自從2005年秋第九代奔馳S級(jí)車型上市以來(lái)，它一直在世界豪華車細(xì)分市場(chǎng)上占有顯著地位。畢竟，自2005年以來(lái)，這一代S級(jí)車型總共售出了270,000輛，而S550則是最受歡迎的車型。所以這款車不會(huì)停產(chǎn)，也不需要大改。相反，稍作改款的2010款奔馳S550只是為了讓S級(jí)超過(guò)奧迪A8、寶馬7系和雷克薩斯LS這些同級(jí)車型所做努力的一部分，并且無(wú)論怎樣，要成為凱迪拉克STS的接替者。

　　駕駛這款車深入斯圖加特西部鄉(xiāng)村的黑森林地帶（德國(guó)西南部之山林地區(qū)，譯者注），有大量機(jī)會(huì)不僅可以興高采烈地巡航行駛，還可以驅(qū)動(dòng)這款4,500磅的德國(guó)車穿越海拔變化和直彎路段。

　　如果沒(méi)有其他車型，2010款奔馳S550向我們表明搭載雙渦輪V12動(dòng)力的S600、AMG版本采用V12引擎的S65和配備AMG生產(chǎn)的V8動(dòng)力的S63或許都是多余的。

　　外觀風(fēng)格

　　雖然從審美學(xué)上看這款W221號(hào)S級(jí)車型側(cè)面的設(shè)計(jì)沒(méi)有變化，但現(xiàn)在前臉和后屁股與整個(gè)側(cè)面協(xié)調(diào)的更好了。尤其對(duì)前臉用所有V6和V8引擎車型都有的新的四條鉻合金隔柵給予了更多關(guān)注。不僅讓這里更多了一點(diǎn)光澤，而且隔柵在中間形成一種寓意，表達(dá)了對(duì)更加銳利風(fēng)格的共同渴望。

　　前燈組合的形狀保持不變，但里面空間的利用方式發(fā)生了變化，標(biāo)配的全氙氣燈和仿奧迪風(fēng)格的條形LED指示燈沿底部排列。通過(guò)多功能方向盤打開標(biāo)配的日間行車燈，前保險(xiǎn)杠里側(cè)新進(jìn)氣口上方的LED條形燈仍然保持照明。刃形擾流器也為S級(jí)整車長(zhǎng)度增加了十分之八英寸。

　　按照歐洲新標(biāo)準(zhǔn)，后視鏡外側(cè)現(xiàn)在更大了，但它們也包含了更多的空氣動(dòng)力學(xué)，并且在狂風(fēng)暴雨中行駛時(shí)有助于保持側(cè)車窗的干燥和清潔。北美V8車型的標(biāo)配輪圈依然是18英寸。尾燈以LED為主，更加顯眼的排氣管選用了“先生，我向你挑戰(zhàn)”的長(zhǎng)方形。

　　內(nèi)飾

　　你要相當(dāng)近距離的觀察2010款奔馳S550車內(nèi)才能發(fā)現(xiàn)全部的變化。方向盤的設(shè)計(jì)變成了被奔馳稱為更加運(yùn)動(dòng)的外觀和感覺(jué)。安全氣囊中間的蓋子不再使用那種生硬、厚重的Swabian塑料，而是由裝潢車內(nèi)空間用的相同皮革制成，我們對(duì)此特別欣賞。

　　前排座椅是一對(duì)可12方位電動(dòng)調(diào)整的寶座，它們真的很不錯(cuò)。但我們的S550（順便提一句，在世界其他地方它貼的是S500的標(biāo)——說(shuō)來(lái)話長(zhǎng)）配有超奇妙的多種高度座椅，有11個(gè)可膨脹的氣囊，可通過(guò)最新一代的COMAND隨車系統(tǒng)進(jìn)行三階調(diào)節(jié)。如今還有多達(dá)三個(gè)之多的腰部軟墊和兩個(gè)新的肩部軟墊，很慶幸我們保持著清醒，因?yàn)槲覀冞�有選裝的按摩功能去除我們的全部緊張情緒。

　　到目前為止，S級(jí)車型只有琥珀色間接車廂氣氛照明，但消費(fèi)者現(xiàn)在可以要求極地藍(lán)或白色照明。有關(guān)裝飾很多的中控臺(tái)真正的好消息是木紋理現(xiàn)在是真實(shí)的木紋理，不是塑料的表面飾板了。我們敲了敲，聞了聞，很不錯(cuò)。根據(jù)你選擇的S級(jí)車型不同，有五種不同類型的木紋邊飾。

　　新技術(shù)如涓涓細(xì)流

　　如同S級(jí)的外觀為了更好的與其余奔馳產(chǎn)品相匹配而呈現(xiàn)出更加銳利的風(fēng)格一樣，用新款E級(jí)車贈(zèng)送我們更多新技術(shù)的方式在這里終結(jié)。E級(jí)車上一些選配裝備已經(jīng)變成了S級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　每個(gè)2010款奔馳S級(jí)車都配置：帶側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性的主動(dòng)車體控制，在機(jī)械上基于直效轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；自適應(yīng)車燈亮度輔助系統(tǒng)，在無(wú)需降低你的車燈亮度的情況下防止對(duì)面的車輛眩目；可識(shí)別睡意的駕駛警覺(jué)輔助系統(tǒng)；制動(dòng)輔助增強(qiáng)系統(tǒng)；Distronic Plus巡航控制系統(tǒng)更加成熟的雷達(dá)感應(yīng)；車道維持輔助；加強(qiáng)的夜視輔助系統(tǒng)；最新一代的主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)；以及后輪新的扭矩向量化制動(dòng)系統(tǒng)。

　　因此它具備成功的條件，自適應(yīng)車燈亮度輔助系統(tǒng)、直效轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和扭矩向量化制動(dòng)（在轉(zhuǎn)彎時(shí)輕微介入后輪里側(cè)的剎車片，將轉(zhuǎn)向不足減到最�。�從這個(gè)配置清單中突顯出來(lái)。另一項(xiàng)精密的技術(shù)更新是運(yùn)動(dòng)－舒適－手動(dòng)（S-C-M）調(diào)整從變速器的分離以及節(jié)流響應(yīng)從主動(dòng)車身控制（ABC）功能的分離。現(xiàn)在，你可以留下ABC在運(yùn)動(dòng)模式上，以你想要的變速器校準(zhǔn)自?shī)�，反之亦然。如果你選擇了Airmatic自適應(yīng)懸掛，那仍舊會(huì)隨著S-C-M自動(dòng)改變。

　　更加運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)

　　至于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，M273發(fā)動(dòng)機(jī)家族的5,461立方厘米的V8發(fā)動(dòng)機(jī)一如既往，6,000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出功率382馬力，在2,800和4,800轉(zhuǎn)/分之間產(chǎn)生的扭矩為391磅－英尺（約合530牛米），僅用5.3秒就能驅(qū)動(dòng)這款大奔馳從靜止加速到60英里/小時(shí)（約合96公里）。加之標(biāo)配的七速變速器，這款帶按摩功能的S550無(wú)疑是高速行駛，可能是創(chuàng)紀(jì)錄的汽油動(dòng)力高速公路巡航艦和高速公路轟炸機(jī)。

　　我們的試驗(yàn)車裝了選配的19英寸輪圈和低抗?jié)L的大陸SportContact 2輪胎，前輪是255/40R19 100Y，后輪是275/40R19 101Y。與這些輪胎的硬度一樣，它們?nèi)�天都很好，只把相�?dāng)正常數(shù)量的路噪傳遞到隔音效果極佳的車廂。當(dāng)你猛踩節(jié)流時(shí)，雖然長(zhǎng)方形的排氣管發(fā)出還算令人滿意的隆隆聲，但即使速度很高時(shí)，風(fēng)噪也低得令人難以置信。

　　在中年期發(fā)生的所有細(xì)微變化中，它的5.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)一箱汽油能讓這款S550比以前多跑6％。S級(jí)的產(chǎn)品經(jīng)理Frank Steinacher解釋說(shuō)，空氣動(dòng)力學(xué)通過(guò)更加光滑的前端、新的外部視鏡和新的車窗封條被稍加改進(jìn)。然后就是低滾動(dòng)阻力的輪胎和低摩擦力的輪軸。最后，奔馳已經(jīng)使用了低摩擦力的潤(rùn)滑油。

　　八月份在北美上市

　　這個(gè)采用W221底盤的新款S級(jí)車型從八月下旬開始。S級(jí)車型銷量的25％都在北美生產(chǎn)，奔馳公司愿意保留這種方式。由于最近引入的奔馳E級(jí)的價(jià)格比以前降低了近5,000美元，S級(jí)的定價(jià)可能是相似的狀況。

　　我們的奔馳聯(lián)系人告訴我們，2010款奔馳S550可能起價(jià)85,000美元（約合人民幣58萬(wàn)元），或者比當(dāng)下車型的滯銷貨低約4,500美元。

　　處于寶馬7系和雷克薩斯LS之間（在某種程度上更接近雷克薩斯），奔馳已經(jīng)為S級(jí)車型殺出了正確的定位。這次穿越黑森林地區(qū)的長(zhǎng)途駕駛之后，我們可以這樣說(shuō)：這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的豪華車領(lǐng)先者相對(duì)來(lái)說(shuō)依然沒(méi)有受到其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威脅，實(shí)際上，現(xiàn)在的銷售統(tǒng)計(jì)顯示，在我們所處的這個(gè)嚴(yán)重缺乏現(xiàn)金的時(shí)期，它是所有豪華轎車中受損失最小的。（文章來(lái)源：網(wǎng)易汽車）