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�o�o理論上，大改換代的新一代車型肯定比上一代要好很多，車子的外形更漂亮、空間更大，性能更強(qiáng)，新技術(shù)、新裝備也更多。道理很簡單，科技在進(jìn)步，看看手中小小的手機(jī)演變就能知道位于科技工業(yè)鏈頂端的汽車變化應(yīng)該有多大。

�垽埖�也有例外。

�垽垖�(duì)于極個(gè)別的經(jīng)典車型來說，既然已經(jīng)達(dá)到了所謂的經(jīng)典，那肯定在當(dāng)時(shí)是已經(jīng)無出其右了，這么好的車子必定會(huì)很成功，廠家當(dāng)然也肯定會(huì)名利雙收。

�垽埖珕栴}來了，下一代該怎么辦？能做到超越經(jīng)典的經(jīng)典嗎？

�垽垙臍v史來看，極少有車子能做到，不要說連續(xù)再創(chuàng)經(jīng)典，就連超越自己的上一代車型都很困難，因?yàn)槌�了要維持顛峰的設(shè)計(jì)外，人們對(duì)它的期待也肯定會(huì)變得更高，新一代車型如果沒有明顯地超越上一代，人們定會(huì)覺得很失望，這是大眾的心理。而在原先已經(jīng)是經(jīng)典的基礎(chǔ)上想做到“明顯的超越”，這也幾乎是不可能的。

�垽�經(jīng)典的第一代

�垽堈f起FOCUS，很多人并不陌生，其實(shí)，F(xiàn)OCUS就是福特ESCORT雅仕的后繼車型。

�垽�1991年，福特正式展出名為GHIA概念車，這就是FOCUS的原型，在FORD車廠內(nèi)部，這個(gè)新車型的內(nèi)部代號(hào)是C170。1995年，F(xiàn)OCUS的間諜照被披露，在當(dāng)時(shí)屬于革命式的新邊鋒“NEW EDGE”設(shè)計(jì)理念，為小型車帶來外觀設(shè)計(jì)的革命性風(fēng)暴。

�垽�1998年，第一代量產(chǎn)FOCUS在歐洲上市，除了具有沖擊力的外觀之外，最為人津津樂道的是其出色的底盤和絕佳的操控性能。FOCUS在歐洲市場(chǎng)可謂所向披靡，曾連續(xù)50個(gè)月成為英國的同級(jí)車銷售冠軍！第一代FOCUS一共獲得超過60個(gè)各種獎(jiǎng)項(xiàng)，其中包括13次歐美的年度車大獎(jiǎng)，它也是首部“同時(shí)”贏得歐洲和北美“年度車”榮銜的車子，從2000到2004年，連續(xù)5次成為《CAR AND DRIVER》的十佳車型，2001和2002年被評(píng)為全球最暢銷的車型。從1998年推出至今，一共賣出超過400萬部FOCUS。

�垽堜N售量證明了它的成功，但真正使之成為經(jīng)典車型，除了合理的售價(jià)，兼具時(shí)尚、高質(zhì)量外，更因?yàn)镕OCUS為這個(gè)級(jí)別的小車設(shè)定了新的駕乘標(biāo)準(zhǔn)，而且，其操控水準(zhǔn)更成為所有歐洲市場(chǎng)上運(yùn)動(dòng)型小車的標(biāo)竿。第一代FOCUS由RICHARD PARRY JONES主導(dǎo)，開發(fā)出了一種名為CONTROL BLADE的新型后獨(dú)立式懸掛系統(tǒng)，這與中小型轎車普遍采用的扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸掛有著很大的區(qū)別，除了在形式上它是完全獨(dú)立的外，多連桿、防傾桿和縱向拖臂的配合令后輪的運(yùn)動(dòng)更加精準(zhǔn)，賦予它無與倫比的高速行駛穩(wěn)定性和駕駛操控性能。FOCUS打敗了當(dāng)時(shí)所有的競(jìng)爭對(duì)手，包括以底盤設(shè)計(jì)引以為傲的標(biāo)致PEUGEOT和大眾高爾夫VW的GOLF、歐寶OPEL等車型，令一眾多年叱咤風(fēng)云的運(yùn)動(dòng)性小車面對(duì)FOCUS也要退避三舍稍避其鋒芒！

�c�c第一代的FOCUS車系包括三門揭背ZX3、五門揭背ZX5和四門三廂轎車ZX4。

�垽�1999年，福特趁熱打鐵，發(fā)表參加世界拉力錦標(biāo)賽的FOCUS WRC車型，并推出車系中頂級(jí)的運(yùn)動(dòng)版車型ST170。

�垽團(tuán)OCUS從一推出就遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離了對(duì)手，實(shí)際上，甚至把福特汽車自己也推入了兩難的境地。

�垽埿碌腇OCUS能超越自己嗎？