外觀、技術(shù)且放在一邊不談，MDX最大變化還要算本田新增加的六速自動(dòng)變速箱。這是本田（或謳歌）第一次提供這種類型的變速箱，當(dāng)然也成為制造商產(chǎn)量后創(chuàng)造的一大利潤增長點(diǎn)。即將推出的ZDX將會(huì)成為配備該變速器的第二款車型，并且TL和TSX預(yù)計(jì)也將從這款新的變速箱身上受益。傳動(dòng)系統(tǒng)提供快速、流暢、無縫的換擋銜接，齒比較以前更寬，且間隙更小。

謳歌MDX最大變化要算新增加的六速自動(dòng)變速箱

　　前五檔的換擋行程較以前的五速變速箱更短，第六檔則比即將退市的老款車第五檔略高長一些。直線加速性能感覺更快捷一些，感覺像是五速變速箱的表現(xiàn)；在Drive模式下可以臨時(shí)用換擋撥片進(jìn)行手動(dòng)換擋，另外在Sport模式下也可以實(shí)現(xiàn)全手動(dòng)換擋操作。新傳動(dòng)系統(tǒng)另一大功能是雙倍調(diào)低速檔功能。雖然五速變速箱需要逐一降擋以實(shí)現(xiàn)低速檔的操作，但新變速器利用左側(cè)的換擋撥片可以實(shí)現(xiàn)雙倍降檔功能可以用一步操作完成兩個(gè)檔位的切換。當(dāng)你駕駛著這樣一個(gè)大家伙快速通過城市公路時(shí)這是非常方便的特點(diǎn)。

謳歌MDX內(nèi)部空間

　　另一項(xiàng)主要的技術(shù)升級是新的自適應(yīng)阻尼系統(tǒng)。謳歌已經(jīng)采用了磁流體減震系統(tǒng)，這一系統(tǒng)考維特ZR1、法拉利599等車型上的一樣，面對路面狀況可提供快速反應(yīng)，并擁有更寬的減震范圍。舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式設(shè)置了不同的懸掛參數(shù)，舒適模式會(huì)讓人感覺更柔軟，而運(yùn)動(dòng)模式則使MDX更為緊繃。

謳歌MDX儀表盤

謳歌MDX車內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)

　　作為一款大型交叉車型，MDX擁有出眾的運(yùn)動(dòng)感，并結(jié)合了高端車的奢華品質(zhì)。我們體驗(yàn)的時(shí)間是相當(dāng)短暫的，但也希望能呈現(xiàn)出對MDX的全面評價(jià)，這款車型預(yù)計(jì)會(huì)在很快就宣布價(jià)格并開始銷售。（文章來源：網(wǎng)易汽車）