也許會有人認為筆者很沒創(chuàng)意，把幾年前的飲料廣告詞拿來當前言，不過當我一看到這輛外型很像「利樂包」、車名又叫「Coo」的小車時，實在很難不做這樣的聯(lián)想……

　　全球化平臺

　　Toyota在2005年東京車展中、展出了bB Concept概念車，率先透露在日本大受歡迎的Toyota bB改款消息，2006年第一季，第二代bB正式在日本上市，而針對北美市場之Sicon xb，以及雙生的Daihatsu Coo也在極短的時間內(nèi)同步問世。在Toyota集團的全球布局下，這款新世代小型車系，除了日本與美國市場外，其余的市場都是由Daihatsu Coo改掛上「Materia」的新車名負責，不過當Daihatsu總代理引進Materia時，卻決定將以原來的車名「Coo」出售，藉由簡單明了又好記的車名，更容易讓消費者接受，當有人問車主開什么車時，他可以大聲地告訴對方：我開「酷」，就算車主不酷，但再怎么說他開的就是「Coo」…

　　與Toyota bB有著雙生關系的Coo，采用Toyota集團新世代小車平臺，目前Toyota集團旗下各品牌中，于全球銷售的小型車幾乎都是以這具平臺所衍生，其中也包括Toyota甫在臺灣上市的Yaris，不過在bB與Coo上，原廠為使空間最大化，特將軸距延長至2540mm（Yaris為2460mm），讓車室內(nèi)的縱向空間再次提升。

　　討喜扮相

　　其實Coo由側面看去，車體的線條相當簡單，感覺就像小學生畫的公車一樣，四四方方的車體與引擎室，再加上四顆圓圓的輪胎，也許就是因為這種最原始的線條，才能夠讓這類型的小車歷久不衰，一直都能大受歡迎。當然Coo不會平凡無奇到這種地步，渾厚的輪拱與深刻的腰線，讓Coo側面更具層次感，車頭部分沒有夸張的開口笑水箱護罩，而是采飛翼狀設計，再以兩道鍍鉻飾條與LED方向燈組點綴出前衛(wèi)的科技感。車尾的部分，自C柱之后滑順切下、方中帶圓的線條，有著與Chrysler PT Cruiser相似的復古元素，搭配上大面積的鍍鉻尾門飾板，以及晶鉆透明尾燈組，使其與車頭相互呼應，造就出融合新潮與復古的討喜外表。

　　挑高套房

　　以高頂設計的Coo，車室空間絕對是最大的賣點之一，尤其是高達133cm的車內(nèi)高度，甚至足以讓小學低年級學生直接站進車內(nèi)，當我坐上駕駛座調(diào)整好座姿后，發(fā)現(xiàn)驚人的頭部空間，應該還夠我戴上一頂廚師帽，也因為刻意挑高的車室空間，使得坐在車內(nèi)由前擋風玻璃看出去，彷佛就像是由公寓陽臺向外看一般，讓我在拍內(nèi)裝時，真想去借兩盆盆栽來裝飾一下，且若是將前座椅完全向后躺平與后座相連成一大張車床后，跟挑高的套房還真是沒啥兩樣。除了前座椅可向后躺平外，后座椅亦具有前后21cm滑移調(diào)整的功能，椅背也可向前放倒，提升了后座乘客的腿部與放置行李的彈性空間，頗為驚人的肚量，讓車長僅有3.8m的Coo有著絕佳的實用性。

　　水準之上

　　源自Toyota集團全球化小車平臺的Coo，所配置的1.5升引擎同樣也是來自于Toyota，可輸出103hp與14.1kgm之最大動力，依數(shù)據(jù)上來看并不突出，但Coo仍保有日系車款油門輕快的特性，且搭配之四速自排變速系統(tǒng)，換檔頓挫極為輕微，使得Coo在高速公路上奔馳還頗為輕巧，只是你不能奢求它會給你強烈的加速感與乘風的速度。此外，原本以為高車頂?shù)脑O計會影響高速行駛與過彎的穩(wěn)定性，開起來可能會搖頭晃腦的，不過Coo達1690mm的車寬與韌性不錯的底盤設定，讓Coo在高速行駛時穩(wěn)定性比預期的好，且過彎時的側傾程度也沒有像以往高頂小車那么令人不安，擁有水準之上的表現(xiàn)。

　　人見人愛

　　經(jīng)過了一天的試駕，發(fā)現(xiàn)就算Coo在各方面都有不錯的表現(xiàn)，不過光是那討喜的扮相，就已經(jīng)在第一時間吸引了所有人的注意，在外表可以勝于一切的今天下，讓Coo極具有競爭力；試車當天提車后，將它開在路上，就開始不斷有人注目著它，一路上騎摩托車的情侶在看、開出租車的伯伯在看、拍照時警察也忍不住前來〝關切〞一下！甚至連剛沖完浪的老外也直打量著它，問這車多少錢？排氣量多少？是哪里的車？最后在我上車后，聽到那老外跟一旁的同伴說了一句：『I like this car！』…

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