率先在中外合資汽車(chē)企業(yè)中走通“雙品牌”之路的鄭州日產(chǎn)，兩年多來(lái)充分利用東風(fēng)、日產(chǎn)兩大股東的優(yōu)質(zhì)資源，加速開(kāi)發(fā)新車(chē)型，強(qiáng)力突擊細(xì)分市場(chǎng)，已取得不菲戰(zhàn)績(jī)。而最近，鄭州日產(chǎn)的雙品牌戰(zhàn)略再結(jié)碩果，基于轎車(chē)平臺(tái)的高性能MPV御軒和新城市化SUV奧丁閃亮登場(chǎng)，以富有沖擊力的產(chǎn)品性?xún)r(jià)比向汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)起新一輪的沖擊。

　　御軒是鄭州日產(chǎn)推出的第一款MPV車(chē)型，采用了全承載式車(chē)身，沒(méi)有大梁，前懸架系統(tǒng)為麥克弗遜獨(dú)立式，后懸架系統(tǒng)為五連桿螺旋彈簧，尤其強(qiáng)調(diào)了乘坐方面的舒適性。在駕駛過(guò)程中，即便坐上6個(gè)人，車(chē)上依然能保持很好的平衡性，不會(huì)感覺(jué)到懸架吃力。再加上將近1.8m的車(chē)高，車(chē)內(nèi)的人絲毫不用為頭部空間擔(dān)憂，車(chē)內(nèi)空間從乘坐者舒適性的角度出發(fā)，體現(xiàn)在了各個(gè)細(xì)節(jié)上。各種配置已接近豪華，甚至復(fù)制了同級(jí)轎車(chē)中的許多時(shí)尚裝備，比如第一次在此類(lèi)車(chē)上采用了兩側(cè)均可推拉的車(chē)門(mén)，可6向電動(dòng)調(diào)節(jié)的駕駛員座椅、附帶音響控制鍵的真皮方向盤(pán)，前后獨(dú)立智能恒溫空調(diào)，可10碟連放的DVD影音娛樂(lè)系統(tǒng)，以及前后排7英寸的液晶屏，后排溫馨的閱讀燈，都成為了御軒用來(lái)吸引用戶(hù)的豪華裝備。

御軒

　　御軒在外形上除使用了獨(dú)特的東風(fēng)標(biāo)外，一切都中規(guī)中矩，車(chē)身寬度雖沒(méi)有GL8看上去寬大，內(nèi)部空間卻大得驚人。整車(chē)看起來(lái)緊湊富有張力，沒(méi)有過(guò)多的修飾，但仔細(xì)端詳仍然給人一種精致感和高級(jí)感。御軒真正引以自豪的還是來(lái)源于奇駿2.5L的日產(chǎn)原裝進(jìn)口QR25發(fā)動(dòng)機(jī)的出色動(dòng)力。其最大功率達(dá)到117.7kW(5 600r/min)，最大扭矩為240.3N·m(4 000r/min)，其數(shù)據(jù)甚至已經(jīng)與GL8的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。御軒的駕駛感覺(jué)的確很類(lèi)似于轎車(chē)，加速性尤其突出，雖然采用了4擋自動(dòng)變速器，但并不會(huì)感到過(guò)大的換擋沖擊，深踩油門(mén)緊急降擋時(shí)的反映也非常迅速。畢竟QR25型發(fā)動(dòng)機(jī)采用了日產(chǎn)最新的CVTC（連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)）技術(shù)，并輔以ETC電子油門(mén)，既保證了御軒在各個(gè)速度段都具有出色的加速性能，又保持了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。御軒的油門(mén)和制動(dòng)踏板也非常輕便，體現(xiàn)了日系車(chē)的傳統(tǒng)，長(zhǎng)途駕駛會(huì)很省力，只是方向盤(pán)也過(guò)于輕，剛上手時(shí)有些不適應(yīng)，容易打過(guò)。

御軒內(nèi)飾

　　御軒的細(xì)致之處還體現(xiàn)在了主被動(dòng)安全配置上，從車(chē)身結(jié)構(gòu)到電子設(shè)備都應(yīng)用了目前市場(chǎng)上最先進(jìn)的技術(shù)，總之其豪華性以及人性化的體現(xiàn)，已經(jīng)使御軒徹底擺脫了輕客的痕跡，而進(jìn)化成為一款純正的MPV。