)5 配備6前進(jìn)檔的手動(dòng)變速箱，相信大家對(duì)此款變速箱也不陌生，其入檔清晰，行程很短，操作起來(lái)干脆利落，頗有幾分運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，同時(shí)在高速巡航時(shí)能提供很好的燃油經(jīng)濟(jì)性。馬自達(dá)5的底盤設(shè)計(jì)與馬自達(dá)3轎車大致相同，懸架都是前麥弗遜、后多連桿的結(jié)構(gòu)，只是在調(diào)校方面多考慮了比如舒適性、降噪、車體剛性等等一些MPV的技術(shù)要求。

　　在短暫的試駕后，馬自達(dá)5從駕駛的感覺(jué)來(lái)看，整體風(fēng)格顯然繼承了馬自達(dá)的家族基因，操控特性略偏向運(yùn)動(dòng)，過(guò)彎時(shí)，馬自達(dá)5相較馬自達(dá)3給人以更沉穩(wěn)的感覺(jué)，但對(duì)于一臺(tái)搭乘6人的更具運(yùn)動(dòng)性的MPV來(lái)說(shuō)，它還是非常敏捷的。駕駛有時(shí)有點(diǎn)生硬，但在高速行駛時(shí)很舒適，車內(nèi)噪音控制也達(dá)到了一定的水平。停車時(shí)轉(zhuǎn)向也很輕松。駕駛者的視野相當(dāng)之好，且其緊湊型的尺寸和更小的10.6米轉(zhuǎn)向直徑使緊要關(guān)頭時(shí)的駕馭也很輕松。對(duì)于一款MPV來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)5充分顯示了其居家、休閑的核心屬性。

　　測(cè)試當(dāng)日室外氣溫22.7℃，空氣濕度為37%，地表溫度為26.7℃，各項(xiàng)指標(biāo)都很適合進(jìn)行測(cè)試。

　　百公里加速成績(jī)：用時(shí)11.20秒；加速距離188.99米

　　在百公里加速中，前輪經(jīng)過(guò)短暫的打滑，馬自達(dá)5向前沖去。6擋手動(dòng)變速箱在整個(gè)加速過(guò)程中響應(yīng)及時(shí)，雖然換擋時(shí)有一定頓挫感，這與此次測(cè)試的車輛較新有關(guān)系，相信經(jīng)過(guò)磨合日后會(huì)有更好的表現(xiàn)。11.2秒的百公里加速時(shí)間也另人十分滿意。

《馬自達(dá)5 2.0手動(dòng)版  0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間曲線圖》
　　測(cè)試車型：馬自達(dá)5 2.0手動(dòng)版 測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī)：11.20秒 制圖：太平洋汽車網(wǎng)

《馬自達(dá)5 2.0手動(dòng)版  0-100公里/小時(shí)加速距離曲線圖》
　　測(cè)試車型：馬自達(dá)5 2.0手動(dòng)版 測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī)：188.99米 制圖：太平洋汽車網(wǎng)

　　百公里時(shí)速制動(dòng)成績(jī)：用時(shí)3.18秒；制動(dòng)距離41.44米

　　在百公里制動(dòng)測(cè)試中，馬自達(dá)5的最終的成績(jī)?yōu)?1.44米，對(duì)于一款車重近1.5噸的MPV來(lái)說(shuō)有這樣的表現(xiàn)也是完全可以接受的。

《馬自達(dá)5 2.0手動(dòng)版 100-0公里/小時(shí)制動(dòng)時(shí)間曲線圖》
　　測(cè)試車型：馬自達(dá)5 2.0手動(dòng)版 測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī)：3.18秒 制圖：太平洋汽車網(wǎng)

《馬自達(dá)5 2.0手動(dòng)版 100-0公里/小時(shí)制動(dòng)距離曲線圖》
　　測(cè)試車型：馬自達(dá)5 2.0手動(dòng)版 測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī)：41.44米 制圖：太平洋汽車網(wǎng)

　　本次噪音測(cè)試我們沒(méi)有刻意去選擇十分安靜的場(chǎng)所，而是把地點(diǎn)定在相對(duì)車輛較少的市區(qū)道路，相信這樣出來(lái)的數(shù)據(jù)會(huì)更接近日常使用的情況，也更有參考意義。在噪音測(cè)試中馬自達(dá)5的表現(xiàn)另人滿意。

　　馬自達(dá)5的時(shí)速表偏差基本在4km左右，但為避免超速還是提醒大家盡量以速度表為準(zhǔn)吧。

試駕總結(jié)：

　　馬自達(dá)5把舒適性、操控性以及動(dòng)力性都協(xié)調(diào)得很棒的MPV。在空間的合理運(yùn)用方面，更是馬自達(dá) 5的的強(qiáng)項(xiàng)，共有四十種座椅空間搭配方案令家用和商務(wù)都變得異常輕松。盡管是整車原裝進(jìn)口，但17萬(wàn)至20萬(wàn)的定價(jià)已經(jīng)完全能和國(guó)產(chǎn)車型競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)維修保養(yǎng)的費(fèi)用和便利性與國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)6不相上下，這得益于走一汽馬自達(dá)的營(yíng)銷渠道，消費(fèi)者絕不會(huì)有售后服務(wù)方面的后顧之憂�？v觀馬自達(dá)5上市以來(lái)出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，可見(jiàn)廣大消費(fèi)者對(duì)這款造型時(shí)尚、空間變化豐富的MPV的認(rèn)可。

實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分