雖然斯柯達(dá)這個(gè)品牌落地中國(guó)只有幾年的時(shí)間，但在它的故鄉(xiāng)捷克卻有著百年的歷史，不過(guò)在大眾接手斯柯達(dá)之后，斯柯達(dá)并沒(méi)有延續(xù)過(guò)去的老邁，而是抖擻了精神使自己成為了大眾旗下最會(huì)“打扮”的產(chǎn)品，而這款即將在中國(guó)發(fā)布的酷越新車(chē)就應(yīng)該算得上斯柯達(dá)系列中設(shè)計(jì)最前衛(wèi)的一款了，那么它到底有著怎樣獨(dú)特的味道呢？

試駕2009款斯柯達(dá)Yeti

　　● 延續(xù)個(gè)性路線

　　在中國(guó)09年的車(chē)市中，除了受到政策優(yōu)惠的1.6升以下排量車(chē)型銷(xiāo)售火爆以外，另一個(gè)耀眼的增長(zhǎng)點(diǎn)就是為數(shù)眾多的城市SUV車(chē)型，而我們此次試駕的這款斯柯達(dá)酷越車(chē)就是奔著爭(zhēng)奪這塊快速增長(zhǎng)的大蛋糕而來(lái)的。同大多數(shù)酷越車(chē)一樣，它兼具了SUV高大車(chē)身的優(yōu)勢(shì)以及掀背車(chē)的實(shí)用性，并且出色的通過(guò)能力也使它有能力同日產(chǎn)的逍客，福特的Kuga，豐田的RAV4和本田的CR-V一較高下。

外形極富個(gè)性

　　不過(guò)這款新車(chē)最大的看點(diǎn)卻并不是因?yàn)樗�的功能性，而是因�(yàn)樗�的設(shè)計(jì)。與那些走炫酷和犀利路線的車(chē)型不同的是，Yeti的設(shè)計(jì)使它四處洋溢著一種可愛(ài)的神情。由于它的車(chē)身長(zhǎng)度只有4.2米，因此從整體上看上去Yeti的感覺(jué)更加方正，敦實(shí)，不過(guò)既然是新一代的斯柯達(dá)車(chē)型，那么它的前進(jìn)氣隔柵設(shè)計(jì)與晶銳和明銳以及昊銳也就如出一轍，同樣繼承了斯柯達(dá)晶銳所特有的瀑布式隔柵，但不同的是它的前臉設(shè)計(jì)更加富于雕塑和力量感，凸顯了作為酷越車(chē)型的使用和視覺(jué)特點(diǎn)。

細(xì)節(jié)采用了夸張的手法

　　不過(guò)同所有的斯柯達(dá)產(chǎn)品一樣，它們都稱(chēng)不上漂亮，如果非要用什么詞來(lái)形容的話(huà)，那就是多少有些夸張和怪異。此外，同晶銳一樣，它的黑色A柱也給它增添了不少靈動(dòng)的感覺(jué)，將車(chē)頂與車(chē)身分離開(kāi)來(lái)，此外它的與尾窗設(shè)計(jì)整合到了一起，再加上方正的設(shè)計(jì)，因此坐在車(chē)內(nèi)環(huán)視四周的視野非常出色，沒(méi)有什么死角。

尾部簡(jiǎn)潔實(shí)用

　　而當(dāng)你進(jìn)入Yeti的車(chē)內(nèi)，你會(huì)感到這里的一切都非常的熟悉，因?yàn)樗�的整體感覺(jué)與斯柯達(dá)明銳和昊銳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)如出一轍，比起當(dāng)時(shí)概念車(chē)上那種到處都采用鍍鉻設(shè)計(jì)的大膽前衛(wèi)風(fēng)格要保守了許多，如果不仔細(xì)辨認(rèn)的話(huà)，它的內(nèi)飾與歐版的明銳簡(jiǎn)直是如出一轍。雖然在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上缺乏新意，但總要比新一代大眾千篇一律，縮減尺寸來(lái)體現(xiàn)不同級(jí)別的產(chǎn)品布局要來(lái)得更加富于個(gè)性，起碼表面上看起來(lái)是這樣的。

內(nèi)飾簡(jiǎn)單，工藝水準(zhǔn)高

儲(chǔ)物空間豐富

　　不過(guò)值得一提的是它的品質(zhì)，或許這也是為什么斯柯達(dá)這樣一個(gè)相對(duì)較新的品牌能夠很快在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上推廣起來(lái)的原因。大眾在品質(zhì)管理和監(jiān)控上的能力還是不容置疑的，無(wú)論是內(nèi)飾還是外觀，在細(xì)節(jié)的處理和用料上都沒(méi)有什么值得指摘的地方，雖然大部分面板采用的都是塑料件，但無(wú)論是觸感還是邊緣的做工都表現(xiàn)出了德系車(chē)的品質(zhì)。根據(jù)JD Power的客戶(hù)滿(mǎn)意度調(diào)查，斯柯達(dá)在07年排名第二，在去年排名前五，在過(guò)去的14年間就從未跌出過(guò)前五的排名，這樣的成績(jī)的確沒(méi)有什么對(duì)手能夠撼動(dòng)。

　　在空間表現(xiàn)方面，雖然車(chē)身長(zhǎng)度不長(zhǎng)，但這款新車(chē)?yán)^續(xù)繼承了斯柯達(dá)大空間的特點(diǎn)，尤其是后排的頭部空間表現(xiàn)得非常出色，靈活多變的VarioFlex后排座椅布局也是相當(dāng)實(shí)用的設(shè)計(jì)。不僅三個(gè)座椅都可以分別折疊，也可以單獨(dú)折疊中間座椅的靠背形成后排的中央扶手，當(dāng)然，當(dāng)你需要讓所有的座椅都放倒以提供一個(gè)平整的行李箱容積時(shí)，后排的三個(gè)座椅也都可以非常容易的進(jìn)行折疊，同時(shí)能得到1760升的寬敞空間。在沒(méi)有放下后排座椅的情況下，它就擁有505升的最大行李箱容積，對(duì)日常使用來(lái)說(shuō)，這樣平整的空間已經(jīng)完全夠用了。

乘坐與儲(chǔ)物空間非常寬敞

　　它駕駛位置的座椅可以進(jìn)行非常充分的調(diào)節(jié)，再加上酷越車(chē)型本身所具有的高車(chē)身特點(diǎn)，因此也能夠?yàn)槌藛T提供不錯(cuò)的視野效果，四方向可調(diào)的轉(zhuǎn)向盤(pán)使它不僅能夠適合歐洲人的體型，而且也能適合亞洲人的身材。在硬度和支撐效果方面，斯柯達(dá)的這款新車(chē)?yán)^承了德系產(chǎn)品一貫的特色，包裹性突出，偏硬的風(fēng)格更適合長(zhǎng)距離的旅行。在配置方面，所有的Yeti都配備了ABS和制動(dòng)輔助系統(tǒng)，而所有的四驅(qū)版Yeti則都配備了ESP系統(tǒng)。當(dāng)然其他的安全配置也非常豐富，比如多大九個(gè)的氣囊，Isofix兒童座椅固定點(diǎn)，主動(dòng)式防后傾的頭枕都能在它的身上找到，但令人擔(dān)心的是，在國(guó)產(chǎn)之后，這豐富的安全配置恐怕也就剩不下幾個(gè)了。

座椅乘坐舒適

　　● 輕松駕馭

　　雖然作為一款酷越車(chē)來(lái)說(shuō)它的駕駛位置比較高，但當(dāng)你坐進(jìn)去之后卻感到并沒(méi)有你想象的那么高，開(kāi)起來(lái)更像是一輛家用掀背車(chē)。正因?yàn)槿绱耍�它那帶有德系血統(tǒng)的底盤(pán)還是能在彎道帶給你很強(qiáng)的信心，憑借著出色的懸掛韌性和偏重的轉(zhuǎn)向盤(pán)回饋力度，使它在應(yīng)付比較急的彎道時(shí)并沒(méi)有因?yàn)檫^(guò)高的車(chē)頂而產(chǎn)生嚴(yán)重的車(chē)身側(cè)傾，從而在操控和空間表現(xiàn)上取得了不錯(cuò)的平衡。

試駕2009款斯柯達(dá)Yeti

　　在對(duì)付顛簸和碎石路段上，這款德系風(fēng)格的酷越車(chē)給人最大的感覺(jué)就是利索。雖然車(chē)輪下的震動(dòng)可以清楚的傳遞給你，但你并沒(méi)有感覺(jué)到任何多余的晃動(dòng)，懸掛對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾非常迅速，不會(huì)因?yàn)槁犯械那逦�而過(guò)分影響了你駕乘的舒適性。不過(guò)在行駛過(guò)程中，它的風(fēng)噪由于車(chē)體設(shè)計(jì)的原因顯得比路噪更加明顯，從而影響了一定的舒適性。

試駕2009款斯柯達(dá)Yeti

　　而它所采用的這套第四代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)保證了Yeti也能夠完成一般越野路況的任務(wù)。在柏油路面行駛時(shí)，它90%的動(dòng)力可以輸出給前輪，而如果控制系統(tǒng)探測(cè)到它的前后輪出現(xiàn)了轉(zhuǎn)速差，那么它就會(huì)將最多90%的扭矩輸出給后輪以保證最需要附著力的輪子始終都能夠擁有最充足的動(dòng)力。此外，憑借著限滑差速器的作用，還可以做到位一側(cè)車(chē)輪提供動(dòng)力，從而使它擁有最大的抓地力。而在最高配置的車(chē)型上，還配備了EDL（電子差速鎖）來(lái)提高其越野能力。上坡輔助和下坡輔助也可以在Yeti上看到，在進(jìn)行坡路測(cè)試中表現(xiàn)得非常穩(wěn)健，只是180毫米的離地間隙與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比顯得稍低了一些，對(duì)通過(guò)性有不小的影響。

試駕2009款斯柯達(dá)Yeti

　　在參與試駕體驗(yàn)的車(chē)型中，包括了1.2T，2.0TDI和1.8TSI這幾款車(chē)型。簡(jiǎn)而言之1.2T的技術(shù)隊(duì)中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)還是太前衛(wèi)了，而且動(dòng)力也僅僅能說(shuō)夠用而已，而2.0TDI的特點(diǎn)就在于它能夠賦予你爬山用的充分扭矩，如果你希望自己能夠在平日里也擁有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，那么還是用這臺(tái)1.8T的車(chē)型才最為合適，而最有可能?chē)?guó)產(chǎn)的也是這款車(chē)型。

　　● 總結(jié)：

　　在海外市場(chǎng)上，斯柯達(dá)的價(jià)格比同平臺(tái)的大眾車(chē)型要便宜10%左右，而這也充分反映了大眾希望用這種高低搭配而占領(lǐng)更廣闊市場(chǎng)的野心。不過(guò)在中國(guó)市場(chǎng)推出這樣夸張的大腳精靈恐怕對(duì)大多數(shù)人的審美來(lái)說(shuō)還需要一定的適應(yīng)時(shí)間，同時(shí)如果它的定價(jià)策略還是難于大眾的同級(jí)產(chǎn)品拉開(kāi)距離的話(huà)，想要熱銷(xiāo)的確并不容易。