極速勁飆，展現(xiàn)穩(wěn)定實(shí)力

　　匯入高速公路後，車隊(duì)全速往馬德里南方小鎮(zhèn)Chinchon前進(jìn)，約50公里的高速路程，一眼望去，路面僅幾輛車稀疏散布，如此絕佳路況，當(dāng)然是測(cè)試Fortwo動(dòng)力表現(xiàn)的最佳場(chǎng)域。剛剛已摶得試車組好感的變速箱，此時(shí)繼續(xù)扮演重要角色，讓Fortwo座椅下方那顆出自三菱之手的1.0升直列三汽缸鋁合金引擎，釋放最大的動(dòng)力潛能。

　　試車組首先試開71匹馬力的自然進(jìn)氣版本，大腳踩下后，伴隨引擎轉(zhuǎn)速的逐步拉高與幾次頓挫輕微的換檔作動(dòng)后，F(xiàn)ortwo便以最高的第五檔位，輕松在馬德里高速公路，進(jìn)行時(shí)速120km/h的高速行駛，此時(shí)，工作速域落在3,500轉(zhuǎn)之間的1.0升引擎，在Fortwo獨(dú)特的后置后驅(qū)設(shè)計(jì)下，剛好藏身在座椅後方的引擎室內(nèi)，然而，比起舊款Fortwo在高轉(zhuǎn)速域較顯吵雜的引擎聲浪，新Fortwo所搭載的1.0升引擎，在排氣量與動(dòng)力輸出增大的同時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)噪音反而降低不少，以高速行駛時(shí)，仍然維持良好座艙靜肅性，讓試車組為新一代Fortwo評(píng)價(jià)，再次加分。

　　其實(shí)，時(shí)速120km/h的動(dòng)力表現(xiàn)，已足敷國(guó)內(nèi)高速路段的動(dòng)力需求。然而，試車組清楚感受到油門與引擎反應(yīng)的余裕，顯示Fortwo仍未達(dá)到原廠電子限速145km/h的動(dòng)力極限，而在西班牙良好的路況慫恿下，二話不說，油門到底全力沖刺！

　　雖然加速力道不若先前一波，F(xiàn)ortwo仍聽話地在右腳催促下，輕松漸進(jìn)地拉高速度，展開長(zhǎng)時(shí)間的極速巡航。此時(shí)，車頭傳來增大的風(fēng)切聲與身后高昂的引擎聲浪，無(wú)不顯示Fortwo正處?kù)度�油門極速狀態(tài)，轉(zhuǎn)移目光低頭一瞥，引擎轉(zhuǎn)速大致維持在4,500轉(zhuǎn)上下，時(shí)速表則隨著略微變化的路面坡度，穩(wěn)定地游移于145km/h至155km/h之間，F(xiàn)ortwo極速任務(wù)，至此已順利達(dá)成。

　　以高速行駛地形起伏的馬德里道路時(shí)，除感受到Fortwo充沛動(dòng)力與平穩(wěn)的高速動(dòng)態(tài)外，變速箱更為聰明的反應(yīng)，亦值得再次提及。當(dāng)變速系統(tǒng)感應(yīng)行駛至上坡路段時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)檔位若為五檔時(shí)，將自動(dòng)調(diào)降至三檔，以維持加速力道，至于其他檔位亦會(huì)視路況升降檔位；另外，在檔位調(diào)降時(shí)，變速系統(tǒng)亦會(huì)自動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)油動(dòng)作，適時(shí)地拉高引擎轉(zhuǎn)速，讓檔位切換更為平順與細(xì)膩。

　　新增進(jìn)氣口排除引擎異味，改良懸吊兼顧舒適性

　　另一方面，是舊款Fortwo較令人詬病的引擎室焦味問題，在新一代車型亦獲得改善，設(shè)計(jì)師除了運(yùn)用引擎蓋與隔熱泡棉阻隔引擎室傳來的聲響與氣味外，更透過左邊車側(cè)新增的引擎室進(jìn)氣口，在高速行駛時(shí)將新鮮空氣帶入引擎室內(nèi)，讓引擎燃燒的擾人氣味有效率地排放至車外，而沒有以往較易影響乘坐與駕駛氛圍的異味，讓行駛里程已經(jīng)三千多公里的Fortwo，在此次海外試駕過程完全沒有聞道任何引擎異味傳入車內(nèi)，表現(xiàn)大幅優(yōu)于以往。

　　同時(shí)，試車組亦發(fā)現(xiàn)新一代Fortwo在懸吊設(shè)定的進(jìn)步，比起舊款車型過于硬朗的懸吊特性，新Fortwo除兼顧良好的路感回饋與穩(wěn)定性外，改良后的懸吊設(shè)定更偏向舒適軟Q，一改先前車型印象中過于硬朗的懸吊設(shè)計(jì)。以往駕駛一代Fortwo行經(jīng)起伏路段與路面坑洞時(shí)，車內(nèi)乘員將清楚感應(yīng)到路面起伏與彈跳清楚傳遞之車內(nèi)，讓人覺得舊Fortwo過于偏重操控而減損舒適性的些許遺憾。

　　不過，新Fortwo顯然已經(jīng)針對(duì)此問題進(jìn)行修正。稍后，試車組在試駕空檔詢問工程設(shè)計(jì)師后，證實(shí)Smart已在新一代Fortwo的懸吊阻尼與調(diào)整夾角進(jìn)行調(diào)校，讓乘員在駕駛與乘坐Fortwo時(shí)，在所有路況的整體感受已更為柔軟與舒適，這樣的改變，對(duì)于Fortwo行經(jīng)西班牙常見的石磚路段時(shí)，更是特別受用。