兩廂車依然是主流車款，Mazda 2及3早已擠身熱賣車款之中。今年Mazda 3進行了小改款，經(jīng)銷商順勢引入升級版的Mazda 3 S版。Mazda 3推出的1.6引擎未能為車主帶來滿足感，如今Sports版的Mazda 3加推2.0引擎，的確讓人有種耳目一新的感覺。性能加強了，外表也更具型格。若果想在馬力上更上一層樓，但又未至于要加入Turbo行列的話，S版將會是最佳選擇。

　　車款介紹

　　普通版的Mazda 3與同門師弟Mazda 2其實分享著相同的動力，但Mazda 3的體形明顯地比Mazda 2來得有霸氣，所以即使同樣負載5個人，踏下油門的反應(yīng)自然有所不同。Mazda 3還有一個MPS版本，搭載的是2.3公升Turbo引擎，效果當然出色。但兩副引擎的輸出相差甚遠，不想越級挑戰(zhàn)turbo的話終于有個中庸的選擇：150匹輸出的2.0公升引擎，Mazda 3 S正好填補了這個缺口。

　　Mazda 3 S的外表值得再三回味，很具個性的“鬼面罩”，配合鷹眼式的頭燈組，車頭的氣勢十足。下方的射燈用上長方形的設(shè)計，與其余的線條互相呼應(yīng)。S版最大的分別在於內(nèi)籠配搭，車廂用上全黑的格調(diào)，令氣氛變得深沉，有點深不可測的感覺。在黑色的主調(diào)，襯上銀色的面板，黑色方向盤之上也加上了銀色裝飾。方向盤上方設(shè)有音響遙控，聲音控制盡在姆指之間。

　　新車的鑰匙也十分有趣，雖然折疊式車匙不是什么新玩意，但男孩子對於仿如彈弓刀開合的東西總有點情意結(jié)。黑色真皮結(jié)合麂皮的座位感覺舒適，承托亦充足，相信“劈”起灣來也可以穩(wěn)坐其中。儀表采用三圓表的設(shè)計，感覺上跑味十足。Mazda 3 S配上了17寸輪圈，輪圈五Y柱式設(shè)計也甚具風格。尾燈的設(shè)計也非常有性格，點亮的LED極像一個火圈。

　　安全性方面，車架強化了B柱位置，形成了三H的結(jié)構(gòu)。強化了的架構(gòu)能將車身的撞擊引導(dǎo)至其他地方，防止車廂變形。車主更可選擇加裝安全氣簾，令保護性加強。當然，Mazda 3 S原廠也配備ABS及EBD系統(tǒng)，這些基本的安全裝備一應(yīng)俱全。

　　試車感受

　　2.0引擎推動1300kg的車身當然易如反掌，在上山的路段中即使載上三個人亦頗為輕松。踏下油門的一刻反應(yīng)理想，加速的情況也有令人滿意的表現(xiàn)。Mazda 3 S的加減擋要用排擋桿操控，方向盤加減擋是加裝的配備，但在換擋時推拉拍檔桿反而更有手動擋車的操控感。加減擋的操作也頗為暢順，在換擋的一刻反應(yīng)敏捷。再用回D擋時猛力踏下油門，加速感強烈。到了2擋與3擋之時，似乎來得冗長一點。雖然使用2、3擋來回對于城市行走是慣常動作，但想爽快一下的話，2、3擋的輕微滯留卻令興奮度減少。

　　在正常駕駛的情況下，車廂的隔音不錯，皮座的承托亦充足。若不是邊走邊談，又或者不是聽聽音樂，相信很容易便會睡著。

　　在轉(zhuǎn)向表現(xiàn)方面，奔馳下的Mazda 3 S只有輕微轉(zhuǎn)向不足的情況，不過偏輕的方向盤很容易為車身作出修正，再配合DSC系統(tǒng)，也不易偏離行車線。方向盤輕固然有利多彎的長途駕駛，但感覺上好像少了一點手感，路面的反應(yīng)未能完全地傳到雙手之上。不過那是激走的要求，要是一般家庭使用，再加上真皮方向盤的握感良好，那份輕松自若又是另一個重要的感覺。

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