云梯縱據(jù)說是武當?shù)慕^學，施展者在空中以左腳一點右腳背，身體便可以凌空上升，右腳再一點左腳背，身體又可以繼續(xù)上升，如此往復，便可以在空中自由騰挪。流暢動感的車身+1.8T發(fā)動機+6擋手動變速器，中華酷寶用不到半年的時間實現(xiàn)了自己的“云梯縱”。

　　我們不探討“云梯縱”是否科學，筆者借“云梯縱”想表達的是基于自身的發(fā)展。從流暢動感的車身到1.8T發(fā)動機再到6擋手動變速器，自從2007年底正式投放市場以來，中華酷寶正是以這種“云梯縱”的方式不斷完善、提高自己。

　　消費者對于跑車的熱愛往往源于對速度的渴望和駕駛本身樂趣的偏好以及牽動他人目光的滿足。由于跑車承載了太多的技術和文化，所以廠家在自身實力發(fā)展到一定階段以后勢必要推出高性能的跑車，以此來顯示自己的造車能力。跑車并不一定是廠家的盈利點，一輛好的跑車就像是一個品牌的形象大使一樣，會給該品牌的其它車型帶來好的品牌形象。就像保時捷一樣，其真正的賺錢機器是凱宴而非911。

　　外形和內飾

　　酷寶6MT在外形和內飾方面較之前的車型幾乎沒有任何變化。

　　對于這個大家已經比較熟悉的外形，筆者尤其喜歡其“上半身”，整個車頂輪廓采用大弧線設計，令人隱隱看到保時捷的影子。側面的線條也很能抓住大家的眼球，雙門Coupe的造型、外凸式輪拱散發(fā)著強烈的運動氣息。車身前臉帶有明顯的中華汽車元素，但是沖擊力相對缺乏。尾部的情況要好一些，各線條流暢而飽滿。另外，車身外部的做工，在各個接縫的地方，處理得還是比較理想，雖然達不到細致均勻的程度，但還是可以令人接受的。

　　內飾方面，黑色是主色調，以銀色的飾條加以裝飾，使整個氛圍不至于太沉悶。酷寶最實用的是其寬敞的空間，完全沒有跑車的局促感，后排座椅的舒適性也不錯，而且空間較寬敞，如果不是上下車需要走“前門”的話，與乘坐一輛4門轎車幾乎沒有什么區(qū)別。另外，后備箱的空間也令人滿意，375L的容積可以與一輛家庭轎車相媲美。