起亞是近年竄升速度很快的汽車品牌，除了做工提升，技術(shù)成熟等人所共知因素外，在車型設(shè)計(jì)上處處體現(xiàn)為用家所想的務(wù)實(shí)態(tài)度。令人欣喜地是，這些優(yōu)點(diǎn)幾乎無一例外地在新佳樂身上得到傳承與發(fā)揚(yáng)。

　　的確，有韓國第一大車廠現(xiàn)代撐腰，起亞顯得底氣十足，歐化的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及較高的性價(jià)比讓其車型在海外市場(chǎng)業(yè)績良好，RIO、SPORTAGE等車型在歐洲市場(chǎng)熱銷就是最好的明證。在2006年底，從德國大眾招徠著名設(shè)計(jì)師彼得-希瑞爾擔(dān)任品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)，讓人窺見起亞在造型設(shè)計(jì)真是野心不小，結(jié)合韓國車與生俱來的低成本、多車型等優(yōu)勢(shì)，起亞大有后來者居上的氣勢(shì)。

　　重新部署

　　為了提升品質(zhì)，增加車型吸引力，起亞在2005，2006年間曾經(jīng)歷了一次動(dòng)作幅度較大的更新?lián)Q代，嘉華（現(xiàn)名為威客），獅跑，RIO以及我們看到的新佳樂都被囊括其中。一次過更新多款車型在業(yè)界是不多見的，看得出起亞立志蛻變的決心。

　　說回這部新佳樂，是起亞動(dòng)用19億元，歷經(jīng)兩年開發(fā)的新作，七人緊湊型MPV整體開發(fā)思路并沒有變，只是從外形，用料做工上發(fā)生著深刻的變化和升級(jí)。在提車的時(shí)候，新舊兩部佳樂相視一瞬，更讓人有一種仿如隔世的感覺。

　　不尋常的提升

　　起亞當(dāng)初要設(shè)立佳樂車系，我相信隨大流的成分居多。當(dāng)時(shí)人們對(duì)MPV多用途概念逐步認(rèn)同，但未至于用上尺寸如奧德賽一類大型MPV，不少車廠遂派生出車身長度小于4.5米緊湊型MPV，大眾途安、馬自達(dá)普力馬就是其代表。事實(shí)上，在任何一個(gè)市場(chǎng)，喜歡這種車型的人數(shù)目都不少。第一代的佳樂雖然在機(jī)械裝備上表現(xiàn)中庸，人性化設(shè)計(jì)還有諸多不完善的地方，但其準(zhǔn)確的定位還是為它贏得銷量。