安全和質(zhì)量等級(jí)4
讀者平均評(píng)價(jià)5

安全和質(zhì)量

　　對(duì)于一款有如此多創(chuàng)新技術(shù)的車型，如果不是Lexus，我們肯定會(huì)擔(dān)心長(zhǎng)期的可靠性問題，因?yàn)閷?shí)在太容易出問題了。但這決不會(huì)發(fā)生在Lexus身上。很少有象出生、死亡和切爾西在英超奪冠這樣可靠的事了，但Lexus在出現(xiàn)在JD Power消費(fèi)者滿意度調(diào)查的第一很可能就是那么絕對(duì)。

　　即使根本不可能的事件有時(shí)也會(huì)發(fā)生，所以高效，方便而又讓人興奮的車，你必定是最喜歡的了。

　　那么為什么不是滿五星呢？因?yàn)閷?duì)于達(dá)到同樣標(biāo)準(zhǔn)的其他車來說，Ls460仍然缺乏對(duì)于一款豪華車來說至關(guān)重要的高貴感覺。

　　我們用來測(cè)試的車中使用的一些塑料部件有些問題，但由于是提前生產(chǎn)的部件所以還可以原諒，不過有些木制部件過于鮮亮的光澤讓人誤以為是塑料就不大好了。各種各樣的操縱桿，開關(guān)和按鈕的精密完全符合你對(duì)Lexus的期望(當(dāng)然對(duì)Toyota也是一樣的)，但相對(duì)而言增加一些重量則會(huì)更使其給人一種實(shí)質(zhì)上的豪華車的感覺，而不象全世界越來越多的Toyota。

　　也許還應(yīng)該增加一些有創(chuàng)意和能夠愉悅駕駛者的設(shè)計(jì)，比如Audi的鋁制多節(jié)旋鈕那樣。

外觀

　　外觀的設(shè)計(jì)的差距，是Lexus在歐洲不能象北美一樣成功的要素，無論如何，在這點(diǎn)上Lexus和排行榜前面的車型差距明顯。

　　去年Lexus在北美賣了26288輛而在歐洲只賣出1091輛，明顯的差距雖然可以用缺少柴油機(jī)型來解釋，然而毫無疑問的是，盡管進(jìn)入市場(chǎng)已經(jīng)十年有余，Lexus距離任何豪華車的銷售榜前列都還相當(dāng)遙遠(yuǎn)。

駕駛

　　這是Ls的第一代，所以使我們覺得有必要把操控做一個(gè)重點(diǎn)

　　以往我們的精力過分的集中在保證駕駛的正確性上，這幾乎不可避免的導(dǎo)致一些冗余，雖然對(duì)此，似乎Ls460是最好的，不過卻忽略了操控。在低速時(shí)，電子助力方向盤的感覺相當(dāng)不可控。當(dāng)車安靜的上路時(shí)，它很難有足夠的緊密度和路感來保證能用來嘗試快速彎道。

　　不過后來，它給了大家一個(gè)驚奇。雖然在你故意誤操作時(shí)，他馬上開始啟動(dòng)電子安全系統(tǒng)來調(diào)整駕駛，不過速度越快時(shí)就越是安全的保證。他的確在長(zhǎng)距離，快速的彎道時(shí)在懸掛上表現(xiàn)的非常安全，而且能夠在不損失任何駕駛舒適性的條件下，穩(wěn)定的高速前進(jìn)。

　　我們很高興看到，Lexus無疑是更換了新的架構(gòu)，與最近的經(jīng)典Is和Gs系列相比，Ls比他們的前輩變得更堅(jiān)固和更易操控，被寄以希望的一流的操控－－這也是Lexus品牌的特性之一－－同樣保留在Ls級(jí)別。它在任何條件甚至城郊結(jié)合部都操控良好，空氣動(dòng)力學(xué)上的對(duì)手奔馳的新S級(jí)也被打敗。Ls級(jí)可以搭配18或19英寸車輪，雖然更大的車輪看起來更漂亮，不過如果你更注重舒適的話，你無疑應(yīng)該使用18寸車輪。

　　只有剎車系統(tǒng)讓人失望。正如你在安全部分看到的那樣，Ls460能在你根本沒碰到剎車板時(shí)自動(dòng)剎車。不知是不是與此有關(guān)，當(dāng)你自己減速時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)踏板有些小的突變。你踏下時(shí)，只會(huì)發(fā)現(xiàn)過于迅速的剎車。當(dāng)然這并不是什么危險(xiǎn)隱患，也不是對(duì)于額外增加減速設(shè)備的質(zhì)疑，只是當(dāng)你如此駕駛這樣一輛車時(shí)，你當(dāng)然希望你的乘客會(huì)盡可能的乘坐舒適平穩(wěn)，而這款車的剎車系統(tǒng)顯然會(huì)使你的努力變得困難。