前言：當(dāng)知道我們要試駕新款奔馳S350的時(shí)候，我們幾位同事不禁開(kāi)始犯愁。一款有著60年歷史，在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)份額幾乎占據(jù)半壁江山的車(chē)型我們?cè)撜沂裁礃拥膱?chǎng)景與之配合呢？我們已經(jīng)厭倦了空空如也，甚至連一棵大樹(shù)都沒(méi)有的測(cè)試場(chǎng)地，經(jīng)常取景的大學(xué)城在奔馳面前似乎又顯得“太嫩”……

　　當(dāng)奔馳新S350的鑰匙已經(jīng)握在我們手里時(shí)，我們依然掙扎著、痛恨著，這“萬(wàn)惡”的廣州怎么就那么少可以供我們肆無(wú)忌憚拍照的地方呀！……上車(chē)、打火、方向——市中心。我們也只有駕駛著這輛引人矚目的大家伙穿梭于廣州的街道，在體驗(yàn)駕駛的同時(shí)在腦中搜索著符合新S350身份的地方。

　　在我的眼中，新奔馳S級(jí)并沒(méi)有那種盛氣凌人的氣場(chǎng)，它給我們更多的是一種優(yōu)雅、高貴同時(shí)不乏時(shí)尚的詮釋?zhuān)�在這點(diǎn)上市區(qū)的高樓大廈在適合不過(guò)。同時(shí)一款百年品牌下?lián)碛?0多年歷史的車(chē)型，或多或少的蘊(yùn)涵著歷史賦予的底蘊(yùn)，雖然在它身上看不出什么很明顯的復(fù)古的設(shè)計(jì)，但我覺(jué)得這種肩負(fù)品牌歷史的底蘊(yùn)是值得我們慢慢去品的，所以我們把它帶到了廣州老城區(qū)的“騎樓”下……于是有了文章中的這組片子。

　　眼前的新S350經(jīng)歷了中期改款后，依舊保持著經(jīng)典的輪廓線(xiàn)條，再加上極具動(dòng)感的V形造型前臉，以及跑車(chē)式樣的寬大輪拱，共同為全新S級(jí)轎車(chē)賦予了精美雕塑般的外形。雖然引入國(guó)內(nèi)的S級(jí)轎車(chē)全都是加長(zhǎng)的長(zhǎng)軸距版本，但經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的拱形車(chē)頂線(xiàn)條不僅能夠展現(xiàn)出車(chē)體的強(qiáng)度和寬敞度，而且不會(huì)給人笨重的感覺(jué)。全新中期改款的第九代奔馳S級(jí)并沒(méi)有大刀闊斧的改動(dòng)，變化的是細(xì)節(jié)升級(jí)。

　　新奔馳S級(jí)最顯著的變化是前后燈的設(shè)計(jì)。雖然前大燈的總體輪廓沒(méi)有變化，復(fù)式氙大燈早已成為奔馳S級(jí)全系的的標(biāo)配。但是大燈組的內(nèi)部進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)由7個(gè)LED燈條組成的日間行車(chē)燈，凸顯了奔馳S級(jí)的高科技特點(diǎn)。另外，位于前大燈下部的轉(zhuǎn)向指示燈和遠(yuǎn)光燈旁的示寬燈也都使用了LED燈組，與日間行車(chē)燈一起，成為全新奔馳S級(jí)的點(diǎn)睛之筆。

　　尾燈以前與車(chē)身同色的橫條被白色橫條狀的倒車(chē)燈和指示燈燈條所代替。并采用了大量的LED。尾燈、指示燈和剎車(chē)燈共由52個(gè) LED燈泡組成，夜晚顯示時(shí)候是兩個(gè)紅色“C”字，很漂亮。此外全新奔馳S級(jí)的后視鏡也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，新的后視鏡采用了類(lèi)似新E級(jí)方形設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向燈則由LED燈組設(shè)計(jì)成狹槽U形，看上去非常具有時(shí)代感。

　　新S350內(nèi)飾給人的第一印象便是整體式木質(zhì)裝飾件從儀表板一直延伸到車(chē)門(mén)，給乘客帶來(lái)了相當(dāng)寬敞和安全的感覺(jué)。而全新S級(jí)轎車(chē)則將這種尊貴的氣質(zhì)發(fā)揮到極致：在全新S級(jí)轎車(chē)上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)更多的木質(zhì)內(nèi)飾，比如中控臺(tái)前部區(qū)域和杯托部分也被精心打磨的木質(zhì)所覆蓋，整體的氣氛比起改款前更顯豪華。

　　環(huán)境照明能夠營(yíng)造氣氛，為了讓人們?cè)诜諊鸁艄馍夏軌蚓哂懈�多的選擇空間，除了過(guò)去的琥珀色照明模式外，新S級(jí)還新增了兩種色調(diào)，即“中性”的白色以及“極地”冰藍(lán)色，不要小看燈光的變化，同一個(gè)車(chē)廂在不同燈光襯托下顯現(xiàn)出的格調(diào)可是截然不同的。

　　奔馳S級(jí)的各種按鍵設(shè)計(jì)的非常具有質(zhì)感，無(wú)論是中控臺(tái)下方類(lèi)似鋼琴鍵的空調(diào)控制按鈕，還是沒(méi)上車(chē)窗的控制按鍵，奔馳S級(jí)內(nèi)飾所有的按鍵都非常具有尊貴質(zhì)感。這個(gè)級(jí)別的車(chē)中，相信內(nèi)飾的用料和做工已經(jīng)不是設(shè)計(jì)師們追求的重點(diǎn)了，我想他們更想把眼前的這臺(tái)車(chē)當(dāng)做一件藝術(shù)品來(lái)塑造。

　　我們評(píng)測(cè)組的同事可以說(shuō)都是愛(ài)車(chē)之人，平時(shí)有什么車(chē)型的試駕大家都是迫不及待的往駕駛席上擠，但今天面對(duì)S350大家似乎都有“偷懶”的嫌疑，當(dāng)然大家也是擠，只不過(guò)這次是后座……莫非這是“開(kāi)寶馬，坐奔馳”的影響？

　　奔馳為S350搭配的是3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為200千瓦/272馬力，最大扭矩達(dá)到350牛米(2400-5000 轉(zhuǎn)/分)。此車(chē)裝配了奔馳的7速自動(dòng)變速器（7G-Tronic），換檔過(guò)程實(shí)現(xiàn)無(wú)縫管理，極大提高了換檔加速的靈活性，在滿(mǎn)足舒適性的同時(shí)，也使動(dòng)力可以更及時(shí)地發(fā)揮功效。另外，手動(dòng)換檔撥片雖然被隱藏在方向盤(pán)的后邊，為駕駛帶來(lái)了更多的樂(lè)趣。

　　平順的7G-TRONIC 七速自動(dòng)變速箱也是舒適駕駛的一大貢獻(xiàn)。奔馳的設(shè)計(jì)師很明白，喜歡開(kāi)奔馳的車(chē)主并不追求原始如賽車(chē)般的快感，他們需要舒適、容易掌握、有征服感、并且安全的駕駛感受。但為了營(yíng)造駕駛樂(lè)趣，新S可調(diào)軟硬的ARIMATIC空氣懸掛發(fā)揮了出色作用，通過(guò)“C（舒適）、S（運(yùn)動(dòng)）、M（手動(dòng)）”一體按鍵，懸掛和變速箱的工作狀態(tài)對(duì)指令做出同步調(diào)整。

　　我們首先把模式調(diào)到“S”，底盤(pán)自動(dòng)降低20MM，彎道上的穩(wěn)定和敏捷，讓人忘卻了正駑駕著一臺(tái)龐然大物，底盤(pán)表現(xiàn)很扎實(shí)，雖然感覺(jué)方向盤(pán)偏輕，對(duì)路面情況卻也傳感到位，但始終S級(jí)還是一款趨向舒適的座駕，即使是運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛對(duì)路面的細(xì)碎顛簸也完全過(guò)濾，你只是感覺(jué)到車(chē)子韌性更強(qiáng)、更穩(wěn)定而已。

　　回到舒適模式，空氣懸掛對(duì)路面起伏控制絕佳，最不能忘懷車(chē)內(nèi)的寧?kù)o，即使以時(shí)速100公里行駛，車(chē)廂內(nèi)播放著音樂(lè)，也不會(huì)有不悅的外來(lái)雜音，而眼中只有飛馳向后的路面……

　　經(jīng)過(guò)近一天在市區(qū)的游走，我們甚至在懷疑我們還有沒(méi)有必要去測(cè)試這臺(tái)“大奔”的數(shù)據(jù)。似乎響胎起步和全力的制動(dòng)并不適合這個(gè)優(yōu)雅的大家伙，在我們一致決定不做“有損”大奔身份的繞樁測(cè)試之后我們開(kāi)始了S350的加速和剎車(chē)測(cè)試，相信還是有不少網(wǎng)友希望看到這方面的數(shù)據(jù)。

　　在加速測(cè)試環(huán)節(jié)，S350如我們所料并沒(méi)有很激進(jìn)的表現(xiàn)，甚至起步時(shí)輪胎沒(méi)有發(fā)去絲毫的聲響就揚(yáng)長(zhǎng)而去。整個(gè)過(guò)程車(chē)輛表現(xiàn)得很平順，這與7擋手自一體變速器的出色表現(xiàn)是分不開(kāi)的，當(dāng)然7.75秒的成績(jī)也只能說(shuō)是這個(gè)級(jí)數(shù)的車(chē)應(yīng)有的水平。

　　新S350在制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)的表現(xiàn)則有些出乎我們的意料，對(duì)與一款長(zhǎng)度超過(guò)5.2米，重量超過(guò)2噸的車(chē)型而言，38.24米的成績(jī)我們可以用在它身上的形容詞就是——優(yōu)秀！

　　結(jié)語(yǔ)：經(jīng)過(guò)一天的試駕，如果你問(wèn)我新S350L有什么最大特點(diǎn)，我可能一時(shí)半刻答不上來(lái)，因?yàn)樗�在�?dòng)力、操控、外型、內(nèi)裝、安全設(shè)備、人性化設(shè)備等等各方面都有許多可圈可點(diǎn)的地方，如果真要給一個(gè)結(jié)論，那就是：新S－Class在保持自我態(tài)度和借鑒并超越對(duì)手之間找到了最佳平衡。