奧丁的發(fā)動(dòng)機(jī)配備了三菱改進(jìn)后的“4G69”，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)眾多自主品牌中均有配備，如中華尊馳、奇瑞東方之子等，想必在維修保養(yǎng)上還是很有優(yōu)勢(shì)的。據(jù)廠(chǎng)家工作人員介紹，其實(shí)在其他地區(qū)新款?yuàn)W丁早已上市，但由于北京對(duì)環(huán)保的要求日益提高，老款車(chē)型的“4G64” 發(fā)動(dòng)機(jī)已不能滿(mǎn)足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，故在北京沒(méi)有上市。而為更好的迎合市場(chǎng)需求，廠(chǎng)家便推出了改進(jìn)版本的“4G69”，并在車(chē)內(nèi)加裝了OBD系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)這樣的整合方式才重新獲得了北京的“通行證”。

　　當(dāng)然，對(duì)于一款SUV來(lái)講，性能優(yōu)異的底盤(pán)設(shè)計(jì)往往比發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)更為重要，奧丁配備了由5根橫梁組成的獨(dú)立車(chē)架，在非鋪裝路面行駛時(shí)表現(xiàn)出來(lái)了相當(dāng)高的穩(wěn)定性，使駕駛者在駕駛過(guò)程中信心倍增。 另外奧丁的最大改動(dòng)，就是后懸掛改為五連桿半獨(dú)立設(shè)計(jì)，減震效果明顯改善，提升了乘坐舒適性，也更貼近城市需要。

在安全性能上裝備了三通道四回路五傳感式的ABS、感載比例閥、前排雙氣囊（基本配置為單氣囊）、潰縮式可調(diào)方向盤(pán)。

　　總的來(lái)說(shuō)，奧丁這款車(chē)定位于城市SUV，但它的前身是曾多次征服了達(dá)喀爾拉力賽的帕拉丁，所奧丁的越野性能是毋庸置疑的，并且為適應(yīng)城市的舒適化做了一些改進(jìn)，將舒適性與越野性完美的結(jié)合。雖然換了東風(fēng)標(biāo)，卻沒(méi)有喪失鄭州日產(chǎn)的可靠口碑。在價(jià)格方面也做了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從這點(diǎn)看來(lái)還是非常深入人心的。