行路乘坐感細(xì)膩，風(fēng)切聲略大

　　而在行路的乘坐表現(xiàn)，整體而言，新一代Accord坐起來很有歐洲車那股穩(wěn)妥的舒適路感，這具底盤在實(shí)際乘坐感受，感覺調(diào)校地相當(dāng)均衡，擁有細(xì)膩抑制路面起伏的舒適度，讓行駛不平整與坑洞路面的震動(dòng)，不至于過于直接地與粗糙地傳遞至車內(nèi)，卻也能將絕大多數(shù)的路面震動(dòng)，在短時(shí)間內(nèi)處理?yè)崞健６�扎�?shí)的車體剛性與穩(wěn)定的組裝品質(zhì)，也讓試駕過程中，沒有發(fā)覺任何來自鈑件與座艙組件的不正常異音。

　　車系涵蓋的2.0、2.4與3.5三顆引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)靜肅性也有水準(zhǔn)的演出，不論是市區(qū)走走停停的低轉(zhuǎn)速域，還是高速路段的高轉(zhuǎn)速?zèng)_刺，這三顆引擎具備相當(dāng)線性與細(xì)致的引擎運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪，聲音的放大不會(huì)超出預(yù)期，搭配良好的引擎室隔音工程，即使瞬間加大油門，并不會(huì)特別擔(dān)心對(duì)座艙靜肅性的過多影響。

整體而言，Accord在日常用車狀態(tài)下，擁有令人肯定的乘坐舒適性與座艙靜肅表現(xiàn)。

　　整體而言，Accord在日常用車狀態(tài)下，擁有令人肯定的乘坐舒適性與座艙靜肅表現(xiàn)。然而，比較特別的，這次試車時(shí)也發(fā)現(xiàn)，Accord在風(fēng)切聲的抑制仍有改善的空間，正常高速行駛時(shí)蠻容易產(chǎn)生風(fēng)切聲，尤其在車速約超過120km/h左右的高速行駛狀態(tài)時(shí)，風(fēng)切聲會(huì)隨車速逐漸加大的現(xiàn)象，多少在高速行路時(shí)，干擾到座艙靜肅性整體表現(xiàn)。關(guān)于這點(diǎn)，在詢問現(xiàn)場(chǎng)的廠方人員時(shí)，推測(cè)可能是后視鏡所造成，不過，詳細(xì)的狀況，仍待進(jìn)一步分析。

　　豪華之外，動(dòng)態(tài)見真章

　　可以肯定的，Accord整體車格與質(zhì)感已經(jīng)向上提升，擁有車系史上最為放大的車身規(guī)格，已清楚展示Accord能夠提供寬裕的座艙空間，而舒適的細(xì)膩行路反應(yīng)與別具風(fēng)格的座艙介面，則在質(zhì)感提升上形成增分效果。

轉(zhuǎn)自：UCAR