來(lái)到測(cè)試場(chǎng)，要開(kāi)始對(duì)我的感覺(jué)進(jìn)行數(shù)據(jù)量化了。由于剛剛在高速公路上并未對(duì)其手動(dòng)模式做任何體驗(yàn)，所以我決定，首先進(jìn)行手動(dòng)模式的測(cè)試。在急加速時(shí)，感覺(jué)這款變速箱的手動(dòng)模式換擋沖擊力比較明顯，從而影響了我的測(cè)試成績(jī)，便放棄了利用手動(dòng)模式測(cè)試加速成績(jī)的打算。將擋位設(shè)為運(yùn)動(dòng)模式，左腳踩住制動(dòng)踏板，右腳深踩油門2000rpm起步！輪胎在地面上稍一打滑隨即便很迅猛的沖了出去，但初段動(dòng)力表現(xiàn)并不十分理想，0-60km/h的成績(jī)?yōu)?.6秒。隨著轉(zhuǎn)速的提升，動(dòng)力表現(xiàn)逐步好起來(lái)，在轉(zhuǎn)速達(dá)到4000rpm的時(shí)候動(dòng)力表現(xiàn)便充沛起來(lái)，最終0-100km/h的測(cè)試結(jié)果為10.7秒。雖然這個(gè)結(jié)果比我想象中略低一些，但在多數(shù)2.0升排量的轎車中，已算優(yōu)等，況且這是一部并不以動(dòng)力見(jiàn)長(zhǎng)的Wagon。

　　隨即我開(kāi)始對(duì)其進(jìn)行制動(dòng)測(cè)試，在100km/h-0的冷車制動(dòng)中，這部07款力獅Wagon的制動(dòng)力表現(xiàn)比較令我滿意，整段制動(dòng)力分配比較均勻，而且制動(dòng)漸進(jìn)性也表現(xiàn)得不錯(cuò)，最后以39.3米的成績(jī)告終。而在做過(guò)數(shù)組制動(dòng)測(cè)試后，我開(kāi)始對(duì)熱車制動(dòng)進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試其在制動(dòng)系統(tǒng)在極限中的表現(xiàn)。測(cè)試中，我感到07款力獅Wagon制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰竭較小，冷車與熱車制動(dòng)差距并不大，最終100km/h-0的熱車制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.2米，僅比冷車制動(dòng)多了1米而已。

　　對(duì)于操控性的測(cè)試一直是我的摯愛(ài)，雖然在剛剛結(jié)束的制動(dòng)測(cè)試中輪胎損耗較大，但全輪驅(qū)動(dòng)的魅力正是在極限操控中給予駕駛員最優(yōu)異的操控表現(xiàn)。在蛇形穿樁和緊急變線兩個(gè)環(huán)節(jié)中07款力獅Wagon的前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸掛和對(duì)稱全輪驅(qū)動(dòng)完全沒(méi)有令我失望，無(wú)論我如何試圖做出甩尾動(dòng)作，后輪仍能對(duì)我的粗暴駕駛表現(xiàn)出理想的循跡性。在測(cè)試場(chǎng)連續(xù)高速通過(guò)了幾個(gè)急彎后，我感覺(jué)這款Wagon雖然外形具有一定的迷惑性，但骨子里仍是一款純粹的性能車，激烈操控和高速辟?gòu)澾�是它的強(qiáng)項(xiàng)。

　　在經(jīng)過(guò)了五天500余公里的各種道路測(cè)試后，07款力獅Wagon給我交上了一份比較滿意的答卷，雖然裝備2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)并且采用全輪驅(qū)動(dòng)，但10.2升的綜合油耗已使07款力獅Wagon油耗表現(xiàn)算得上優(yōu)等。而其出色的承載能力和多變的使用空間更是讓我對(duì)其心儀不已，雖然動(dòng)力表現(xiàn)不如其同品牌大哥們兇猛，但若以一部Wagon的標(biāo)準(zhǔn)去衡量它，那么它的動(dòng)力性和操控性絕對(duì)算得上佼佼者。況且28萬(wàn)元的售價(jià)對(duì)于一款進(jìn)口車而言更屬平易近人了。

　　我們的評(píng)價(jià)：

　　競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：

　　1、外觀設(shè)計(jì)動(dòng)感流暢，比大多數(shù)Wagon車型更像一部較跑，很容易吸引眼球。

　　2、車內(nèi)寬敞，充分顯示出Wagon車型的空間多變性。

　　3、更多的實(shí)用配置被加裝在07款力獅Wagon身上。

　　4、全輪驅(qū)動(dòng)無(wú)論對(duì)于激烈操控還是惡劣路況都能輕松應(yīng)付。

　　美中不足：

　　1、品牌知名度是目前斯巴魯面臨的最大障礙。

　　2、相對(duì)較少的4S店數(shù)量，對(duì)于維修和保養(yǎng)不是十分便利。

　　外觀造型：

　　07款的力獅Wagon從外觀上看動(dòng)感十足，比三廂款多了幾分另類。

　　工藝質(zhì)量：

　　車身各接縫十分處理比較嚴(yán)謹(jǐn)，內(nèi)飾板件間接縫也很勻稱。

　　內(nèi)部設(shè)計(jì)：

　　07款的內(nèi)部設(shè)計(jì)基于06款改進(jìn)而來(lái)，整體趨于年輕化。

　　動(dòng)力表現(xiàn)：

　　2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力輸出一般，高轉(zhuǎn)速動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　操控性能：

　　水平對(duì)稱全輪驅(qū)動(dòng)的操控性絕對(duì)值得稱頌。

　　舒適性能：

　　力獅Wagon無(wú)論乘坐舒適性還是空間舒適性都屬優(yōu)等。

　　制動(dòng)性能：

　　講求操控性的斯巴魯在制動(dòng)性方面無(wú)可挑剔。

　　安全裝備：

　　前排雙氣囊、全車側(cè)氣簾對(duì)車上乘員的保護(hù)也算非常嚴(yán)密。

　　技術(shù)含量：

　　水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和對(duì)稱全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是斯巴魯?shù)恼信�，也是力獅Wagon的最大亮點(diǎn)。

　　個(gè)性特色：

　　Wagon車型本身就是最大特色了吧？

　　價(jià)格滿意度：

　　對(duì)于進(jìn)口車和強(qiáng)調(diào)性能的斯巴魯28萬(wàn)左右的售價(jià)可算平易近人。