有時(shí)候覺得奔馳的一些車型定位頗令人費(fèi)解，其中R系就屬于這類讓人迷惑的車型。在MPV領(lǐng)域，奔馳最小的有A級，最大的有V級，現(xiàn)在，又在這兩者間加入了一個(gè)B級以及R級，然而R級的平臺卻來源于SUV　M級，采用了M級的越野底盤與四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。是否可以把R350級定義為多坐了一個(gè)人的ML350？只有試過了才知分曉。

R350

　　R350的外觀十分特別，據(jù)說是綜合了Sporty　Saloon(運(yùn)動(dòng)轎車)、Estate(休閑旅行車)、MPV、SUV的特點(diǎn)。

　　低斜銳利的車頭配上車頂?shù)墓靶尉�條，再加上長軸距搭配短前懸的設(shè)計(jì)基調(diào)，令R350的造型流線且動(dòng)感，風(fēng)阻系數(shù)僅有0.31。同時(shí)，新車的大型進(jìn)氣口、圍繞車體一圈的大包圍、小鴨尾以及大口徑的橢圓形雙排氣管，為這款長度超過五米的龐然大物營造出CLS350的轎跑韻味。

　　至于車尾，則又是另一種視覺效果，大且圓滑的尾門類似講究的美式MPV，菱形尾燈由剎車燈、倒車燈和方向燈所組成，科技感十足，可以這樣說，R350的車尾設(shè)計(jì)在眾多平淡的多功能車當(dāng)中，看起來最為輕盈、和諧。

R350

　　為了彰顯豪華，奔馳R350的中控臺鋪陳了大面積的木紋飾板，控制界面沿用了奔馳慣用的設(shè)計(jì)，層次分明且標(biāo)示清晰，風(fēng)格略顯保守穩(wěn)重。

　　也許是為了進(jìn)軍北美市場，R350將變速箱整合在方向盤的右下方，這種奔馳稱之為Direct　Select的變速箱設(shè)計(jì)，可以讓駕駛者的雙手不離開方向盤就能夠完成換擋操作，同時(shí)R350的方向盤也設(shè)有手動(dòng)換擋按鍵，以滿足駕駛者的操控訴求。而中控臺下方，原本放置變速箱的位置變成三大塊木紋飾蓋，打開后分別是置物盒、煙灰盒、置杯座。

　　在R350的車廂內(nèi)，其實(shí)不乏性能的氣息，這主要體現(xiàn)在跑車化的車速感應(yīng)式四幅方向盤上，強(qiáng)力吸引駕駛?cè)四抗獾倪�有大型復(fù)古黑色圓形儀表，當(dāng)中的轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表分別以管狀金屬邊框包覆以防止反光，確保最佳的判讀效果；在兩者之間是多功能顯示屏，將實(shí)時(shí)的信息與功能設(shè)定全都呈現(xiàn)在駕駛?cè)说囊暰�范圍內(nèi)。

　　作為一部車長超過5米的大型MPV，R350的空間與機(jī)能變化當(dāng)然不會令買家失望。

　　利用縮短前后懸距的設(shè)計(jì)，R350使車艙占據(jù)了總長的64％，加上它的座椅安排是4＋2的獨(dú)立6人座，如此就不難想象乘坐起來會有多舒服了。

　　R350的獨(dú)立座椅不但增強(qiáng)了乘坐舒適性，還能讓空間運(yùn)用更加靈活方便。其第三排的收納方式，是先將坐墊立起再往前翻，椅背則可直接前倒收進(jìn)底板；同時(shí)，它的頭枕為可調(diào)設(shè)計(jì)，能夠打開尾門由后方操作收折，使用起來更為便利。至于其第二排打平只能前折椅背，但需要拔出頭枕；考慮到后排乘客進(jìn)出的便利性，第二排還設(shè)有Easy　Entry功能，也就是扳動(dòng)拉把能讓整張座椅立刻前傾，對乘員的體貼由此可見一斑。

　　儲物機(jī)能方面，將R350的后面四張座椅完全放平后，即可獲得2057公升的行李箱容量，能夠容納登山車、滑雪或沖浪設(shè)備，單獨(dú)放倒第三排的容量則為997公升，就算是全車滿載，R30的行李箱也能放得下一個(gè)大型的高爾夫球袋。

　　強(qiáng)調(diào)豪華的R-Class，標(biāo)準(zhǔn)配備就相當(dāng)高級，雙區(qū)獨(dú)立恒溫(含后座出風(fēng)口風(fēng)量／位置調(diào)整)、前雙座全電調(diào)、前正／側(cè)氣囊、氣簾等都應(yīng)有盡有。

　　車廂配置部分，其便利性配置考慮細(xì)致周到，讓筆者感到非常貼心。在前座，乘客按下空氣循環(huán)鍵后，車子將自動(dòng)關(guān)窗，同時(shí)每個(gè)座位都擁有杯架，第二排設(shè)有冷氣出風(fēng)口，尾門包含了Easy-Pack觸碰式電動(dòng)啟閉(含遙控)功能。

　　豪華配置方面，R350將Audio　20音響系統(tǒng)列為標(biāo)準(zhǔn)配備，為乘駕者營造出色的娛樂視聽享受。這套音響同時(shí)還附有一套數(shù)字鍵，當(dāng)接上移動(dòng)電話系統(tǒng)時(shí)，可用來直接撥號。所有的奔馳音響系統(tǒng)都附有速度感應(yīng)音量控制，在時(shí)速達(dá)到約20公里時(shí)，音量會開始自動(dòng)提升用以掩飾背景噪音。

　　此外，R350標(biāo)準(zhǔn)配置使用在E系車上的全景式電動(dòng)玻璃天窗，天窗本身是由隔熱安全玻璃所組成，分成前、后兩部分，共有三種不同方式開啟，第一種是電動(dòng)開啟，只要按下一個(gè)鍵，前半部的玻璃就會升起并移到后面，因?yàn)椴Ａ�是向車外移�?dòng)，所以一點(diǎn)都不會影響到車室的頭部空間；第二種開啟方式則如同傾斜滑動(dòng)天窗一樣，以傾斜的方式開啟；第三種開啟方式則是用鑰匙遙控開啟。全景式電動(dòng)玻璃天窗的玻璃內(nèi)側(cè)還附有打孔的卷簾，可以幫助乘客避免太陽直曬。

　　至于安全性的防護(hù)措施，R350已將前座、側(cè)邊氣囊與氣簾列為標(biāo)準(zhǔn)配備，PRE-SAFE主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)可以在意外發(fā)生前，就先測出乘客是否處于較佳的坐姿和位置，讓安全帶和氣囊發(fā)揮更大的效用。如果意外幸而避免，預(yù)縮的安全帶將會自動(dòng)放松，乘客的座椅和天窗都會恢復(fù)到先前的位置。

　　R350的這款雙凸輪軸多氣門引擎有著相當(dāng)靈敏的反應(yīng)特性，最大扭力輸出范圍也相當(dāng)廣泛，一直從2400rpm延伸到5000rpm。

　　引擎噪音偏大，這是在試車過程筆者踩下油門之后的第一感覺，其實(shí)R350的引擎噪音并不是來源于后方的排氣聲，而是引擎。這是因?yàn)镽350引擎室小，V6引擎的起碼有一半處于駕駛艙下方，設(shè)計(jì)上不容易抑制引擎噪音，這是這類車型的通病。

　　奔馳搭載的這具新開發(fā)的3.5升引擎是奔馳轎車上搭配的主力，實(shí)際操控，R350的油門行程很短，起步迅捷，轉(zhuǎn)向相當(dāng)靈敏。AX22汽車專業(yè)測試儀進(jìn)行加速測試，掛上S擋全油門加速，此時(shí)R350的確讓筆者大感意外，引擎聲浪澎湃，轉(zhuǎn)速攀升迅速，7G-TRONIC七速電子手自動(dòng)一體化變速箱的動(dòng)力銜接順滑無間。實(shí)測R350由靜止到100km／h最佳的加速成績?yōu)?.54秒，通過距離為156米。在同樣是大型休閑旅行車當(dāng)中，R350應(yīng)該算是最具加速性能的車型之一。

　　R350的制動(dòng)性能也非常搶眼，其剎車結(jié)構(gòu)采用前后碟剎設(shè)計(jì)，并擁有ABS防死鎖剎車、BAS剎車輔助系統(tǒng)及ESP電子穩(wěn)定控制等電子系統(tǒng)的輔助，盡管駕駛者坐姿較高，但剎車踏板位置設(shè)定仍十分合理，踏板行程也頗為舒適，以100km／h定速重踩剎車，可以明顯感受到剎車踏板的回饋動(dòng)作，以AX22汽車專業(yè)測試儀測得R350的最佳剎車距離為37米，耗時(shí)2.75秒，以R350接近2.2噸的體重來看，接近高性能轎車剎車表現(xiàn)讓筆者驚奇不已。