BMW首席設計師Chris Bangle倡導的sharper-edged風格幾乎改變了所有寶馬車系的傳統(tǒng)形象（這些產品包括BMW 7 series、BMW 5 series、MINI甚至Rolls-Royce），自打這位美國人入主BMW的設計部門之后，他和他的新思想就頗有爭議，甚至一度有人高呼"Stop Chris Bangle"。

　　BMW 3 series作為BMW旗下銷量最大的車型誕生至今已整整30年，而前四代車型累積銷量也已突破940萬輛，作為一款高檔運動型轎車，這一數字也足以說明3 series的魅力所在。2005年1月20日，BMW正式發(fā)布廠方編號為E90的BMW 3 series，以此取代面世7年之久的E46車型。

　　一旦某個設計成為同類中的經典，要想再次超越它就成為一件極其困難的工作。推翻它固有的風格或許是個不錯的選擇，但BMW顯然不想在銷量最大的3系上冒更大的風險，而新車發(fā)布之前，因BMW匈牙利工廠泄密而廣為流傳的E90照片也足以令所有的Bimmer擁躉們長出了一口氣。也許是Chris Bangle有意收斂了他的設計風格，相比驚世駭俗的5系及7系，E90在車身造型上要收斂很多。

　　但它畢竟是Chris Bangle的作品，他所倡導的美學理念仍舊以前衛(wèi)、大膽的線條和曲面展示在人們面前。車頭正面的“V”形曲線將保險杠、散熱器格柵、發(fā)動機艙蓋融合為一個整體，最后沿A柱一直伸展至車頂。天使眼投射式組合車燈造型犀利、果敢，并巧妙的同前輪眉做了一個平滑的過渡，圓形的霧燈點綴于保險杠下方進氣孔的兩端。側身腰線自然的從前輪眉后沿伸至車尾，略微向上挑起的裙線以及大膽的曲面應用也更具立體感。尾部曲面的應用頗多，但配合造型簡潔的尾燈整體感強烈，并不繁復。經過一番改頭換面后，短前懸長發(fā)動機艙的E90無處不透露著強烈的動感，也使得BMW的設計再次成為了工業(yè)設計方面的高度水準。

　　“豪華、舒適、運動”是BMW為3 Series界定的游戲法則，不單單是外觀造型，在其他細節(jié)方面也同樣如此。