前言：如果非要說路虎是越野之王的話，那么JEEP就是四驅越野車中的“稀有動物”，Jeep有著深遠的歷史，二戰(zhàn)期間它已在戰(zhàn)場為美軍服務了，從某種意義上說Jeep是二戰(zhàn)中汽車業(yè)獻上的最偉大發(fā)明。吉普（Jeep），源于英語中的GP（General Purpose），原意是“普通”、“通用”、“多效用”、“多種用途”和“多功能平臺”，而其全系車型我們都能看見這些概念的身影。從大切到指南者它們都是喜愛野外飆風人們的最愛，但今天我們看到是一位穿越所有越野愛好者心中的征服圣地麥加，重新定義“征服”理念的英雄Jeep Rubicon!

　　在駕駛兩門版Jeep Rubicon時你不會覺得它是一款純粹的越野車，當坐在車內(nèi)時它更像是一輛出色的多功能用車，采用的五連桿整體螺旋彈簧懸掛，同時減震器得到升級，這些都為公路駕駛提供了良好的舒適性。3.8LV6發(fā)動機在點燃后迸發(fā)出悅耳的咆哮聲，在做轉向動作時比起撒哈拉路感回饋更加真實，但還有略微的模糊感。

　　在樂駕的越野場地雖然有不同的模擬路況來考核Jeep Rubicon，但看起來也只是Jeep Rubicon小試牛刀的墊腳石。Jeep Rubicon在征服各種路面主要是依靠全面的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和三把機械差速鎖，液壓制動輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)以及電子防傾抑制系統(tǒng)保證車輛通過性。制動鎖止差速器，這一裝置可以將制動力施加在車軸空轉的車輪上，從而使得每一根車軸兩端都保持相同的扭矩，如果車齒輪處于低檔區(qū)的話他會對車輛進行適應的調(diào)校，攀爬時可將扭矩放大，簡單的說就是將原有最大扭矩為315Nm／4000rpm放大4倍，從而迸發(fā)出令人恐怖的扭力。

　　作為Jeep牧馬人撒哈拉的高端車型，Rubicon在外觀上與撒哈拉基本一致，只是在輪眉處前者采用了同車身顏色的設計，而Rubicon則為黑色。另外，撒哈拉配置了蹬車踏板，而Rubicon則沒有此項裝備。在內(nèi)飾上兩者更是出奇的一致，不過Rubicon在中控臺下方多出了兩個按鈕，不要小看這兩個按鈕，AXLELOCK可以控制前后差速鎖，當全部開啟時四個車輪可以獲得同樣的扭力。而SWAYBAR是電子防傾裝置，當車輛出現(xiàn)傾斜時，它會使傳動帶在連接兩滑接端處保持同向位移，從而確保兩滑接端同步同向運動而不偏傾。

　　驅車行駛了一段后我們終于來到了此次越野歷程中第一個有技術含量的路段-駝峰，隨著在教練的指導下穿過設計好的路線，直到爬上陡峭的山坡，最后在定位裝置的輔助下，我們終于登上了駝峰頂。在初步了解了兩門版Rubicon后筆者換乘了一輛四門版，軸距方面后者多出了523mm，故而兩者的客艙后座則迥然不同。碩大的后排座椅空間十分寬裕，就算是把前排座椅往后傾斜，后排的腿部空間依然十分闊綽，后排坐3個人也不會覺得擁擠，如果把座位放平的話可以容納2456L的物品。

　　為了讓Jeep Rubicon的車主可以獲得更多的野外體驗，四門版和兩門版的車型都隨車裝備了硬質和軟質頂棚，軟頂采用設計精密的帆布頂棚，這種頂棚可以輕松拆卸便于駕乘者自由呼吸外界的新鮮空氣，也可以完全向后折起，硬頂采用了塑料頂棚當然也可以完全移除放置在車內(nèi)。Jeep Rubicon保持了很多越野車的傳統(tǒng)風格，實用便捷的前擋風可以拆疊放平，橡膠緩沖器位于引擎蓋上方，車內(nèi)可以直接用水清洗，當你不需要車窗時可以換成可拆卸的帆布。

　　良好的通過性對于越野車來說非常重要，Jeep Rubicon接近角達到38.4度，離去角31.4度，加上25.1度的縱向通過角，在應付各種陡峭路面時有效避免了車輛拖底的情況。對于越野車來說經(jīng)常會面對危險的路面，所以安全方面馬虎不得，Jeep Rubicon采用了專門為越野打造的Body-on-frame非承載式車身，采用梯形剛性車架與底盤整體連接在一起，高強度的防滾架不僅減少了車身變形，對于車內(nèi)乘員減少傷害起到了關鍵作用。

　　經(jīng)典的越野法則告訴我們45度的陡坡是越野的100%坡度，這也是考核越野車的關鍵指標所在，出于安全的考慮這次只為Jeep Rubicon設置了35度坡，當然結果也是毫不費力的穿越成功。在通過陡坡時將齒輪箱調(diào)到低檔區(qū)同時將掛上一檔，同時提供足夠的轉速以保持車輛漸漸前行，在上坡的路段你會有一種自己仿佛是將要起飛的飛行員，因為眼前會緊緊的盯著前擋風，但是不會看見前面的路況有的只是一望無際的藍天。下坡時，Rubicon的腳下發(fā)出吱吱的叫聲，聽著車身下方輪胎與鋼板之間的摩擦著實叫人心驚膽戰(zhàn)了一下，但是通過調(diào)整車輪剎車力還是很容易化解了坡度帶來的恐慌。

結語：新款牧馬人Rubicon在一天的越野路段體驗中出色的完成了我們交給的它的任務，雖然在各個環(huán)節(jié)難度并不大，但Rubicon也表現(xiàn)出了游刃有余的狀態(tài)。不過要是想獲得更多的野外駕駛樂趣，建議您還要為Rubicon增加一些配置，比如親自動手舉升車身、加強懸掛、增大車輪的跳動空間，增加電動絞盤、航空級鋼纜、全球定位系統(tǒng)等，這樣在您征服一座山脈時Jeep Rubicon會表現(xiàn)出無所不能的超凡能力。